Page 1 sur 1
Posté : 08 déc. 2003, 21:04
par tibo
bonjour,
je voudrais savoir si pour commencer l'atpl, je dois avoir préalablement passé le ppl, et quel en sont les frais?
Merci beaucoup
Posté : 08 déc. 2003, 21:53
par Herta
Bonjour tibo,
Pour presenter l ATPL, tout comme pour s inscrire dans une ecole il faut :
- le PPL (compter mini 6000 euros)
- la visite medicale classe 1 : 450 euros
Toutefois, tu peux acheter les livres et commencer a bosser de ton coté.
Inscription dans une ecole pour l ATPL : 3000 euros par correspondance et 9000 a plein temps.
bons vols!
Posté : 26 déc. 2003, 13:56
par la-knet
Salut,
Kelekun pourrait -il me dire quelle est la différence entre ATPL théo et CPL théo?? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif">
Et accessoirement, à quoi sert l'ATPL théorique (à part se présenter en EPL/U à l'ENAC)???. Esske C'st une étape indispensable pour pouvoir faire une formation CPL/IR? ou esske le CPL Théo suffit pour passer la pratique???
Moi plus rien comprendre...
la-knet
Posté : 26 déc. 2003, 23:46
par Air-Form
Je vais tenter une explication simple..<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/oui.gif"> Par ordre croissant d'examen tu as PPL, CPL, CPL-IR et ATPL. A savoir que l'ATPL te donne par équivalence le CPL-IR mais pas le PPL. Donc si tu veux faire une carrière de pilote il te faudra bien a un moment passer l'ATPL, et vu qu'il valide de même le CPL-IR, inutile de perdre du temps en passant le CPL (on parle des théorique bien sur..).
Les compagnies aériennes te demanderons toutes (exceptions rares...) d'avoir l'ATPL. De plus si tu ne l'a pas tu ne pourras pas faire de réacteur, juste de l'hélice et encore...
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_rolleyes.gif"> moi non plus je pigeai rien au début <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif"> et maintenant...je pige toujours pas <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/myope.gif">
_________________
Des navigants au service des futurs navigants
http://www.rform.org
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Air-Form le 2003-12-26 23:48 ]</font>
Posté : 28 déc. 2003, 22:43
par Mort_de_peur
Slt, je vais essayé de vous aider.
Par exemple, dans une école de formation de pilote de ligne la formation se passe comme ça:
-PPL théo + PPL pratique (sans obligation de passer le certificat)
-ATPL théo (obligation de passer et d'avoir les modules pour la suite)
-CPL pratique (car la théo ATPL dispense du CPL théo)
-Qualif IR
-MCC
mais si tu as déjà le PPL tu peux faire ce qu'on appel le modulaire, commencer l'atpl théo de suite.
Posté : 29 déc. 2003, 12:47
par h3o
Je voudrais ajouter quelque chose qui peut permettre de reduire les frais dans le cas d'une formation modulaire, le ppl exigé est un ppl OACI c a dire us ou afrique du sud.
Nous sommes d accord que la formation JAR pour les licences cpl/IR est celle de plus haute qualité mais c'est un excellent experience de commencer par le ppl a l etranger (+rapide, - cher,+ de dispo avions) . Et apres tu es bilingue!
H3O
Posté : 29 déc. 2003, 14:39
par beechcraft29
tu veux dire qu'avec ta licence privée US par ex, tu n'as pas besoin en revenant en France de repasser le PPL ou bien un exam ?
Si c'est le cas, je ferai bien de finir ma licence privée aux US vu le temps en région parisienne, je ne suis pas prêt d'avoir ma licence !