le Quebec ou le Roc pour bosser?

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Flag
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Message par Flag »

salut a tous je viens de lire les differents posts notamment de buzz et airtractor.
Qu'en est-il rellement du marche de l'emploie au canada?

Je vis a montreal depuis plusieurs annees,je passe actuellement mon cpl/ir multi mais apres....

Ou en est le marche dans le grand Toronto ou l'Alberta?
Dois je envisager un depart vers le roc ou les oppotunites existent au quebec?

Buzz tu as decroche un job d'intructeur a cargair felicitation,je ne suis pas ma formation chez eux mais embauche t-il en externe?

Quelle sont tes condition d'emploie actuel et qu'elles son tes perspectives au sein de cargair?

Have a good flight.
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termerair
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Message par termerair »

Hello!!!

Je pense qu'une petite présentation de ton profil et de ton expérience nous aiderait à te renseigner...

Pour ma part je vole à l'extrémité Sud-Est du BC sur C-206 après un été sur Pawnee à remorquer des planeurs. Pour commencer à répondre à ta question voici juste un fait : Au Québec tu dois payer pour être pilote remorqueur... Moi j'étais logé, blanchi, nourri, saoulé et plutôt bien payé pour voler... Je n'en dirais pas plus...

A bientôt!

Tanguy

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mobydik
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Message par mobydik »

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Moi j'étais logé, blanchi, nourri, saoulé et plutôt bien payé pour voler... </blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
saoulé ? ah ! ça m'intérese du coup <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

en ce qui concernet Cargair... on va dire qu'en tant qu'instructeur t'es pas si mal payé que ça en fin de compte (comparé à d'autres...)

dis moi Flag, tu es à AR ?

et dernière question, quelqu'un a des infos sur la nouvelle "école" à côté de Aeropro ?
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Flag
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Message par Flag »

moby non en fait je passe mes brevets par-ci par-la un peu aux states un peu en france et maintenant ici.

Pour mon log: j'ai 75hr de vol je compte avoir tout fini cet ete commercial multi/ifr voir instructeur.

ça me derangerais pas de bouger en alberta ou toronto si une opportunite serieuse se presente,je vis avec ma copine et je peux pas la trimballer a edmonton par exemple si ç'est pour galerer ensuite,a la limite montreal ça convient a nous deux l'alberta moi oui elle je sais pas.

Vancouver pourquoi pas mais parait-il c'est mort le soir et les loyers son hors de prix.

Sinon je suis rp donc pas de probleme de visas pour bosser.

Tient tant que j'y suis savez vous si des heures sur mono-turbine compte autant que des hr multi classique pour les compagnies commerciale airline etc...?

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Flag le 2005-11-26 02:58 ]</font>
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pétrus
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Message par pétrus »

hey,


Juste pour dire que Vancouver c'est vraiment pas mort la nuit...
J'ai passe des nuits folie.Dans le centre ville il y a un quartier tres connu dans lequel les pub et boites en tout genre ca va du black metal au Amsterdam cafe.

tu ne devrais donc pas a prioris t'ennuyer la ba!

Sur ce bonne chance a tout le monde et volez bien.
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airtractor
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Message par airtractor »

Salut flag,
malheureusement les hrs mono turbine ne t'iaideront pas a deccrocher un job de capitain sur un king air (dans la plupart des provinces il faut au moins 500 ME PIC, en alberta c'est 1000...)
Par contre je connais plusieur capt de PC-12 avec peu ou pas d'hrs multi se faire embaucher a Air Canada...

le marche de l'emploi est en plein essor, tous les "high time guys partent a jazz... ce qui fait bouger le reste. par contre quelque soit l'etat de cette insdustrie, cela reste tjrs difficile de trouver un 1er job a 250 hrs quand on a pas de contactes...

a+
airtractor
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Flag
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Message par Flag »

Peut tu m'en dire plus sur edmonton,la vie de tous,la ville en tant que tel vivante ou morte? etc... mais aussi les ecoles et surtout les possibilites de job dans les environs.

J'ai besoin de me remettre a l'anglais et au quebec oublie ça!J'ai eu un pepin une fois aux states a cause de mon niveau en anglais et je m'inquiete un peu la dessus.
Aurais tu aussi des renseignements sur l'aviation dans la region de toronto ecole/job.


<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Flag le 2005-11-28 00:14 ]</font>
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airtractor
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Message par airtractor »

Edmonton est comme n'importe quelle autre capitale provinciale,
c'est interressant de voir les posts de futures eleves pilotes qui mettent un point d'honneur a etre dans une ville "branchee" pour sortir etc...

franchement, la competition dans ce milieu est tellement ardue qu'il n'est vraiment pas necessaire d'avoir de distractions supplementaires pendant ta formation...(+ economises tes sous car la route seras longue!)

gardes une vison globale: formes toi dans une province ou tu souhaiterais rester par la suite, etudies les differents systemes de taxation propre a chaque province.
en tant que pilote, un jour tu gagneras plus de 70 000$/an: en Alberta tu payeras 39 % d'impots, au QC 46%

Pour ma part mon coeur est au manitoba mais ma raison est en AB: cette province est la seule au canada a afficher un excedant (apres taxes federales ) de 6 Milliards de $ alors que le manitoba comme bcp de provinces est deficitaire (dons + d'impots)...

Ces questions peuvent te paraitre derisoires aujourd'hui car tout ce que tu veux c'est "voler" mais elle prendrons un sens dans quelques
annees...

pour ce qui est des ecoles, toutes repondent au normes de Transport Canada: choisis donc la moins chere et n'hesites pas a changer d'instructeur si le courant ne passe pas!

bon courage et tiens nous au courant de ta progressions


airtractor
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airtractor
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Message par airtractor »

J'oubliais pour le job, si tu veux te lancer dans l'instruction va au Namao flying club (villeneuve airport): un class 4 touche 22 $/hr c'est probablement moins qu'a Cargair mais tu voles le double!
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termerair
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Message par termerair »

Salut!

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>ça me derangerais pas de bouger en alberta ou toronto si une opportunite serieuse se presente</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->


Ecrit comme ça on dirait que tu vas attendre qu'on te propose un job... Je crois bien que cela ne marche pas de la sorte dans ce milieu. Le job, que tu aies 200, 1000 ou 3000hdv, c'est à toi d'aller le chercher... parfois loin!

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>je vis avec ma copine et je peux pas la trimballer a edmonton par exemple si ç'est pour galerer ensuite
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->

Pardonne moi d'être franc mais tu ne vas pas forcément avoir le choix de galèrer... A moins d'avoir les "plugs" de la mort au Canada tu vas galèrer! L'accession au rêve à un prix bien au delà de l'aspect pécunier... Vivre loin des siens en tant qu'immigrant, dans des endroits souvent paumés, déménager tous les 6 mois, travailler au sol des mois voire des années avant de voler, être sous-payé... Tu devras peut-être même travailler comme je le fais au "Petro-Can" 4 jours de la semaines pour pouvoir assurer... Sans compter que tu ne verras ta copine que tous les 4 mois ce qui est aussi le cas pour moi...

Je dirais que choisir l'instruction est l'une des voie les plus "confortables". Tu vas pouvoir rester dans une ville "branchouille", voir ta copine tous les soirs, monter tes heures tranquillement, améliorer ta technique et éventuellement te construire un bon réseau de contacts... Mais même après cela tu seras probablement obligé de bouger... J'espère en tous cas que si tu choisis l'instruction ce sera par vocation ou par désir plutôt que par nécessité de remplir ton logbook... Te rappelles-tu de tes profs de collège dont tu disais qu'ils n'étaient pas faits pour ça???!

Mon discours peut paraître un peu moralisateur, j'ai peut-être même un peu noirci le tableau (même si c'est vrai qu'après un titre d'ingénieur et un CPL/Multi/IFR je travaille au Pétro-Can à 9$/h...) mais au moins cela a le mérite de te faire entendre quelquechose un peu plus proche de la réalité que d'habitude je pense... L'aventure, si tu y crois, sera très belle quoiqu'il arrive!!!

Bonne chance!

Tanguy

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Flag
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Message par Flag »

termerair il est evident en ce qui me concerne que si je deviens instructeur ce n'est pas par vocation mais bien parceque j'aurais claque 20 briques et que je n'aurais rien d'autre au bout,je laisserais donc les idees d'ordre deontologique de cote.
Cela ne signifie pas que je baclerais mon job ou que je me foutrais de mes etudiants non plus et si je le fais je le fairais avec tout le serieux possible mais pas par vocation!

Airtractor je sais bien, si ça tenais qu'a moi je foutrais le camp en alberta mais je suis pas tout seul dans cette histoire...
Le manitoba winnipeg me tenterais bien aussi.
Pour ce qui est des villes qui bougent...on se refait pas mais si il faut aller dans coin paumes pas de probleme,si j'ai un job.


je sais bien que tout ça ne fait pas de moi un exellent profil pour trouver un boulot mais meme si l'aviation est une part importante de ma vie depuis tres longtemps elle n'est pas toute ma vie non plus.




<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Flag le 2005-11-29 19:00 ]</font>
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airtractor
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Message par airtractor »

Mon discours peut paraître un peu moralisateur, j'ai peut-être même un peu noirci le tableau (même si c'est vrai qu'après un titre d'ingénieur et un CPL/Multi/IFR je travaille au Pétro-Can à 9$/h...)

Bah alors? tu noircis un peu le tableau la! tu oublies de dire que tu voles un superbe C-206 dans les plus belles montagnes du monde et que tu as la chance de rester dans une grande maison a moindre cout avec une cretaure de reve!:)

le 1er job est tjrs le plus difficile a trouver mais une fois que tu es dans la boucle tu rencontres du monde, d'ailleurs je parie une biere avec Termeraire qu'il sera sur un king air au printemps 2006!

Flag, tu a raison de ne pas faire passer l'aviation avant tout, cela te prendras peu etre un peu plus de temps pour y arriver mais l'important est le traget, pas la destination...
bon courage

_________________
airtractor
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<font size=-1>[ Ce message a été édité par: airtractor le 2005-11-29 21:47 ]</font>
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termerair
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Message par termerair »

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>tu oublies de dire que tu voles un superbe C-206 dans les plus belles montagnes du monde et que tu as la chance de rester dans une grande maison a moindre cout avec une cretaure de reve!</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->

J'avais mentionné le 206 un peu plus haut mais c'est vrai que la situation pourrait être pire pour moi... J'aurais pu par exemple devenir instructeur sans vraiment le désirer, me retrouver dans une ville pas du tout "branchouille" (genre village ménnonite!), devoir payé un loyer et vivre en colloc avec une mamie de 65 ans dépressive, alcoolique et toute frippée... Heureusement il n'en est rien de cela... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_rolleyes.gif">

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>d'ailleurs je parie une biere avec Termeraire qu'il sera sur un king air au printemps 2006!</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->

Une bière... C'est un peu petit joueur non...? Je paye mon fût si j'embarque effectivement sur la machine... Et tu sais que je tiens toutes mes promesses (Céline se souvient encore de la bouteille de cidre je pense...). Mais bon y'a encore rien de fait... Patience, confiance, acharnement et tout ira bien!!! Et puis si c'est pas au printemps prochain ce sera le printemps suivant!

Pour recentrer un peu le sujet et faire avancer le Schmilblick, je pense que tu n'auras pas trop de problèmes Flag à trouver un poste d'instructeur dans une grosse ville au Canada. Au cours des derniers mois (surtout au printemps) j'ai vu pas mal d'annonces pour des class 3 voire Class 4... Il est important que tu fasses un choix maintenant concernant ton avenir au Canada. Si tu décides de partir du côté anglais alors fais ta formation instructeur dans une ville anglophone... Dans ce cas là, il te sera toujours possible de revenir éventuellement au Québec. L'inverse par contre me semble un peu utopique à moins d'avoir déjà un excellent niveau d'anglais (cas de Buzz). A toi de voir si tu veux te donner les moyens de réaliser ton rêve. Des sacrifices, il y en aura quoiqu'il arrive! Il est aussi crucial de bien sélectionner l'école dans laquelle tu vas faire ta formation instructeur car c'est avec elle que tu auras le plus de chances d'obtenir ton premier job.

Voilà pour ma petite contribution du jour. Bonne chance!

Tanguy

Photo prise à Edmonton City Center il y a quelques semaines... Qui a dit que les anglophones étaient un peu coincés?!
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Flag
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Message par Flag »

Tres bon conseil temerair et plutot rassurant!

Je pense en effet trouver une ecole qui embauche des intructeurs pour passer ma qualif chez eux.
Je me vois bien sur toronto dans un premier temps.

Savez vous si le marche se porte bien dans le grand Toronto,compare a montreal par exemple?

Si vous connaissez un bonne ecole sur toronto n'hesitez pas faite moi signe.

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Flag le 2005-12-01 01:58 ]</font>
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pilotbzh
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Message par pilotbzh »

doit y avoir du mouvement a Toronto, vue le nombre de pilote qui bouge dans les compagnies charter pour de plus beau horizons, vas faire un tour a Toronto Island (city center) et a Butonville, je sais que certain de leur instructeur son sur le point de partir vers Flight Exec, Voyageur et Wasaya et les autres. Faut pas hesiter,tu prend to baluchon, une liste des ecoles et compagnies Charter de la region, et vas frapper aux portes CV en main... J'ai donner le meme conseille a un Francais qui cherchait du boulot a Montreal depuis 1 ans, et meme avec 1000h et beaucoup de twin il a rien trouve. 3 semaine apres avoir fais un voyage a Toronto puis Tunder Bay au mois de juillet, il vole sur pilatus a YQT il sera sans doute capitaine bientot parceque la compagnie continue a perdre des pilotes....y a pas de secret, un resumer en main propre ca paye... demande a voir le chef pilote ou chef instructeur, s'il sont pas dispo le chef des operations, tu trouvera tout sur internet....
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Petit-Lion
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Message par Petit-Lion »

Je confirme : le Québec, c'est mort, et ce pour encore un paquet d'années. Tout se passe dans le ROC, et il semble que même là c'est pas facile.
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airtractor
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Message par airtractor »

pardonnez mon ignorance mais c'est quoi "le ROC" ?
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Flag
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Message par Flag »

rest of canada (roc),c'est tres employe au quebec,comme tu le sais ils aiment bien se demarquer des autres provinces.

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Flag le 2005-12-02 02:18 ]</font>
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termerair
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Message par termerair »

Hello!!!

The "Roc" c'est aussi ça... A moins que ça s'écrive "Rock"... En tous les cas c'était bien beau cet aprèm au dessus des Rockies!!! I love it!

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Good flight!!!

Tanguy
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Buzz Lightyear
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Message par Buzz Lightyear »

Hey guys,

Désolé pour le silence, je rentre tout juste de Cuba et j'ai encore du sable entre les doigts de pieds!

Je pense que tout a été dit ou presque. Pour répondre plus directement à ta première question Flag, non Cargair n'embauche pas d'instructeurs en externe, il faut que tu aies fait ta formation chez eux (perso je suis arrivé avec un PPL français et 80h de vol). Le deuxième point important, c'est que tous les nouveaux instructeurs embauchés doivent et devront être bilingues car il y a de plus en plus d'étudiants étrangers non francophones.

En plus de bien choisir ton école, il faut que tu mettes l'accent dès maintenant sur l'anglais car ce sera ta carte de sortie vers d'autres provinces voir même d'autres pays....sans l'anglais n'espère même pas trouver un job de pilote. Tu peux donc choisir de rester au Québec et y faire ta formation en anglais (sûrement une transition plus simple) ou alors tu optes carrément pour l'immersion complète en territoire anglophone (encore que, il y a quelques franchouillards jusque dans le Manitoba <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">).

Je le dis et je le répète, il faut peser le pour et le contre de chaque option et choisir celle qui te correspond le mieux, ainsi qu'à ta copine, sachant qu'elle devra sûrement faire quelques sacrifices. On a malheureusement pas choisi le métier le plus simple à décrocher mais une fois là haut on oublie vite les galères qu'on a dû traverser pour en arriver là.

Si tu as des questions n'hésites pas, tu as la chance d'avoir sur ce forum des gens aux 4 coins du pays ou presque!

A+

Buzz

p.s: Félicitations Termerair, il semblerait que tu ais pris les bonnes décisions jusqu'à présent...allez je paye ma poutine si tu passes sur King Air au printemps! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
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