Limite de dioptrie: du nouveau!!

pataud · Message par **pataud** » 02 juil. 2001, 09:44

Je vous laisse le message que m'a envoyé le Dr Maille:
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Monsieur,
Je viens d'avoir connaissance d'un document du CMAC du 20 juin qui me permet de vous fournir d'avantage de précisions.
POUR LES AMETROPIES
En admission : sont déclarés aptes les candidats PNT dont l'amétropie se situe entre -3 et +3 dioptries (en tenant compte de l'astigmatisme). En dehors de ces normes, on ne donne pas de dérogations à l'admission, sauf cas spécial d'une demande de dérogation classe 1 à l'admission pour des pilotes privés ayant déjà une bonne expérience aéronautique (>500 heures en TT) et dont l'examen ophtalmologique montre un fond d'oeil normal et une non évolutivité de la myopie depuis 4 ans.
En visite révisionnelle : la réfraction sous cycloplégie est prise en compte actuellement lors de la visite révisionnelle et le sera ultérieurement lors des visites prévues par le JAR/FCL3.: pour l'hypermétropie, on n'accordera pas de dérogation pour les cas dépassant +3 ; pour la myopie : une dérogation pourra être accordée pour les cas se situant entre - 3 et - 5 dioptries. Si la correction de la myopie dépasse - 5 dioptries en visite révisionnelle, laisser le dossier en attente et discuter du cas entre médecins au JAA Medical Subcommittee.
Pour la chirurgie réfractive. Qu'il s'agisse d'une visite d'admission ou de visite révisionnelle.
On évolue vers une acceptabilité de cette chirurgie par dérogation à certaines conditions :
délai minimum de 1 an après l'intervention
en préopératoire, pas d'amétropie dépassant + ou - 5 dioptries
rétine normale et résistance à l'éblouissement satisfaisante
Bien à vous.
M. maille
</blockquote></td></tr></table></center>
Je cois que c'estplutôt une bonne nouvelle...
Vive les taupes volantes (il faudrait qu'on fasse un club!!!)
Pataud

[ Ce message a été édité par: pataud le 2002-07-17 13:22 ]

degouté · Message par **degouté** » 16 juil. 2001, 11:46

Salut, merci pour le message, mais je ne suis pas aussi enthousiaste que toi. Pour l'instant je ne vois rien de rejouissant. Une possible acceptation des operations? je n'ai encore rien lu de sur a ce sujet et de toute facon cela passe par une reussite totale de l'operation or tout les ophtalmo que j'ai interrogé me parle de "bonne reussite dans 95% descas" ce qui veut dire qu'on n'obtient pas loin de 10/10 mais pas 10/10.

Pour l'instant je suis toujours aussi dégouté meme si j'ai quand meme postulé pour les KD Air france. En fait si vous regardez bien leur condition il y a ecrit :

"Avoir l' aptitude médicale au brevet de pilote privé avion délivrée par un médecin agréé par la DGAC" soit etre entre -5/+5 de degré d'ametropie. Peut etre savent-ils que les normes vont changer le temps de former les nouveaux pilotes... Esperons.

Voila désolé d'etre pessimiste mais je pense tous les jours a mon reve et ca me rend morose.

A plus et n'hesitez pas a poster en cas de nouvelles ou de temoignage sur le sujet.

fred

Message par **Snoop** » 16 juil. 2001, 14:15

Salut Dégouté,

Je viens de relire le message de Pataud, et effectivement il ne donne pas tant que ça de news "fraîches" puisqu'il ne fait qu'énoncer les normes actuelles ainsi qu'une possible acceptation des opérations. C'est pas mal mais rien de vraiment exceptionnel. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">

Mais bon, c'est quand même pas la peine d'être dégouté comme ça <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">, c'est quasi certain que les normes vont finir par s'abaisser à +/- 5 d'ici quelques mois (années au pire) et dans tous les cas, je rappelle qu'aux US il n'y a pas de limite de dioptries et que les licenses FAA sont reconnues partout dans le monde (excepté Europe).

Concernant les prérequis pour les KD AF par contre, mieux vaut que tu ne te fasses pas d'illusion à ce sujet. Ils ne demadent "que" la classe 2 au départ parce qu'ils ne peuvent pas faire dépenser 3000 balles à tous les candidats. Mais la visite classe 1 est bien passée à un certain stade des sélections (elle est payée par AF).

A+ et may the force be with you <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Snoop'

degouté · Message par **degouté** » 16 juil. 2001, 18:01

Salut snoop alors aussi en vacance? pour moi c'est fini.

Je suis d'accord avec toi sauf que je me dis (plutot j'espere) que air france prevoit son future et que sachant qu'une modification des normes est possible, elle (ou il? d'ailleurs) ne va peut etre pas rejeter des candidats interessants correspondant aux futures normes. En comptant la formation, peut etre une periode de travail au sol suivant sa specialité, le temps d'etre considéré comme apte cela peut prendre comme tu dis (qques mois ou qques années).

AU FAIT QUI A FAIT UNE DEMANDE DE DOSSIER POUR LES CADETS ???

A plus fred

pataud · Message par **pataud** » 20 juil. 2001, 13:56

Cà fait longtemps que je ne suis pas venu mais je suis en vacances et je n'ai accès facilement à un poste.
Je serai toi Dégouté, je ferais attention. Je suis entre -3 et -4 dioptrie(pour le moment...çà fait un moment que je n'ai pas été chez l'ophta) et je pensais passer les KD cette année mais j'ai renoncé car en y réfléchissant bien, c'est s'exposé à être déclaré inapte...à vie! Je ne sais pas ce que tu fais actuellement, mais je pense que patience et modération sont de rigueur pour les pauvres miros que nous sommes. Ils vaut mettre toutes les chances de notre côté.
Maintenant Snoopy a raison, on peut toujours aller voler sous d'autres cieux!
A+

Pataud

Mouns · Message par **Mouns** » 20 juil. 2001, 14:51

AU sujet de la myopie et des opérations. Figurez vous qu'elles sont déjà accéptées enfin si on veut : j'ai appelé un ophtalmo d'un CEMPN. Voici les infos que j'ai eu. Il faut tout d'abord que l'opération soit récente (moins de un an), ensuite, il fallait ne pas être à -15 dioptrie avant, du style 5 ou 6 au max. Ensuite il faut avoir récupérer une vue à 10/10 sans correction (ce qui n'est pas toujours le cas après une opération). Enfin il ne faut pas être trop ébloui, car c'est un inconvénient des techniques chirurgicales, elles provoque un éblouissement la nuit (phares...). Avec tout ça ils étudient le dossier, et ensuite ils demande une dérogations à la DGAC. Ca marche si le dossier est bon. Mais ne vous leurrez pas, si c'est pour les KD, aucune chance, la visite des KD, c'est une sélection et je ne pense pas qu'ils accordent de dérogation. MMaintenant il y a un truc pas mal, c'est d'aller passer la visite perso (3000 Frs tout de même) et d'espérer la dérogation, et je pense que si vous veniez à reussir les épreuves, étant titulaire de la catégorie, vous ne passeriez pas la visite, mais bon ça fait chère la visite. SInon avant de vous emmerder avec ce concours, allez chez l'ophtalmo, si vous êtes au delà de -3, laissez tomber, vous serez à coup sur ejectés...
COncernant les possibles évolutions des normes : si vous étiez déclarés inapte à vie pour cause d'amétropie trop intense maintenant, et si les normes visuelles changent, je pense que vous aurez droit à une seconde chance. Mais n'oubliez pas que chez les cadets vous n'en avez que deux (si vous passez la barre de 4 le premier jour ce qui n'est pas évident tout de même).
Tout ça pour vous dire, que le mieux c'est d'attendre et de se renseigner fréquemment.
Bon courage à tous.

albathor · Message par **albathor** » 10 août 2001, 14:45

Bonjour à tous,

La visite médicale classe 1 passée à l'issue des sélections cadets par les heureux élus ne constitue pas une sélection. (Ceci est d'ailleurs illégal)

Autrement dit, AF ne sélectionne pas parmi ceux ayant réussi les épreuves, ceux qui sont les moins myopes ou ceux qui sont les plus grands ou les plus blonds...

Mouns · Message par **Mouns** » 10 août 2001, 17:25

Salut à tous et salut à toi albathor. En fait je me suis mal exprimé. Je ne veux pas dire que la VM est un critère de sélection parmis les candidats. Si tu vas en VM c'est qu'ils veulent te prendre, et il n'y a aucun classement à l'issu de la VM évidemment. Maintenant je ne pense pas qu'ils te prennent si tu as besoin d'une dérogation, enfin tu vois ce que je veux dire où pas????? Qui plus est les dérogations ont beaucoup plus de chance de passer, si tu es déjà pilote pro, pour les reconductions. Mais si avant d'être pilote, tu as besoin d'une dérogation, sachant que peu de pilotes pilotent jusqu'à la fin de leur carrière pour des raisons médicales, je suis scéptique quant à l'octroi d'une dérogation pour l'acceptation. Mais qui ne tente rien... Mais je ne voulais pas dire que la VM c'est comme les tests que l'on passe. La VM est la dernière "formalité" avant l'obtention du contrat KD, ça veut dire que tu es pris si tu es apte, quelque soit l'intensité de ta myopie tant que tu es dans les normes... Voilà je tenais à apporter ces précisions.
@+ les "planneurs"!

albathor · Message par **albathor** » 13 août 2001, 19:05

Ouais, je suis assez d'accord, mais je ne pense pas qu'une aptitude obtenue par dérogation soit pénalisant pour l'entrée aux KD... Ca serait bien dommage. Quelqu'un qui est apte CEMPN classe 1, c'est VRAIMENT qu'il est apte, parce que dans le genre relou, les bonshommes là-bas, ils sont relou.

A+
Bertrand

Romeo · Message par **Romeo** » 20 mars 2002, 19:28

Bonjour à tous,
j'ai lu la lettre du Dr Maille au début de ce POST.
Est ce que les normes pour l'hypermétropie en visite révisionnelle ont évoluer?
si j'ai bien compris, la réfraction se fait sous cycloplégie, mais j'ai déja passé une révision il y a 2 ans et je n'avait pas de cyclo.
Bref, est ce que quelqu'un pourrait m'éclaircir sur ce sujet.
Merci
@+