bulletin d''''alerte

Devenir Pilote de Ligne en empruntant la "petite porte" en France et/ou en Europe.

Modérateur : Big Brother

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OLITEC
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Message par OLITEC »

MDR Pajyg ! Mais ce que tu dis est tellement vrai...

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pajyg
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Message par pajyg »

Merci de me le confirmer !! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

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alicia
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Message par alicia »

RE, pourtant j'avais dit que je ne dirais plus rien sur ce topic .
Allons y dans les nouvelles de novembre, rien que pour ce mois, il faut le faire :
AIR LITTORAL dépot de bilan, reprise par les italiens, oui mais 110 pilotes à l'ANPE . Des pilotes QT ATR et FOKKER 70
AERIS, défaut de repreneurs tangibles . 130 pilotes programmés pour l' ANPN avec QT B 737
EURALAIR 5 B737 et quelques petits avions d'affaires . Dépot de bilan .
Même si STAR AIRLINES vient un peu à la rescousse on prévoit quand même 60 pilotes au pointage pour cette petite compagnie .

Maintenant, tous les pilotes et responsables de l'aériens confirment, pour ceux qui visent la FRANCE évidemment ( je précise bien du coup )
ne vous lancez pas en ce moment dans le financement d'une QT, surtout B 737 . Tout au plus juste ceux qui peuvent bénéficier d'un FONGECIF
Question d'évaluation et de bon sens .

Il reste bien cette petite boite basée à MARSEILLE " AXIS " exploitant des B 146 et B 737 pour ceux qui n'ont pas peur de voler au
bip
Amicalement Alicia

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Buzz Lightyear
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Message par Buzz Lightyear »

"Ya de la joie, bonjour bonjour les hirondelles, ya de la joie, le soleil par dessus les toits, ya de la joie, bonjour bonjour mesdemoiselles, ya de la joie partout ya de la joiiiieeee"


Buzz Image


_________________
"Born to fly, forced to work"

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Buzz Lightyear le 2003-11-12 16:17 ]</font>

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alicia
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Message par alicia »

A L'HUILE BUZZY, d'olive bien entendu pour reprendre l'une de tes expréssions .
Tu as raison, tu ne perds pas grand chose de partir au CANADA .
BIZ LICIA

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Buzz Lightyear
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Message par Buzz Lightyear »

C'est vrai, je pourrai toujours faire des bonhommes de neige moi...en attendant Image

Ya même des concours internationaux d'organiser! Le rêve américain quoi!

Buzz, un brin chambreur Image



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alicia
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Message par alicia »

AH LALA, c'est pire que je ne pensais . Bilan des 5 dernières années
On a fait fort en France quand même .
Donc liste malheureusement incomplète des compagnies françaises disparues durant ces 5 dernières années .
- AIR ATLANTIQUE
- AIR LITTORAL
- WESTAIR
- AERIS
- AIR LIB
- AIR LIBERTE
- AOM
- L-AIR
- EUROJET
- PREST' AFFAIR
- FINIST'AIR
- R'LINERS
- AIR NORMANDIE
- AIR JET
- AEROSPATIALE
- AEROLYON
- PUBLI'AIR
- CITY BIRD
- AIR BRETAGNE
- BRITANNY AIR
- AIR ST BARTHELEMY
- AIR ST MARTIN
- AIR OPEN SKY
- KYRNAIR
- VIRGIN EXPRESS FRANCE
- FAIRLINES
- BELAIR
- AIR CHARTER
- AIR WEST
- OCCITANIA
- AIR PROVENCE
- AIR CENTRE
- AIR POITOU
- TAT
- AIR LIMOGES
- ATP
- WANAIR
- CROSSAIR EUROPE
- HELICAP
- EUROJET

Mais ou est passé tout ce monde ? Un gros carton rouge à la France
Merci à mon petit bulletin préfèré <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> pour avoir permis ce rappel
Alicia

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oliver_twist
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Message par oliver_twist »

Hehe te revoilà Alicia <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Impressionnante la liste !
Il est à noter qu'une bonne partie de ces compagnies sont des "éphémères" qui existent très peu de temps. Dans le même temps, il y a eu plusieurs créations de compagnies.

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alicia
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Message par alicia »

LUXEMBOURG accusé de " blanchir " des licences de pilotes
Après un simple examen théorique de deux heures sans test au simulateur, il est actuellement possible de convertir au Luxembourg une licence aéronautique de pilote accordée hors de l'union européenne
A l'intérieur de cette dernière, les critères de formation sont très stricts . Le nouveau titre émis donnant la possibilité de prendre les commandes d'un avion de ligne dans les pays de l'Union dont la France . Il faut simplement être inscrit sur la liste d'équipage d'une entreprise luxembourgeoise, ce qui est facile, le statut de navigant n'existant pas ( <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif"> )
Le SNPL s'élève contre cette pratique de " blanchiment de licences mettant en place un marché noir du travail "
Le Luxembourg profite d'un vide juridique mais s'est toutefois engagé après le 17 décembre à ne prendre en compte que les titres européens .
La principale organisation de pilotes explique que les navigants de l'ancien bloc soviétique n'ont pas été formés à la même culture de la sécurité qu'en occident .
Le SNPL souligne que cette mesure dépasse largement les besoins du Grand Duché ( et pour cause <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> )
Or en France, 2500 pilotes qualifiés sont actuellement au chômage .
Certains d'entre eux ont autofinancé une formation théorique et pratique coûtant 100 000 euros ( qualification biréacteur ) .
Autre inquiétude du SNPL, celle de voir des centaines de licences américaines arriver sur le marché ; les USA, depuis les évènements du 11 septembre ne valident plus systématiquement les titres des pilotes non ressortissants . Aussi ceux-ci se retournent vers les autorités aéronautiques européennes pour convertir licences et qualifications et continuer à voler .

Sources " LE FIGARO économie du 09/09/04

Carton rouge au LUXEMBOURG qui ( apparemment ) ne suis pas les directives JAA concernant les reconversions de licences étrangères alors que ce pays fait parti de la communauté européeene

Alicia

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doucet
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Message par doucet »

Coucou !!
Eh oui retour fracassant d'alicia sur nos ondes .... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">
Sinon plus serieusement, alicia a a 300% raison, la situation est catastrophique en france et n'est pas prete de s'ameliorer dans les années a venir!!! le papy boom de la retraite je l'entend depuis que je me suis lancé ds l'aéro et les sloggans des ecoles qui scandent ds 2-3 ans c'est la reprise ca va recruté, tout ca n'est que mensonge. Que fait on de tous ces pilotes qualifiés avec des heures sur les becanes???? faut vraiment bien reflechir avant de se lancer ds une formation d'auto didacte en france. La seule chose, a mon avis et ca n'engage que moi bien sur, qui sauvera les pilotes francais c'est de parler anglais parfaitement, et la ca rouvre des portes vers des bonnes boites!!! Mieux vaut investir ds des stages d'anglais que ds des qt!!! sans faire le peteux ni quoique ce soit, qd on entend certains francais parler anglais sur la frequence, y'a du boulot.... ah 2008 belle echéance en prevision <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

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doudou
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Message par doudou »

Bien dit doucet, tous à l'anglais.
Par contre je me permet de me révolter contre les propos du SNPL comme quoi les pilotes de l'est sont moins préoccupés par la sécurité, croyez moi que si ils avaient le choix, ils y feraient plus attention, seulement il faut voir la vétuceté des installations. Mais c'est le même SNPL qui crachent sur les formations outre atlantique (soit disant de moins bonne qualité)... enfin voilà, le SNPL défend son beurre, c'est louable, mais faut arrêter de cracher sur tout ce qui n'est pas franco-français, je pense que cette mentalité nous est plus préjudiciable, heureusement que les anglais sont plus ouverts à ce niveau là, sinon aucune chance de trouver un boulot pour un pilote français si tout le monde était pareil.

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alicia
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Message par alicia »

Tout le monde aura compris que le SNPL est très franco français <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> Normal, avec 2500 pilotes sur le tarmac faut les comprendre un peu . Aucune visibilité sur le court moyen ou long terme . On avance à l'aveugle .
J'avoue recevoir ma petite revue " La ligne " <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> la dévorer <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> et parfois me laisser influencer, mais ils ont tout de même souvent raison .
Aussi je lis plus bas :
- Partager les responsabilités :
Il n'est pas question d'interdir, ou de réguler le nombre de CPL/IR formés en France, mais tous les partenaires doivent prendre leur responsabilité ( écoles, candidats, créanciers, états, syndicats )
Laisser deux fois plus de CPL/IR sortir des écoles que le marché ne peut en absorber n'estpas acceptable . Les premiers à en souffrir sont les jeunes pilotes bien sûr, mais collectivement c'est le meilleur terreau pour une dégradation des conditions d'embauches
( courses à la QT, pression sue les rémunérations, etc )
Ils ont beau être franco/français c'est quand même à méditer sérieusement comme réflexion .

Voilà, c'est tout pour aujourd'hui
Bisous bisous
Licia

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doudou
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Message par doudou »

C'est clair que il y a un problème dans la politique générale à ce niveau là. Mais moi je disais imagine que dans tous les pays d'Europe, on fasse pareil, et bien là c'est pas 2500 pilotes qualifiés qu'on aurait sur le tarmac. Et à fermer nos portes à tout le monde de cette manière qu'arrive-t-il, bah on ferme les portes aux français, principe de réciprocité.

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oliver_twist
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Message par oliver_twist »

petite précision, finist'air existe toujours, ils exploitent deux cessna caravan sur Brest-Ouessant

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