Tout le monde peut donc piloter au USA ?
Modérateur : Big Brother
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Salut,
Ca dépend. Pour être professionnel avec les FAA, il me semble que la barre est placée à -5/+5, tandis que pour les pilotes privés, ça doit tourner autour de -8/+8. Mais attention, certaines myopies découlent d'une lésion rétinienne qui provoque automatiquement l'inaptitude. Donc, quand on est très myope, je pense qu'il est préférable quand même de passer une visite avant de s'engager...
A+
Ca dépend. Pour être professionnel avec les FAA, il me semble que la barre est placée à -5/+5, tandis que pour les pilotes privés, ça doit tourner autour de -8/+8. Mais attention, certaines myopies découlent d'une lésion rétinienne qui provoque automatiquement l'inaptitude. Donc, quand on est très myope, je pense qu'il est préférable quand même de passer une visite avant de s'engager...
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Salut,
AéRO.net > Devenir Pilote de Ligne > via les USA > Normes médicales
Et à quoi ça sert que Ducros il se décarcasse ?! Hein ?! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_confused.gif">
Pas de limite de dioptries aux US, il suffit d'être corrigé à 10/10! C'est d'ailleurs ce que préconise l'OACI depuis peu.
Amitiés taupinoesque <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Snoop'
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Coucou
Simple " corrigé " celà veut dire qu'avec l'aide de verres correcteurs ta vision peut être amenée a 10/10 oeil G oeil D lors de la lecture . Ce qui laisserait a supposer qu'il n'y aurait plus de cycloplégie dans un temps futur pour les normes européennes comme c'est le cas pour nos voisins outre atlantique .
Alicia
Simple " corrigé " celà veut dire qu'avec l'aide de verres correcteurs ta vision peut être amenée a 10/10 oeil G oeil D lors de la lecture . Ce qui laisserait a supposer qu'il n'y aurait plus de cycloplégie dans un temps futur pour les normes européennes comme c'est le cas pour nos voisins outre atlantique .
Alicia
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