Après la formation
Modérateur : BiZ
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Je parle surtout des R2, en fait. J'ai rencontré plusieurs types à qui on a dit en gros "t'es en R2, t'as rien à dire, tu la fermes sinon on fera remonter ça à ta hiérarchie". Maintenant, c'est sûr que si c'est un aller-retour BCN-CDG pour le boulot, je pense que l'option du R2 n'est pas à prendre et qu'il faut être sûr d'avoir son billet...
D'ailleurs j'en profite pour poser la question, ça fait quand même plusieurs vols depuis deux semaines qui sont annulés vers Barca, vous savez à quoi c'est dû ? Temps pourri ou bien ?...
green
D'ailleurs j'en profite pour poser la question, ça fait quand même plusieurs vols depuis deux semaines qui sont annulés vers Barca, vous savez à quoi c'est dû ? Temps pourri ou bien ?...
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Le RN n'a rien à voir avec le fait d'être en mission ou non (d'ailleurs, ce sont bien des billet de "convenance personnelle"). Les RN sont réservés aux navigants en activité à AF (un congé sans solde ou un congé maladie en suspend le droit à l'usage), ne fonctionnent que sur l'Europe, l'Afrique du nord et le proche Orient, ne sont pas acceptés sur les lignes franchisées, et ont une priorité à l'embarquement inférieure à celle des R2.TICAS a écrit :Pour ceux qui partent en mission et non en voyage, il existe aussi les RN encore moins chers que les R2!!
Quant à dire qu'ils sont moins chers: c'est de moins en moins vrai aussi... malheureusement.
Pour les missions, c'est différent, la compagnie nous fournit ce qui s'appelle un "S1" pour "service".. Mais monter de sa province pour aller bosser n'est pas une "mission" au sens de la compagnie qui elle considère que tout le monde est basé à Paris. C'est une convenance personnelle.
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