Après l''''élimination qu''''avez vous fait ?
Fox One je suis pareil mon rêve c'est de voler, voler toute ma vie, dans mon travail, dans mes loisirs, dans mes rêves lol ...
Mais bon si je me faisais boulé à tous je pense que j'essaierais l'AA pour controleur car dans ta tour tu touches un peu les nuages ...
Mais bon si je me faisais boulé à tous je pense que j'essaierais l'AA pour controleur car dans ta tour tu touches un peu les nuages ...
Pour Que Le Septième Ciel Soit Le Plus Bel Endroit De La Terre
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SoVeKiPUNK - Captain posteur
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Alors là je me vois mal,
Si tout se goupille bien, je ne tenterai ma chance qu'une fois ingénieur (ça compte aussi pour moi je vais pas cracher dessus), donc si je me fais bouler, déjà j'essaye une autre crèmerie, et si là bas ça va toujours pas, j'essayerai de bosser dans l'aérospatiale si possible sur les fusées, car là j'aurai pas de regret de pas être à bord quand elle s'en va! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Mais bon, on va élaborer une solution constructive pour ne pas arriver à de tels extrêmes
Si tout se goupille bien, je ne tenterai ma chance qu'une fois ingénieur (ça compte aussi pour moi je vais pas cracher dessus), donc si je me fais bouler, déjà j'essaye une autre crèmerie, et si là bas ça va toujours pas, j'essayerai de bosser dans l'aérospatiale si possible sur les fusées, car là j'aurai pas de regret de pas être à bord quand elle s'en va! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Mais bon, on va élaborer une solution constructive pour ne pas arriver à de tels extrêmes
facilité ou défi... Détrompes toi, rien n'est facile! Des rêves c'est beau, mais parfois il faut revenir à la réalité quand celle-ci l'impose!
Une fois militaire tu véras que ce n'est pas comme dans tes rêves, du moins pour la formation et surtout pour le risque de te retrouver "à la rue" avec rien en poche... Moi j'ai préféré réfléchir et garder la possibilité de devenir pilote dans l'AA quitte à attendre 3ans ou plus en cotoyant le milieu... (c'est mon choix)
Foncer tête baissée sur un contrat "siège éjectable" avec comme objectif un..."rêve" qui ne l'est pas vraiment (un chasseur, c'est pas un hélico, l'AA c'est pas l'ALAT...) et servir une arme qui n'a pas pour vocation le domaine aérien, c'est ça "la facilité" pour moi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
En tout bien tout honneur, je respecte les pilotes d'hélicos de l'ALAT qui en ont "chier" pour y arriver, mais pour ma part j'ai simplement mis de côté mes "rêves" pour avoir en point de mire ma passion...
Je vous souhaite de réussir les EOPN pour ne pas avoir à vous poser ce genre de questions, pas évidentes... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
@+ Jack et vive les oiseaux de l'armée de l'air, la plus belle...
Une fois militaire tu véras que ce n'est pas comme dans tes rêves, du moins pour la formation et surtout pour le risque de te retrouver "à la rue" avec rien en poche... Moi j'ai préféré réfléchir et garder la possibilité de devenir pilote dans l'AA quitte à attendre 3ans ou plus en cotoyant le milieu... (c'est mon choix)
Foncer tête baissée sur un contrat "siège éjectable" avec comme objectif un..."rêve" qui ne l'est pas vraiment (un chasseur, c'est pas un hélico, l'AA c'est pas l'ALAT...) et servir une arme qui n'a pas pour vocation le domaine aérien, c'est ça "la facilité" pour moi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
En tout bien tout honneur, je respecte les pilotes d'hélicos de l'ALAT qui en ont "chier" pour y arriver, mais pour ma part j'ai simplement mis de côté mes "rêves" pour avoir en point de mire ma passion...
Je vous souhaite de réussir les EOPN pour ne pas avoir à vous poser ce genre de questions, pas évidentes... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
@+ Jack et vive les oiseaux de l'armée de l'air, la plus belle...
Personellemnt que je sois asis dans un chasseur ou dans un hélicos je serais dans tous les cas le plus heureux du monde.
Mais j'ai été un peu dégoutté de la chasse car j'ai pas mal d'amis pilote aussi bien dans l'AA que l'ALAT et ils me disent tous qu'ils y à une mentalité de ... enfin spécial lol (ton instructeur à toujours raison même quand il à tord par exemple)
Mais j'ai été un peu dégoutté de la chasse car j'ai pas mal d'amis pilote aussi bien dans l'AA que l'ALAT et ils me disent tous qu'ils y à une mentalité de ... enfin spécial lol (ton instructeur à toujours raison même quand il à tord par exemple)
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black_hawk17
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Moi c'est en prépa quelques semaines avant de m'inscrire au concours de l'EA que ma myopie s'est déclarée, à cette époque je n'avais qu'un objectif c'était l'aviation de chasse (pas plus intéressé que ça par l'ENAC, les hélicos, le transport). J'ai évidemment perdu tout espoir à cette occasion, j'ai classiquement fait une école d'ingénieur.
On ne peut pas dire que je me sois éclaté pendant les études, mais je suis maintenant ingénieur fonctionnaire, pas le pied pour certains, ringard pour d'autres, mais un salaire plus que correct (3000?/mois)après un peu moins de 10 ans d'ancienneté.Des horaires parfois chargés mais globalement qui laissent pas mal de temps (plus que mes camarades partis bosser en bureau d'études ou dans le privé). J'aurai peut être gagné plus dans le privé, mais au détriment du temps libre, donc je ne regrette pas le moins du monde ce choix.
Donc oui il y a une vie après une grosse déception, même si quand un chalumeau passe au dessus de ma tête j'ai un pincement au coeur même 15 ans après. Je continue d'aller à des meetings de l'air, mais je me demande si c'est une bonne idée car j'en sors avec une grosse frustration, peut être devrais-je ne plus m'y rendre.
Enfin évidemment à 18 ans on se dit que tout ce à quoi on croyait s'écroule mais sans jouer le donneur de leçon vous verrez il y a largement pire dans la vie comme coup dur,
On ne peut pas dire que je me sois éclaté pendant les études, mais je suis maintenant ingénieur fonctionnaire, pas le pied pour certains, ringard pour d'autres, mais un salaire plus que correct (3000?/mois)après un peu moins de 10 ans d'ancienneté.Des horaires parfois chargés mais globalement qui laissent pas mal de temps (plus que mes camarades partis bosser en bureau d'études ou dans le privé). J'aurai peut être gagné plus dans le privé, mais au détriment du temps libre, donc je ne regrette pas le moins du monde ce choix.
Donc oui il y a une vie après une grosse déception, même si quand un chalumeau passe au dessus de ma tête j'ai un pincement au coeur même 15 ans après. Je continue d'aller à des meetings de l'air, mais je me demande si c'est une bonne idée car j'en sors avec une grosse frustration, peut être devrais-je ne plus m'y rendre.
Enfin évidemment à 18 ans on se dit que tout ce à quoi on croyait s'écroule mais sans jouer le donneur de leçon vous verrez il y a largement pire dans la vie comme coup dur,
jsuis tout à fait d'accord avec toi!!
maintenant pour répondre au messages d'avant je comprend pas certaines choses=> si on ne rêve que de voler, de défendre son pays (pasque pilote mili sa implique ce sacrifice!!ce n'est pas juste le fait de piloter un jet, il faut aussi réfléchir au fait qu'on puisse un jour faire la guerre, tuer ou se faire tuer..et je pense que beaucoup n'y pense pas ou seulement après!),et bien pourquoi refuser d'être sous officier dans l'armée de terre et piloter un hélico plutôt qu'étre officier dans l'AA et rien piloter du tout! c'est ça que je ne comprends pas..
franchement tu me donnes un zinc ou une voilure tournante tu m'envoie en exil au cambodge avec le plus petit grade qui existe et une paye a 12centime par an je signe, peut m'importe pourvu que j'associe ma passion du vol au service de mes valeurs..fin expliquez moi vos ppoints de vues..
maintenant pour répondre au messages d'avant je comprend pas certaines choses=> si on ne rêve que de voler, de défendre son pays (pasque pilote mili sa implique ce sacrifice!!ce n'est pas juste le fait de piloter un jet, il faut aussi réfléchir au fait qu'on puisse un jour faire la guerre, tuer ou se faire tuer..et je pense que beaucoup n'y pense pas ou seulement après!),et bien pourquoi refuser d'être sous officier dans l'armée de terre et piloter un hélico plutôt qu'étre officier dans l'AA et rien piloter du tout! c'est ça que je ne comprends pas..
franchement tu me donnes un zinc ou une voilure tournante tu m'envoie en exil au cambodge avec le plus petit grade qui existe et une paye a 12centime par an je signe, peut m'importe pourvu que j'associe ma passion du vol au service de mes valeurs..fin expliquez moi vos ppoints de vues..
Oui,
moi aussi je suis d'accord, mais je pense que dans cette situation il peut y avoir un agacement à la longue.
Concernant les situations d'échecs, l'essentiel est de savoir rebondir, par exemple si l'aviation de métier me ferme toutes ses portes, j'irai dans l'industrie, je ferai une belle carrière et je volerai à côté, je pourrai m'acheter mon avion et en profiter à max, puisque notre passion c'est de voler, ce n'est pas parce que ce n'est pas notre métier qu'on ne doit pas le faire, en tout cas si je fais une non carrière de pilote, j'essayerai de m'acheter un fouga (je l'aime cet avion mais il est cher!) et je serai heureux de pouvoir le prendre toutes les semaines...
Imaginez vous à la place d'un très grand capitaine d'industrie, vous pouvez vous achetez un avion de chasse, donc vous volez dessus, vous n'êtes pas pilote de chasse, mais pilote d'avion de combat... c'est sur que c'est exceptionnel mais on peut faire ça a degré moindre, par contre il est vrai que la vie militaire elle est même pas en option...
moi aussi je suis d'accord, mais je pense que dans cette situation il peut y avoir un agacement à la longue.
Concernant les situations d'échecs, l'essentiel est de savoir rebondir, par exemple si l'aviation de métier me ferme toutes ses portes, j'irai dans l'industrie, je ferai une belle carrière et je volerai à côté, je pourrai m'acheter mon avion et en profiter à max, puisque notre passion c'est de voler, ce n'est pas parce que ce n'est pas notre métier qu'on ne doit pas le faire, en tout cas si je fais une non carrière de pilote, j'essayerai de m'acheter un fouga (je l'aime cet avion mais il est cher!) et je serai heureux de pouvoir le prendre toutes les semaines...
Imaginez vous à la place d'un très grand capitaine d'industrie, vous pouvez vous achetez un avion de chasse, donc vous volez dessus, vous n'êtes pas pilote de chasse, mais pilote d'avion de combat... c'est sur que c'est exceptionnel mais on peut faire ça a degré moindre, par contre il est vrai que la vie militaire elle est même pas en option...
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gaé
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bonjour tt le monde, et bien, je vais tâcher de répondre au mieux à la question posée initialement. j'ai tenté la filière EOPN il y a bientôt 3 ans de ça maintenant. J'étais ce qu'on peut dire un irréductible "pro-chassou, abat la ligne". pdt 10 ans j'ai préparé mon rêve, autant au niveau sport, que pilotage, qu'à l'école... donc juin 2003 j'ai eu mon bac, direct j'ai fait préparé mon dossier pour les EOPN. Je passais mon concours à brétigny la semaine du 15 décembre 2003 en ayant ttes les épreuves du premier coup. Heureux le gars vous me direz, au fur et à mesure je reçois les courriers de l'AA, je passe le CEMPN le 18 février 2004, et vlan ! Le 6 Avril 2004,alors que je suis en stage planeur de pilotage montagne du côté de challes les eaux, l'armée de l'air m'appelle sur un ton plutôt pressé : Suite à la dernière commission, j'ai été sélectionné pour effectué les sélections en vol, je rentre en procédure d'urgence, pour le 26 Avril 2004. Yehhaaa! Je deviens alors EOPN, sélec en vol sur TB30 epsilon, premières sensations, perception de la combinaison de vol, le sous-off mécano qui vous salut au décollage, le "pilot helmet" quand vous abaissez les visières du casque au point fixe, que de souvenirs!! Je parlerais même du vol miroir en TB30 que m'effectue mon instructeur au-dessus de l'avion d'un pote de promo qui allait se faire virer ac moi, car il s'agissait alors de mon dernier vol... En effet radier du PN à l'issue des sélec en vol... L'échec de ma vie, je n'avais que ça en tête... Alors quand je suis revenu ds ma vendée, j'ai directement retrouvé ma caravane sur mon bon vieux terrain d'aviation, j'y ai repasser l'été à faire du planeur, mais paradoxalement je n'arrivais plus à ouvrir un bouquin d'avion. Et puis durant l'été, souvenir choc, un meeting est organisé, et quand le matin, deux alphajets surgissent vertical la piste, je me prend de plein fouet la dure réalité. Je vais être honnête, je me suis retirer, je suis allé dans ma caravane et j'ai chialé comme un gamin. Je n'ai recommencé à foutre mon nez ds les bouquins d'avions qu'au bout de 6 moix, je n'avais plus d'ambition aéronautique. et puis ya eu un de mes meileurs copains qui préparait son PPL qui m'emmenait de tps en tps, là encore je trouvais ça excellent, mais ça n'allait plus loin. J'ai donc repris mes études, je suis actuellement en dernière année de DUT. Mais l'année dernière, presque jours pour jours, un copain à moi est décédé et je me suis retrouvé à sa cérémonie d'enterrement. Vous savez ce qui arrive ds ces moments-là, on se remet en question, on se demande le sens qu'a la vie et je me suis retrouvé devant cette réalité : Pour moi , ma vie prend un sens si je vole. Alors je me suis mis à bosser ds la restauration rapide le wkd pour me faire de l'argent ac un target dans l'esprit : Voler. Et depuis Juin 2006 je prépare mon PPL, je suis laché solo, et je commence les nav'. Je n'ai pas la sensation de revanche sur quoi que ce soit, avec le recul je manquais de maturité. rien de plus. Maintenant je veux voler, me faire plaisir et pourquoi pas en faire mon boulot. dès que j'ai mon PPL, je passe mon CPL théo, je fais monter mes heures, j'enchaine ac un stage FI, je passe mes deux cycles de voltige. Ainsi je pourrais dispenser n'importe quels cours de pilotage. puis je passerais mon stage CPL pratique à la fin. j'ai calculé que l'investissment n'est pas si énorme que ça réparti sur 4 - 5 ans, que je peux super bien vivre à côté, et puis je n'ai pas de prétention de carrière de pilote de ligne, ça ne m'intéresse toujours pas, du moins pour l'instant. Je veux juste vivre ma passion à fond et devenir instructeur pro. on ne devient pas pilote pour le prestige de l'uniforme ou du statut, mais on devient pilote parce qu'on aime voler. J'aime voler et au plus profond moi j'ai tjrs aimé voler.
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Tango Charlie - Captain posteur
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Très beau témoignage gaé,
C'est également plein de maturité, de réflexions et d'analyse, je suis désolé pour toi pour les eopn, moi je ne suis qu'un new qui les tenteras dans quelques années , mais quoi qu'il en soit j'ai déjà d'or et déjà prévu le coup en cas d'échec... C'est sur que ça va faire gamelle si je me rate, mais plus le temps passe, plus j'assure mes arrières, plus je réfléchis à comment prendre le meilleur chemin et même si je ne suis pas dans une filière direct pour devenir pilote, je dis merci à mes parents de m'avoir quelque peut détourner de la prépa et mis dans un chemin détourner car comme ça j'ai quelque chose derrière et je pourrais alors de toute façon voler...
L'essentiel comme tu le dis si bien, c'est pas l'uniforme, le prestige et le mythe, et de voler,
de ce fait, une solution tout à fait acceptable et honorable avec moi même si je ne peux rejoindre l'aviation de métier serai de passer mes qualifs puis de voler chez ASF c'est joindre sa passion à un engagement louable...
Enfin, même si je n'ai rien encore tenté, je réfléchis souvent et je me remet souvent en question, comme tu l'as fait, et j'ai l'impression que beaucoup de jeunes qui tentent n'ont pas assez réfléchis, on est tous surmotivés, préparés et tout, mais je pense qu'il faut s'y donner à fond tout en sachant que si l'on se prend un échec il ne faut pas en faire une fatalité et continuer en se disant qu'on a fait du mieux qu'on pouvait et que c'est comme ça...
Bonne chance pour la suite!
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: fouga le 2006-11-10 15:59 ]</font>
C'est également plein de maturité, de réflexions et d'analyse, je suis désolé pour toi pour les eopn, moi je ne suis qu'un new qui les tenteras dans quelques années , mais quoi qu'il en soit j'ai déjà d'or et déjà prévu le coup en cas d'échec... C'est sur que ça va faire gamelle si je me rate, mais plus le temps passe, plus j'assure mes arrières, plus je réfléchis à comment prendre le meilleur chemin et même si je ne suis pas dans une filière direct pour devenir pilote, je dis merci à mes parents de m'avoir quelque peut détourner de la prépa et mis dans un chemin détourner car comme ça j'ai quelque chose derrière et je pourrais alors de toute façon voler...
L'essentiel comme tu le dis si bien, c'est pas l'uniforme, le prestige et le mythe, et de voler,
de ce fait, une solution tout à fait acceptable et honorable avec moi même si je ne peux rejoindre l'aviation de métier serai de passer mes qualifs puis de voler chez ASF c'est joindre sa passion à un engagement louable...
Enfin, même si je n'ai rien encore tenté, je réfléchis souvent et je me remet souvent en question, comme tu l'as fait, et j'ai l'impression que beaucoup de jeunes qui tentent n'ont pas assez réfléchis, on est tous surmotivés, préparés et tout, mais je pense qu'il faut s'y donner à fond tout en sachant que si l'on se prend un échec il ne faut pas en faire une fatalité et continuer en se disant qu'on a fait du mieux qu'on pouvait et que c'est comme ça...
Bonne chance pour la suite!
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: fouga le 2006-11-10 15:59 ]</font>
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gaé
- Captain posteur
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pour les EOPAN c'est foutu, sachant qu'il s'agit des mêmes instructeurs pour le tronc commun et la pré spé chasse - et ouais à ce stade c'est l'armée de l'air qui forme tt le monde- tu ne peux plus espérer devenir pilote de chasse. Après sinon, oui il existe l'ALAT, j'y ai pensé, mais j'ai trop le sens de la trajectoire ds la peau, l'hélico c'est une question de goût. Moi je veux piloter des avions.