Les écoles de pilotage aux USA

doudou · Message par **doudou** » 23 oct. 2002, 00:39

Salut les gars,
Pour ceux qui veulent se former au US, à moins d'avoir les papiers, ça vaut pas le coup de payer plus cher une formation sous prétexte que l'école vous garantie un entretien (saviboy l' bien dit, mais dans un trop gros flot d'infos très intéressantes), vous serez pas pris.
Je crois savoir que par contre vous pouvez négocier avant de vous inscrire dans une école qu'elle vous prenne comme instructeur pendant un an (c'est légal auprès de l'INS) en tant que stagiaire, je connais pas les démarche, mais vu comment c'est lent en ce moment, c'est à double tranchant, ils feront tout pour essayer d'avoir un nouvel étudiant, et par contre même si vous êtes pris en tant qu'instructeur, vous risquez de faire peu d'heures.
Voilà, juste des idées en vrac, certaines bonnes d'autres moins

Goose · Message par **Goose** » 24 oct. 2002, 22:07

je me demandais aussi, est ce qu'il est nécessaire de passer le SAT, équivalent du bac aus EU, pour postuler au près d'un école de pilotage importante?

saviboy · Message par **saviboy** » 25 oct. 2002, 00:28

salut
pas besoin de SAT a comair.je pense que tu dois sans doute avoir besoin dun diplome equivalent au bac.tu devrais demander une doc a comair pour les licences faa et jaa. il ya tout dedans
en revanche, comme le programme que je fais a fort lauderdale se fait dans le cadre dune universite, avant de pouvoir commenncer on te demandera de passer un equivalent sat en plus simple je pense.pour les maths cest niveau 3ieme/seconde max.pour langlais ca peut etre plus complique suivant ton niveau.si tu tinteresses a un programme universitaire, renseignes toi bien , car tu peux te retrouver coince a prendre des cours danglais avant de commencer le pilotage.
aplus
xavier

Goose · Message par **Goose** » 25 oct. 2002, 11:11

sympa xav, mais en général, aucune école ne demande le sat?...je croyais qu'il le fallait.
Comair ca m'interesse de plus en plus, je leur ai demandé qu'il m'envoie une brochure, "I'm waiting..." et puis je crois que je vais les appeller, c'est gratos en plus!
...parait-il qu'on peut meme allez les voir sur place et qu'ils t'offrent à ce titre le prix A/R sur Delta!

doudou · Message par **doudou** » 25 oct. 2002, 21:22

????
C'est quoi cette histoire de ils t'offrent le billet, si c'est vrai, je pars la prochaine fois les visiter, ça me fait des vacances en Floride pour pas cher! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Sinon, c'est vrai que la comair a une bonne réputation, à chaque fois que je discute avec des gens dans le coin, ils me demande si je suis à la coamir et... non, j'ai pas les moyens de me payer la comair, déjà que je dois manger des pates 4 fois par semaine (heureusement que j'aime les pates!) pour finir mon CPL-IR-multi, donc on se reporte sur les petites structures, mais c'est pas forcément plus mauvais (cf. Flight Safety Academy, tt le monde me dit que c'est une merde, tu paye que la réputation).

David D. (Dream) · Message par **David D. (Dream)** » 26 oct. 2002, 12:05

Goose · Message par **Goose** » 26 oct. 2002, 22:14

c'est quoi la différence entre le SAT I et le SAT II??

David D. (Dream) · Message par **David D. (Dream)** » 27 oct. 2002, 05:41

TheFlyingTexan · Message par **TheFlyingTexan** » 27 oct. 2002, 17:57

Hello!!!

....Ahhh le SAT!!!!! Je passe le SAT 1 samedi prochain les gars <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> a San Antonio, Texas. En gros, le SAT 1 est un test d anglais et de math, et le SAT 2 est un test plus pousse avec de l histoire, economie etc. Je vous conseille la visite du site http://www.collegeboard.com pour de plus amples infos. Il faut savoir que les examens du SAT peuvent deboucher en fonction du score sur des "scholarships". Pour commencer des etudes "undergraduate" (bachelor of science) en general on ne vous demande que le SAT 1, sauf si vous voulez aller etudier au M.I.T. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> (lol).

Bye

Tony, S.A, Tx

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: TheFlyingTexan le 2002-10-27 17:59 ]</font>

Goose · Message par **Goose** » 27 oct. 2002, 18:06

bon et pour entrer dans une école de pilotage américaine, faut-il passer le sat, ou juste le toefl est nécessaire.....genre chez Embry?

rowdy · Message par **rowdy** » 04 nov. 2002, 18:55

Howdy,

Un conseil, si vous voulez vous rendre aux US, ne choisissez pas les écoles comme comair (ou flight safety) qui propose en même temps un BS. La formation est beaucoup plus chere (surtout au niveau des heures de vol) qu'en france et vous n'arriverez pas à vous servir de vos licences américaines car pas de Green card ou de visa de travail. Le mieux est d'étudier dans une université (à condition d'avoir un TOEFL et GRE assez élevé) et de voler dans l'aéroclub de l'université ou l'heure de vol est deux fois moins chere qu'à comair par exemple. Vous aurez en plus en baguage supplémentaire si vous ne pouvez pas être pilote.

Flying Texan, tu fais quoi exactement à San antonio ? Je suis à CS.

milou · Message par **milou** » 04 nov. 2002, 19:13

Salut,

A quel type de fac penses-tu ? Doit pas y avoir beaucoup de facs que ça qui possedenet leur aeroclub.
Embry-riddle par ex devrait correspondre à ta descrption, mais elle coute vachement cher si t'es pas en echange avec une ecole française.

milou

saviboy · Message par **saviboy** » 04 nov. 2002, 23:47

salut rowdy.
je mappelle xavier et suis etudiant a comair/BCC a fort lauderdale. Broward community college comme son nom lindique est une universite detat, donc les prix pratiques sont inferieurs da peu pres 30/100 que comair orlando, ce qui nous par exemple lheure de 152 en dual aux alentours de 95dol. il est vrai que cest un peu plus cher quailleurs mais pas enormement. dautre part il est vrai que si tu nas pas de carte verte ce nest pas tres interessant de payer plus cher pour une interview que tu nauras jamais sans visa permanent.bien quil est vrai que la formation soit qd mem superieure a une ecole moyenne.
voila pour mon point de vue.
il y a pas mal duniveriste qui ont leurs aero clubs, en plus dembry riddle, mais il y en a aussi ,comme palm beach community college ou miami dade CC qui ont une contrat avce un aero club voisin.donc tes cours de pilotage sont credites pour ton diplome.
a bientot
xavier

rowdy · Message par **rowdy** » 05 nov. 2002, 03:58

Salut saviboy,

$95 sur C152, [tuuuuuut] c'est du vol ! Je paye $65 sur C152 et $75 sur C172. Pour moi, ces tarifs sont deja chers mais bon les avions sont tres bien entretenus (l'universite a sa propre maintenance). Je suis a college station (tamu) et je ne fais pas d'etude aeronautique (PhD). je prepare ma qualif instructeur tout de meme. Ce qui est bien, c'est que l'aeroclub tourne bien ... (c'est bon ca pour les heures de vol et pour les instructeurs)

Il faut faire attention et reflechir a deux fois si on veut se lancer dans une formation americaine et si on n'a pas de green card ou de visa permanent. Les ecoles comme Embry Riddle ou comair vous promettent avec un visa J1 ou F1 un emploi d'instructeur a la cle a la fin de votre formation mais bon, a la fin du visa, c'est tchao les us et bonjour la france, a moins qu'on trouve le bon filon pour rester et qu'une ecole ou une compagnie americaine vous sponsorise pour un visa de travail. Mais bon, il ne faut pas trop rever : aucune compagnie regionale ou major americaines sponsorisera un etranger pour un visa de travail, en plus, surtout apres le 11 septembre, ou pas mal de pilotes americains ont ete vires (alors vous imaginez, si elles embauchent des pilotes etrangers avec un visa de travail...).

Si tu n'as pas ete boule pas Air France, ton experience aux us sera plus ou moins bien vue. Lorsque j'ai passe les entretiens avec les pilotes d'air France pour les cadets, j'ai ressenti ca plutot comme un defaut d'etre alle aux us et avoir obtenu des licences americaines : en effet, ils m'ont dit que la formation us etait consideree comme facile, moins relevee qu'en france : on reconnait les chauvins (Je n'ai pas voulu leur dire que certains pilotes chez Air France sont interdits de vol aux US car ils ne captent rien a la radio)

Sinon, qu'est ce que tu prepares comme diplome ? N'hesite pas a me decrire ton programme, ca m'interesse...

Take care !!

saviboy · Message par **saviboy** » 05 nov. 2002, 06:44

salut rowdy
65dol pour le 152 avec linstructeur effectivement cest vraiment pas cher.dans la region de fort lauderdale , le moins cher que javais trouve(dans une ecole part 141) cetait 65 dol pour un 172+ les 30 dol de linstrucetur.et puis jai droit a plus de 4000 dollars de bourse par an en etant a comair/bcc, cest pour ca que ce programme est interessant pour moi.
sinon je prepare un proffesional pilot associate's degree. ce qui est interessant cest que mon flight training me donne des credits pour mon diplome. je vais sans faire doute un bachelor mais je ne sais pas encore quelle specialite.
toi tu prepares un phd?, en quoi?
tu as donc deja des licences faa?
tu nas pas trouve de boulot avec?
take care
xavier

Goose · Message par **Goose** » 07 nov. 2002, 21:44

Qq'un connait la "PanNam aviation school" ou je sais plus trop quoi??
Parait-il qu'elle est réputée au pays de la Bud (...et du capitalisme accessoirement<)

TheFlyingTexan · Message par **TheFlyingTexan** » 21 avr. 2003, 14:05

Salut Colonel Hathi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Pour info COMAIR dispense effectivement une formation de pilote sur Ft Lauderdale via le Broward Community College. L'ami Xavier (Saviboy) est en pleine formation là bas... Je te suggère la visite du site suivant en cliquant ici!

Si tu veux des détails sur le "diplôme" proposé par le BCC, je suis à ta disposition... Cela peut paraitre assez "confusing" mais c'est finalement simple à comprendre <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Enfin, sur ce site, tu trouveras les prix des différentes formations : Private, commercial, ifr... Et là la différence de prix avec le campus d'Orlando est assez énorme <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Bon courage pour la suite,

Tex'
_________________
Qqun a dit :"On a pas de leçons à recevoir d'un pays d'obeses, qui de surcroit, n'a pas d'histoire !!!" Nom de Diou !

threegreen · Message par **threegreen** » 28 oct. 2003, 11:04

Bonjour tout le monde!

je viens de passer plus de deux aux comme instructeur.
quand on va aux US il y a 2 possibilites:
1) vous voulez rester et bosser la-bas et dans ce cas il faut la green card...ou alors rester 1 à 2 ans commme instructeur.
2) vous voulez gonfler vos heures. dans ce cas EVITER les grosses académies...bcp trop chères et surtout formation trop lente...
cherchez plutot un petit centre de formation ou vous pourrez plus facilement decrocher un poste d'instructeur...surtout si vous avez deja des licences françaises.Autre chose verifier l'etat des avions...bpc d'ecole vole sur des "épaves"!

en ce qui concerne la difficulte des licences FAA: Le privé c'est caiman pareil, le commercial et IR sont plus facile; on demande moins de choses.

cela fait 10 mois que je suis rentré mais l'année derniere le centre de formation PanAm avait tres tres mauvaise reputation...cela a peut etre changé mais j'ai un doute. Ne vous fiez pas aux brochures...allez verifier sur place.

si vous voulez d'autres infos, n'hesitez pas...demanez! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">