Aeronet

Salut à tous,

Une info qui risque de donner le sourire à de nombreuses "taupes volantes": il semblerait* que lors de la dernière réunion officielle des JAR-Med (l'organisme chargé d'instaurer les nouvelles normes médicales européennes), la décision d'abaisser les normes ophtalmologiques classe 1 (Pilote de Ligne donc) à +/- 5 dioptries (c'est à dire comme les pilotes privés !) a été prise. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

*: bon, si je mets "semblerait", c'est que tout ça est un peu floux et que les infos à ce sujets ne sont pas très simples à trouver, mais là, je pense sincérement que l'information est sérieuse et qu'elle provient de plusieurs sources sûres. De toutes façons, on en entendait parler depuis déjà pas mal de temps.

Je vous tiens au courant...

Snoop',
taupe volante (-3,75 et -4,25)

Hello tous,

Après avoir provoqué quelques vagues sur un salon proche (!), me revoici.

Salut PM, pourrais-tu me dire où tu as pu glaner ces quelques informations. J'aimerais en effet savoir si d'autres points de réglementations vont changer, sur la vue ou sur le reste.

Merci A+
Bertrand

Salut,

Une petite question que je me pose,ne vaut-il mieux pas d'etre myope que presbite pour etre pilote?
En effet,a part si tu recules ton siege en butée arriere,tu n'as pas besoin de voir loin <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Quand est-ce que notre cher pays comprendra que piloter un avion n'est pas plus compliqué que conduire une voiture....

Vincent

Bonjour,

La position d'HR200 est parfaitement compréhensible . Néanmoins que l'on soit myope ou presbyte, quand on pilote un avion léger comme un avion de ligne, en règles de vol VFR ou IFR, il me semble important de rappeler que l'on pilote d'abord et avant tout en regardant dehors, ne serait-ce que pour éviter une collision, en plus le paysage est souvent bien plus joli à l'extérieur .

Amicalement .

Laurent .

Salut à tous. Je suis myope. Je suis allé voir un toubib agrée DGAC. Il m'examine, et me dit que je suis myope comme une taupe, 1/10 que je dois aller voir l'ophtalmo. Il précise aussi que je passerai sûrement la catégorie deux, mais qu'il est impossible que je passe la catégorie, en ce qui concerne la vue bien sûr. Donc je vais chez l'ophtalmo, et je lui donne les conditions à satisfaire et figurez vous que je passe large (correction de l'ordre de -1,75 D). J'appelle un CEMPN et ils me disent pareil. Comme quoi ne croyez pas tout le baratin que les médecins vous racontent, des fois ils se plantent vraiment et j'attends de voir sa tête quand je lui dirai, je vais rigoler. Comme quoi ce n'est pas avec les études que l'on est vraiment compétent!!!
@+ et bon trip, si il y en qui ont la chance de le faire...

Ben çà alors, mon médecin m'a fait le même coup ! Pour lui j'étais limite pour le Pilote Privé, alors Pilote de Ligne, même aux US, c'était même pas la peine que j'y pense ! Vous imaginez mon effroi ! J'ai appris plus tard que pour les US c'était largement bon, et encore plus tard que c'était bon en France aussi ! Comme quoi, faut toujours vérifier ce qu'on nous dit !

@+
Olivier

Le médecin qui m'a fait passer ma visite pour mon brevet de base m'a lui aussi "saqué". Je suis myope avec -2.75 de correction à l'oeil gauche (2/10e) et -0.25 à l'oeil droit (très proche de 10/10e). Mes 2 yeux sont corrigés à 10/10. Et bien ce médecin m'a completement dégouté, mes parents étaient là, ils sont restés bouche bés, il m'a demandé ce que je voulais faire + tard je lui ai répondu pilote de ligne bien sûr, il a commancé à me dire qu'avec ma vue je ne pourrais jamais travailler professionnellement dans l'aviation, et que j'étais juste bon pour faire, vous savez, comme les agriculteurs qui emploient un avion pour arroser leurs champs (je me rappelle plus comment on nomme cette activité). Bref je suis tombé de haut. C'est depuis cet incident que j'ai étudié sérieusement la voie US. Mais apparemment je passe quand meme en France (au niveau de la vue) non ?
Pourrais-je savoir aussi la réaction des médecins agréés sur les opérations des yeux ? PM si tu es trop myope tu peux toujours te faire opérer à 20-21 ans ? Y'a quelque chose qui interdit ça en France ?

A +

Deniz

Salut Deniz,
Pour les opérations des yeux, faut pas y compter : En effet, alors que les US acceptent maintenant ce type d'opérations, la France (encore une fois en retard...) s'y oppose, donc si on est très myope, PL en France, c'est pas possible. Mais j pense que dans quelques années, ces normes vont changer et que les opérations seront accéptées (surtout quand on voit le résultat obtenu maintenant). J'ai un article sur les opérations aux US dans un mag anglais, j me mets à la traduction et puis je vous poste çà <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
@+ et bons vols

Bon, pour tordre le coup une bonne fois pour toutes à certaines idées reçues:

j'ai 32 ans, une formation d'ingénieur, et je suis OPL Stagiaire dans une grande compagnie nationale (on dit comme ça... ;o) ). Il y a 16 ans, quand j'ai commencé à voler, le médecin chez qui j'avais fait ma visite médicale ne voulait pas me la donner, trouvant ma vue trop faible. De la même manière, je n'avais pas pu passer l'ENAC quand j'étais en prépa car il fallait (à l'époque) 10/10 aux 2 yeux non corrigés à l'admission.

Depuis, l'eau a coulé sous les ponts. Mon admission classe 1 je l'ai faite en 1998 et je suis apte sans dérogation, malgré mes -2.75 et -2.5 dioptries de correction (je suis myope...). Mon travail d'ingénieur et l'instruction bénévole en aéro-club m'ont permis de me remettre au PL théorique, et de me financer un PP-IFR (CPL-IR) avant d'intégrer AF il y a 6 mois...

Les normes actuellement c'est d'avoir 10/10 en binoculaire avec une correction maximum de +/- 3 dioptries (je simplifie) avec au moins 7/10 à chaque oeil (corrigé). Et effectivement, ça doit prochainement passer à +/- 5 dioptries...

A bientôt sur nos lignes...

Salut a toi tofly, et les autres aussi!! bien sur.

Alors je suis que beaucoup d'entre vous sont passé au salon du bourget <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

En tout cas j'ai chopé un sacré coup de soleil.

Bon ma question: Tofly quand tu dis prochainement dans "les normes vont passer a -5/+5 prochainement" ca veut dire quoi?

1 an , 2 ans, plus... ou peut etre beaucoup moins (on peut rever).

Si tu le sais eclaire moi (et les autres aussi je pense). J'ai beau essayer telephone aux CEMPN je ne le sais toujours pas (j'y arriverai grr...)

Merci d'avance

fred

Dans le domaine des normes il ne faut jamais trop s'avancé. Là il y a de l'espoir. J'ai écrit un mail au Dr Maille du CPEMPN de Percy qui m'a répondu que des modifications étaient à l'étude dans les commissions européennes, mais qu'il n'avait aucune précision ni sur les nouvelles valeurs ni sur la date puisqu'apparemment ils attendent depuis déjà deux ans que çà passe.

Pataud

P.S.: Je vous conseille le site de la SOFRAMAS http://www.soframas.fr
Dr Maille soframas@cybercable.fr

Merci, c'est pas tres encourageant tout ca mais bon. Si j'ai des nouvelles infos je vous tiens tous au courant.

Par contre je vais me mettre au brevet theorique de pilote de ligne. Dans les infos que j'ai il faut un certificat apte classe 1. Qqun sait-il s'il le faut au moment des epreuves ou si le diplome du brevet theorique deviens valide quand on a une aptitude classe1 ?


En deux peut on passer et obtenir le brevet theorique de pilote de ligne sans etre apte classe 1 (pour l'instant)

Merci d'avance a ceux qui savent ca


fred