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[teubreu]

Sacré murissement... C'est combien le mini mini pour passer de 45h (mini PPL) à 200h (mini CPL) avec du planeur et du simu pour limiter au max les coûts ?

30h planeur et de mémoire 5h de simu.
Sachant qu'il y a quand même des heures à faire sur avion VP/RU, de nuit, en VSV donc sur des avions plus chers que le truc de base. Même en rognant en mûrissement en faisant participer financièrement des amis ça me paraît compliqué de s'en tirer à moins de 25000€.
Par exemple pour les 30h planeur il faut les accumuler en PIC, donc avoir tout de même une certaine expérience. Si tu retires des 30h gagnées ce que la formation planeur t'a coûté tu y gagnes quand même mais tu ne gagnes pas le prix de 30h avion non plus.

Lis la part-FCL en regardant comment optimiser, ça te fera un bon exercice.

[Nimbus2DH]

les 30h planeur avec la dgac il n'y avait pas une histoire que seul le dixième des heures PIC comptait ?

C'est ce que j'avais cru comprendre lorsque l'on me l'avait expliqué

[teubreu]

Tu fais allusion au crédit en vue du PPL, là on parle du CPL.

[Pilot79]

Sacré murissement... C'est combien le mini mini pour passer de 45h (mini PPL) à 200h (mini CPL) avec du planeur et du simu pour limiter au max les coûts ?

30h planeur et de mémoire 5h de simu.
Sachant qu'il y a quand même des heures à faire sur avion VP/RU, de nuit, en VSV donc sur des avions plus chers que le truc de base. Même en rognant en mûrissement en faisant participer financièrement des amis ça me paraît compliqué de s'en tirer à moins de 25000€.
Par exemple pour les 30h planeur il faut les accumuler en PIC, donc avoir tout de même une certaine expérience. Si tu retires des 30h gagnées ce que la formation planeur t'a coûté tu y gagnes quand même mais tu ne gagnes pas le prix de 30h avion non plus.

Lis la part-FCL en regardant comment optimiser, ça te fera un bon exercice.

La part-FCL est indigeste

Tu sais si le murissement à l'étranger est OK pour diminuer les coûts ?

[Dubble]

Oui, le murissement peut être fait à Tombouctou sur avion immatriculé ZZ, ça ira.
C'est juste le nombre d'heures qui compte.

[- A400M -]

Sacré murissement... C'est combien le mini mini pour passer de 45h (mini PPL) à 200h (mini CPL) avec du planeur et du simu pour limiter au max les coûts ?

30h planeur et de mémoire 5h de simu.
Sachant qu'il y a quand même des heures à faire sur avion VP/RU, de nuit, en VSV donc sur des avions plus chers que le truc de base. Même en rognant en mûrissement en faisant participer financièrement des amis ça me paraît compliqué de s'en tirer à moins de 25000€.
Par exemple pour les 30h planeur il faut les accumuler en PIC, donc avoir tout de même une certaine expérience. Si tu retires des 30h gagnées ce que la formation planeur t'a coûté tu y gagnes quand même mais tu ne gagnes pas le prix de 30h avion non plus.

Lis la part-FCL en regardant comment optimiser, ça te fera un bon exercice.

Le mûrissement (je parle des ~120h avant entrée en stage CPL) peut tout à fait être abordable si on prend le temps de le faire correctement. J'ai étalé le mien sur 3 ans environ, avion à 145/h, passagers qui payaient 30/h/pers, ça me faisait les 120h à 6600 euros, disons 8000 euros en tout car je faisais quand même des heures en solo ou DC. Puis environ 10k pour CPL+vol de nuit, donc 18k au total.

25k pour moi c'est vraiment une fourchette haute pour quelqu'un qui serait ultra pressé et volerait tout seul, mais vu que c'est pas la période pour se précipiter autant y aller à un rythme tranquille

[- A400M -]

Oui, le murissement peut être fait à Tombouctou sur avion immatriculé ZZ, ça ira.
C'est juste le nombre d'heures qui compte.

Il est conseillé de garder les factures sous le coude malgré tout, sait-on jamais

[teubreu]

Le mûrissement (je parle des ~120h avant entrée en stage CPL) peut tout à fait être abordable si on prend le temps de le faire correctement. J'ai étalé le mien sur 3 ans environ, avion à 145/h, passagers qui payaient 30/h/pers, ça me faisait les 120h à 6600 euros, disons 8000 euros en tout car je faisais quand même des heures en solo ou DC. Puis environ 10k pour CPL+vol de nuit, donc 18k au total.

18k au total en partant de zéro ? Donc en incluant PPL+ATPLth ?
Moi je parle de 25k en partant de zéro.

[- A400M -]

Le mûrissement (je parle des ~120h avant entrée en stage CPL) peut tout à fait être abordable si on prend le temps de le faire correctement. J'ai étalé le mien sur 3 ans environ, avion à 145/h, passagers qui payaient 30/h/pers, ça me faisait les 120h à 6600 euros, disons 8000 euros en tout car je faisais quand même des heures en solo ou DC. Puis environ 10k pour CPL+vol de nuit, donc 18k au total.

18k au total en partant de zéro ? Donc en incluant PPL+ATPLth ?
Moi je parle de 25k en partant de zéro.

Ah non hors PPL puisqu'on parlait juste du mûrissement

[teubreu]

Le mûrissement (je parle des ~120h avant entrée en stage CPL) peut tout à fait être abordable si on prend le temps de le faire correctement. J'ai étalé le mien sur 3 ans environ, avion à 145/h, passagers qui payaient 30/h/pers, ça me faisait les 120h à 6600 euros, disons 8000 euros en tout car je faisais quand même des heures en solo ou DC. Puis environ 10k pour CPL+vol de nuit, donc 18k au total.

18k au total en partant de zéro ? Donc en incluant PPL+ATPLth ?
Moi je parle de 25k en partant de zéro.

Ah non hors PPL puisqu'on parlait juste du mûrissement

Je parlais de 25k mini pour se présenter au concours EPL/P (cf page précédente et l'introduction de ce chiffre), donc on retombe sur les même valeurs.
Ce qui est déjà un chiffre optimiste en rognant sur le mûrissement comme tu l'expliques.

[- A400M -]

Oui en effet, ça ne ferait que 7k pour PPL+ATPL théorique, un peu léger vu comme ça c'est sur