Air France: Les 184 pros qui attendent
Modérateur : Big Brother
af
Oui merci c'est exactement de cela que je parlais. Mais il me manquait des chiffres qui sont fournis dans l'article dont tu donnes le lien.Roomain a écrit :Il fait sûrement allusion à ceci : http://www.cockpitseeker.com/2014/conjoncture/
Le résultat de cet accord est que tous les pils cityjet Hop et transavia sont en train de passer les sélecs à pleine vitesse, je suppose qu'il s'agira de pseudo sélections sans les psychotechs qui tuent et que tout le monde aura son cadeau bonux. Je ne rappelle pas le taux d'écrémage de la vraie sélection AF à l'époque, tout le monde a oublié.
Les pros sélectionnés pourraient eux du coup aller les remplacer sur ATR quand ils seront à AF, ça fout les jetons.
Pour les EPLs, je reconnais qu'ils ont une sélec à l'entrée équivaut bien à la sélec AF...
Ça confirme ce que j'ai entendu il y a peu, un pro a eu l'offre de rentrer en fin d'année s'il se payait la QT A320 et l'AEl chez AF...c'est ses mots, je ne sais pas si c'est le cas, je sais juste qu'il est loin sur la liste d'attente...sur le moment je ne l'ai pas cru..mais en lisant ton message je me pose des questions du coup....SR71_Blackbird a écrit :euro-pilot a écrit :Ca risque ptet d'être la guerre dans ce même groupe. L'ordre d'intégration dépendrait des qualifs détenues (ou pas) par les sélectionnés (320/737), les non qualifiés pourraient passer (à leur frais) une de ces QT pour grapiller quelques places...Erwan Mace a écrit : il n'y a que les 184 pros en liste d'attente, personne d'autre n'a passé de sélections depuis alors organisez vous si vous ne voulez pas vous faire avoir
Pour l'accord phase 1 : 1 hop/ 1pro / 1EPL
phase 2 : au-revoir les pros aux profits EPL (même HOP! est désavantagé)
L'avantage de faire ainsi est que ça refera marcher la machine ENAC qui coince un peu depuis 5 ou 6 ans, justifiera les dépenses, les emplois etc...tout est politique et il faut vivre avec
en essayant de faire sa place.
Tu es sûr que les 184 seront épuisés avant de passer en phase 2 ? je n'ai pas réussi a trouver l'info dans les papiers que j'ai eu.pedagog a écrit :Oui mais la phase 2 implique quand même que la liste des volontaires pros aura été éclusée, donc c'est un peu logiqueertach a écrit :
Pour l'accord phase 1 : 1 hop/ 1pro / 1EPL
phase 2 : au-revoir les pros aux profits EPL (même HOP! est désavantagé)
c est écrit:ertach a écrit :Tu es sûr que les 184 seront épuisés avant de passer en phase 2 ? je n'ai pas réussi a trouver l'info dans les papiers que j'ai eu.pedagog a écrit :Oui mais la phase 2 implique quand même que la liste des volontaires pros aura été éclusée, donc c'est un peu logiqueertach a écrit :
Pour l'accord phase 1 : 1 hop/ 1pro / 1EPL
phase 2 : au-revoir les pros aux profits EPL (même HOP! est désavantagé)
Phase conjoncturelle n°1 :
◦1 EPL,
◦1 pro,
◦1 HOP!*
jusqu’à épuisement des pros en attente
af
Il est dit que le nombre de pils de la première partie (environ 500) correspond à trois fois le nombre de pros en attente je crois (ce qui correspond bien au 1/1/1) et qu'elle sera appliquée jusquà épuisement de la liste des pros en attente, le nombre sera alors exclusivement comblé par les EPLs jusqu'à atteindre les 500.
Après on passe à la deuxième partie EPLs, HOP puisqu'il n'y aura plus de pros.
DOnc comme jamais 180 pros en attentes (certains ont abandoné en cours de route, on les comprend...) ne se présenteront, il y aura d'autant plus d'EPLs dans la première partie.
Mais encore une fois ce qui est dégueu c'est que les mecs de HOP et City, dont certains ont raté la sélec deux fois à l'époque, vont là pouvoir entrer tout de suite avec une sélection au rabais.
Après on passe à la deuxième partie EPLs, HOP puisqu'il n'y aura plus de pros.
DOnc comme jamais 180 pros en attentes (certains ont abandoné en cours de route, on les comprend...) ne se présenteront, il y aura d'autant plus d'EPLs dans la première partie.
Mais encore une fois ce qui est dégueu c'est que les mecs de HOP et City, dont certains ont raté la sélec deux fois à l'époque, vont là pouvoir entrer tout de suite avec une sélection au rabais.
af
Oui tu as raison, si cela vient juste dans 3 ans il n'y aura plus d'AF...ATR72 a écrit :Mais tout ça c est en comptant sur la bonne santé d AF , ce qui est loin d être le cas!!!!!! et sans compter les phases cycliques . Un horizon a 8 ans dans notre domaine est un horizon bien trop lointain!
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Si cette information s'avère vraie, c'est sans doute la meilleure de ce post, je pense qu'il ne faut pas compter sur AF pour sauver la filiales EPL/S en ce moment...Will123 a écrit :Bonjour,
Je n'ai absolument pas d'infos sur le sujet mais concernant les EPL un nouvel accord serait passé entre Easyjet et l'ENAC. EZY embaucherait des EPL directement dans ses bases françaises. Le bruit vient d'Easyjet en interne.
Bon dimanche
Une fois de plus, on constaterait l'écrasement de notre compagnie nationale.
C'est aussi peut-être la raison pour laquelle on ne compte seulement 14 places cette année pour EPL/S (conditions posée par la compagnie anglaise ?)
"Dans la vie, la palme revient, non pas au plus intelligent ou au plus talentueux, mais au plus passionné." Maxwell
c'est vrai, merciglobi a écrit :c est écrit:ertach a écrit :Tu es sûr que les 184 seront épuisés avant de passer en phase 2 ? je n'ai pas réussi a trouver l'info dans les papiers que j'ai eu.pedagog a écrit : Oui mais la phase 2 implique quand même que la liste des volontaires pros aura été éclusée, donc c'est un peu logique
Phase conjoncturelle n°1 :
◦1 EPL,
◦1 pro,
◦1 HOP!*
jusqu’à épuisement des pros en attente
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Re: af
Moi, ce qui me choque le plus, c'est que AF accepte de recruter des EPL (ou tous autres pilotes) qui ont accepté de voler pour la concurrence en payant leur QT et en acceptant des contrats payés à l'heure de vol bloc prévue, ce qui a participé à une concurrence déloyale et explique en partie la situation dans laquelle se trouve AF...pedagog a écrit : Mais encore une fois ce qui est dégueu c'est que les mecs de HOP et City, dont certains ont raté la sélec deux fois à l'époque, vont là pouvoir entrer tout de suite avec une sélection au rabais.
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Comme quoi connaitre Robert, chef de secteur chez hop ca sert....
Juste une pensee a tout les autres qui se sont sortis les doigts du cul pour percer dans le milieu, passer des selections, des simus, des entretiens, qui sont excellent pilotes mais qui ne rentreront jamais chez Air France parce que vous savez... C'est les amis d'abord !!
Et pour rajouter un truc tout ces excellents pilotes que Air France a négligé et ben c'est eux qui vont faire tourner la concurrence et ça va faire très très très mal....
Fly safe.
Juste une pensee a tout les autres qui se sont sortis les doigts du cul pour percer dans le milieu, passer des selections, des simus, des entretiens, qui sont excellent pilotes mais qui ne rentreront jamais chez Air France parce que vous savez... C'est les amis d'abord !!
Et pour rajouter un truc tout ces excellents pilotes que Air France a négligé et ben c'est eux qui vont faire tourner la concurrence et ça va faire très très très mal....
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Re: af
Finalement, non, rien.
Modifié en dernier par Skydarkness le 25 mai 2014, 21:33, modifié 2 fois.
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J'ai entendu la même info d'un FO d'EZYugom13 a écrit :Si cette information s'avère vraie, c'est sans doute la meilleure de ce post, je pense qu'il ne faut pas compter sur AF pour sauver la filiales EPL/S en ce moment...Will123 a écrit :Bonjour,
Je n'ai absolument pas d'infos sur le sujet mais concernant les EPL un nouvel accord serait passé entre Easyjet et l'ENAC. EZY embaucherait des EPL directement dans ses bases françaises. Le bruit vient d'Easyjet en interne.
Bon dimanche
Une fois de plus, on constaterait l'écrasement de notre compagnie nationale.
C'est aussi peut-être la raison pour laquelle on ne compte seulement 14 places cette année pour EPL/S (conditions posée par la compagnie anglaise ?)
Work hard... then Enjoy !
Calmez vous mes amis, ces sélections ont pour bute de faire un pool d attente :
Visiblement la filière d’entrée du groupe sera Transavia et au vu des suites du plan transforme 2015, ca ne m’étonnerais pas qui ils mettent en place une bi scale pour les futurs entrants.
Des lors je doutes que cela intéresse beaucoup de monde chez hop surtout qu’ il faudra recommencer au bas de l échelle de séniorité.
Idem chez les pros, beaucoup on de très bonne place proche de l upgrade ou déjà commandant je les vois mal venir faire copi pour les 15 prochaines années.
Quand à Cityjet cela représente une minorité de pilotes tout au plus une vingtaine dont la moitié sont des commandant proche de la cinquantaine.
Bref les seules gagnants sont les EPLs , encore faudrait il qu’ ils réussissent tous la sélections !!!
Conclusion soyez patient votre tour viendra plutôt que vous l imaginez
Bon Vol
Visiblement la filière d’entrée du groupe sera Transavia et au vu des suites du plan transforme 2015, ca ne m’étonnerais pas qui ils mettent en place une bi scale pour les futurs entrants.
Des lors je doutes que cela intéresse beaucoup de monde chez hop surtout qu’ il faudra recommencer au bas de l échelle de séniorité.
Idem chez les pros, beaucoup on de très bonne place proche de l upgrade ou déjà commandant je les vois mal venir faire copi pour les 15 prochaines années.
Quand à Cityjet cela représente une minorité de pilotes tout au plus une vingtaine dont la moitié sont des commandant proche de la cinquantaine.
Bref les seules gagnants sont les EPLs , encore faudrait il qu’ ils réussissent tous la sélections !!!
Conclusion soyez patient votre tour viendra plutôt que vous l imaginez
Bon Vol
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