Profil des nouveaux Cadets
Modérateur : BiZ
En effet les PSY1 du mois d'avril ne sont pas tous passés, certains en juillet et d'autres encore se sont fait décaler en septembre.Kaillou a écrit :Je ne sais pas si tous les PSY1 d'avril sont passés mais en tout cas il reste tous les PSY1 de Mai, du moins je pense vu que les dates proposées commençaient à la deuxième quinzaine de Juillet, et ça s'étale déjà jusqu'a Septembre.Stephaero a écrit :Vous êtes à 26 admis pour 60 qui sont passés en commission c'est ça?
Sans ceux qui ont leurs psy1 en juillet il en reste combien à passer en psy2?
Modifié en dernier par Cnarfou le 26 juin 2018, 19:20, modifié 1 fois.
Haha jamais très loin mais j'avoue avoir perdu le compte entre les PSy1 qui se sont faits décaler à septembre, ceux n'ayant pas encore passé les psy2 et ceux en attente de résultat.Kaillou a écrit :Mais ou est Amely quand on a besoin d'elle ?!Stephaero a écrit :Ce serait cool d'avoir les chiffres pour essayer de faire un ratio. On est toujours à 50% de réussite aux psy2?
C'est un peu le bazar ici, je m'attendais à un peu plus de discipline de la part d 'aspirant cadets!
Blague à part, je crois que nous n'avons toujours pas de cadet sans expé aéro en tout cas sur aeronet. La moyenne d'age etait autour de 24 et quelques, mais je n'ai pas mon petit tableau ici (vacances ) donc je verrai ça au retour. Grâce à DZ, on a peut etre pris un an ou 2 !!
Salut ! Je confirme que tous les psy1 d'avril ne sont pas encore passés aux psy2.Kaillou a écrit :Je ne sais pas si tous les PSY1 d'avril sont passés mais en tout cas il reste tous les PSY1 de Mai, du moins je pense vu que les dates proposées commençaient à la deuxième quinzaine de Juillet, et ça s'étale déjà jusqu'a Septembre.Stephaero a écrit :Vous êtes à 26 admis pour 60 qui sont passés en commission c'est ça?
Sans ceux qui ont leurs psy1 en juillet il en reste combien à passer en psy2?
Pour ma part, psy1 le 24 avril et je passe les 16/17 juillet après avoir donné une dispo à partir de fin septembre au questionnaire.
Certains qui étaient avec moi ont été décalés à fin août début septembre pour faire de la place aux EPL sur les psy2 de juillet.
Oui mais depuis ils ont décalé des KD admissibles EPL sur les sessions fin juin début juillet.Kaillou a écrit :Je crois pas vu que les dates proposées pour les PSY2 aux sessions de Mai commençaient fin Juillet (enfin du moins pour la session du 16 Mai c'était ça).Stephaero a écrit :Et y a des mecs qui ont passé les psy1 en mai qui sont déjà passés en psy2?
C'est vrai j'avais zappé ce détail !alexyuc a écrit :Oui mais depuis ils ont décalé des KD admissibles EPL sur les sessions fin juin début juillet.Kaillou a écrit :Je crois pas vu que les dates proposées pour les PSY2 aux sessions de Mai commençaient fin Juillet (enfin du moins pour la session du 16 Mai c'était ça).Stephaero a écrit :Et y a des mecs qui ont passé les psy1 en mai qui sont déjà passés en psy2?
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Au final, tout cela me laisse penser qu’Air France va faire passer plus ou moins en continu les psy2 et faire des petites promos étalées dans le temps jusqu’à qu’ils disent stop - peut être une dizaine de cadets par mois en continus
Je me risque à penser que la prochaine présélection se fera de manière à ce qu’il n’y ai pas de trou entre la fin des psy 2 du « batch » 2018 et le suivant.
Je ne pense pas qu’ils raisonnent sous forme de « promo annuelle » comme à l’Enac et comme il y a dix ans mais plus comme les écoles en Angleterre avec des rentrées en continue et des sélections toutes l’année.
Et donc avec des présélections « every now and then » pour remplir le train des candidats psy1 psy2
Bien sure avis perso, j’ai aucun contact et aucune source. Juste un sentiment.
Je me risque à penser que la prochaine présélection se fera de manière à ce qu’il n’y ai pas de trou entre la fin des psy 2 du « batch » 2018 et le suivant.
Je ne pense pas qu’ils raisonnent sous forme de « promo annuelle » comme à l’Enac et comme il y a dix ans mais plus comme les écoles en Angleterre avec des rentrées en continue et des sélections toutes l’année.
Et donc avec des présélections « every now and then » pour remplir le train des candidats psy1 psy2
Bien sure avis perso, j’ai aucun contact et aucune source. Juste un sentiment.
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Ca parait logique car ils n'ont aucun intérêt à voir 100 cadets arriver en même temps sur leurs simu pour la QT.Sandwich a écrit :Au final, tout cela me laisse penser qu’Air France va faire passer plus ou moins en continu les psy2 et faire des petites promos étalées dans le temps jusqu’à qu’ils disent stop - peut être une dizaine de cadets par mois en continus
Je me risque à penser que la prochaine présélection se fera de manière à ce qu’il n’y ai pas de trou entre la fin des psy 2 du « batch » 2018 et le suivant.
Je ne pense pas qu’ils raisonnent sous forme de « promo annuelle » comme à l’Enac et comme il y a dix ans mais plus comme les écoles en Angleterre avec des rentrées en continue et des sélections toutes l’année.
Et donc avec des présélections « every now and then » pour remplir le train des candidats psy1 psy2
Bien sure avis perso, j’ai aucun contact et aucune source. Juste un sentiment.
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D’ailleur à quelle étape sauras-tu si c’est QtA320 ou Qt737?[/quote]Sandwich a écrit :Ca parait logique car ils n'ont aucun intérêt à voir 100 cadets arriver en même temps sur leurs simu pour la QT.Dubble a écrit :.
La QT A320 fait rêver (pour ma part) avec le 321LR et a priori bientôt le 321XLR, pour du LC point à point.
Une QT A320 sera-t-elle suffisante pour faire du LC point à point sur 321LR ? Jusqu'à présent il me semble qu'il fallait ~ 5-7 ans d'expérience sur MC pour qu'un OPL AF puisse passer sur LC.Sixela a écrit : La QT A320 fait rêver (pour ma part) avec le 321LR et a priori bientôt le 321XLR, pour du LC point à point.
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Oui, un cadet fraîchement débarqué ne partira pas directement sur LC (malheureusement ) mais bon... La QT est déjà là quoi !Dapirotes a écrit :Une QT A320 sera-t-elle suffisante pour faire du LC point à point sur 321LR ? Jusqu'à présent il me semble qu'il fallait ~ 5-7 ans d'expérience sur MC pour qu'un OPL AF puisse passer sur LC.Sixela a écrit : La QT A320 fait rêver (pour ma part) avec le 321LR et a priori bientôt le 321XLR, pour du LC point à point.
Pour les admis, j'imagine que vous vous êtes déjà posé la question : A320 AF ou B737 TO ? Les 2 font rêver, mais en creusant un peu j'imagine qu'on doit pouvoir se faire un avis ?Sixela a écrit :Oui, un cadet fraîchement débarqué ne partira pas directement sur LC (malheureusement ) mais bon... La QT est déjà là quoi !Dapirotes a écrit :Une QT A320 sera-t-elle suffisante pour faire du LC point à point sur 321LR ? Jusqu'à présent il me semble qu'il fallait ~ 5-7 ans d'expérience sur MC pour qu'un OPL AF puisse passer sur LC.Sixela a écrit : La QT A320 fait rêver (pour ma part) avec le 321LR et a priori bientôt le 321XLR, pour du LC point à point.
Côté pilotage pur j'ai trouvé pas mal d'infos ici : http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.p ... sc&start=0
Pour le reste, y a -t-il de gros avantages/inconvénients qui les départagent ? Basé Orly/CDG ? Réseau ? Rythme de travail ? Avancement de carrière ? Style de management ?
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Rien n'est fait mais pourquoi pas, ils y pensent visiblement : https://www.latribune.fr/entreprises-fi ... 83078.htmlDubble a écrit :On peut aussi se demander si une major comme AF fera du point à point LC..
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