TAF !

Devenir Pilote de Ligne en empruntant la "petite porte" en France et/ou en Europe.

Modérateur : Big Brother

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Crazypilot34
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Message par Crazypilot34 »

Pour Hyperion Aviation je confirme ils veulent une qualif:


C-550 Commanders and First officers


Pre-Requisites:
 Valid JAR/EASA CPL (or Frozen ATPL or higher) License with IR and Type Rating
 Valid JAR/EASA Class 1 Medical certificate
 Commander: Min 4’000 flight hours total time, 2500 as Commander and 500 hours on
Jet* or 250 hours on type.
 First Officer: Min 1’000 flight hours total time, 500 hours on Jet*
 EU-state citizen will be a preference
 Worldwide and EMS Experience

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pierre66240
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HDV

Message par pierre66240 »

bonsoir à tous,

J'ai une QT C550 avec plus de 1000 hdv TT mais seulement 100 hdv sur type est ce qqn aurait déjà eu un retour de cette boite pour savoir si on peut déroger au 500 hdv turboprop ou jet dans la mesure où la personne est qualifiée ?

Merci pour les réponses.

Bonne soirée

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chaz88z
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Enregistré le : 28 avr. 2007, 17:52
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Message par chaz88z »

Envois ton CV, tu verras bien !
Travaillez l'anglais utilement:
http://www.freerice.com/

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Crazypilot34
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Enregistré le : 11 oct. 2006, 02:00
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Message par Crazypilot34 »

Oui envoie ça coûte rien. Et si tu trouve un numéro après passe un coup de fil.

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Auteur du sujet
Jumbo
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Enregistré le : 13 sept. 2008, 17:25
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Message par Jumbo »

Check MP ;)
La mienne est plus grosse que la votre .

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pierre66240
Elève-pilote posteur
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Enregistré le : 09 nov. 2012, 14:00

conseils

Message par pierre66240 »

merci je tiendrais au courant des retours

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maydaymayday
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Enregistré le : 25 juin 2010, 16:27

Message par maydaymayday »

Salut,

Connaissez vous les conditions d emplois chez Hyperion : salaire , roster , per diem , base , ambiance , etc etc bref je recherche un max d infos sur cette compagnie....

d avance merci

@+

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AleXx
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Enregistré le : 22 avr. 2009, 14:31

Message par AleXx »

.
Modifié en dernier par AleXx le 25 mai 2020, 10:41, modifié 1 fois.

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Hanni
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Enregistré le : 27 janv. 2004, 01:00
Localisation : Toulouse

Message par Hanni »

AleXx a écrit : • Willing to be bond for 15 years
haha, la bonne blague...

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ML
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Message par ML »

AleXx a écrit : • Willing to be bond for 15 years
Heuuuuuu quinze ans de bond??????? :o :o :o :o :o :o :o :o :o

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fangioXH
Elève-pilote posteur
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Enregistré le : 28 nov. 2005, 01:00

Message par fangioXH »

pour faire du twin en Indonésie....

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fangioXH
Elève-pilote posteur
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Enregistré le : 28 nov. 2005, 01:00

Message par fangioXH »

zut je fume, mince alors!!!

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Auteur du sujet
Jumbo
Chef de secteur posteur
Messages : 2676
Enregistré le : 13 sept. 2008, 17:25
Localisation : MRS

Message par Jumbo »

Tant que tu crames pas :lol: !

Aller une autre offre...

Cessna 172 Pilots - High Level Photography UK

High Level Photography specializes in professional commercial photography, and are looking for freelance Cessna 172 pilots to operate its fleet based in Surrey. This is an excellent opportunity to expand your aircraft handling skills, operational skills and get paid to build hours.

They are looking for pilots that are confident in handling an aircraft cross-controlled, in slow flight if required, and that are confident working in controlled airspace. A good understanding of Aircraft performance and flight envelope is essential. Pilots are required to live within 2 hours travel time from Fairoaks Airport.

Minimum requirements:
EASA Commercial Pilot Licence
EASA Instrument Rating
SEP Class Rating
EASA Class One Medical Certificate
MCC Certificate would be advantageous, but not essential
Previous Cessna 172 experience is preferred
La mienne est plus grosse que la votre .

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hip3rion
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Enregistré le : 08 juil. 2009, 14:12

Message par hip3rion »

Salut,

C'est le festival "Juste pour rire" en ce moment ?
Entre les indonésiens qui gagnent la palme d'or de la blague avec leur bond de 15 ans et les britanniques qui les talonnent de très près avec une MCC preferred pour du C172 ...

Je sais plus s'il faut en rire ou pleurer.

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Auteur du sujet
Jumbo
Chef de secteur posteur
Messages : 2676
Enregistré le : 13 sept. 2008, 17:25
Localisation : MRS

Message par Jumbo »

Pilot auf KingAir C90B für Station Stuttgart .

Wir suchen also einen Piloten für unsere BEECH KING AIR C90B, Stationierungsort Stuttgart. Dieser Pilot soll ein Typerating und genügend PIC Erfahrung (mind. 500Std on Type) mitbringen um eine Single-Hand Operation zu gewährleisten.

Es sind überwiegend Flüge innerhalb von Deutschland – die meisten zwischen unseren Standorten Stuttgart und Jahnsdorf (bei Chemnitz) – die anfallen. Einige Flüge gehen auch noch nach Sion in der Schweiz – hier ist es nötig eine Airport-Qualifikation zu haben, diese würden aber wir dann übernehmen. Einzelne Flüge auch ins Ausland, z.B. Tschechien, Spanien, Polen, ect.

Der Pilot soll ausschließlich als Freelancer für uns tätig sein und die gesamten Pre-Flight Procedures einschließlich Fuel und Load Management übernehmen. Weiterhin soll natürlich eine stetige Kommunikation mit uns stattfinden bezüglich Zustand des Flugzeuges und ein pfleglicher Umgang mit demselben ist natürlich Voraussetzung. Ebenso legen wir Wert auf eine gepflegte Erscheinung mit guten Umgangsformen – gelegentlich müssen auch nur Gäste unserer Firma geflogen werden und diese sollen dann natürlich gut betreut werden.

Bitte lassen Sie uns Ihre aussagekräftige Bewerbung per Email zukommen an: UNeubauer@makra.de

;)
La mienne est plus grosse que la votre .

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Paddzh
Chef pilote posteur
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Enregistré le : 21 juin 2010, 15:38

Message par Paddzh »

hip3rion a écrit :Salut,

C'est le festival "Juste pour rire" en ce moment ?
Entre les indonésiens qui gagnent la palme d'or de la blague avec leur bond de 15 ans et les britanniques qui les talonnent de très près avec une MCC preferred pour du C172 ...

Je sais plus s'il faut en rire ou pleurer.
J'ai plus tiqué sur le fait qu'ils demandent l'IR pour aller faire de la photo :p c'est sur qu'en condition IMC les photos vont être chouette

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Vsnake
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Message par Vsnake »

Paddzh a écrit :
hip3rion a écrit :Salut,

C'est le festival "Juste pour rire" en ce moment ?
Entre les indonésiens qui gagnent la palme d'or de la blague avec leur bond de 15 ans et les britanniques qui les talonnent de très près avec une MCC preferred pour du C172 ...

Je sais plus s'il faut en rire ou pleurer.
J'ai plus tiqué sur le fait qu'ils demandent l'IR pour aller faire de la photo :p c'est sur qu'en condition IMC les photos vont être chouette
Lorsque tu fais le déplacement entre ta base et le lieu à photographier, les distances sont parfois longues et il se peut que tu voyage en IFR.

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Squish
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Message par Squish »

En même temps, un CPL IR MCC est le B A BA pour un pilote.

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ToMs
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Message par ToMs »

Squish a écrit :En même temps, un CPL IR MCC est le B A BA pour un pilote.
Je rencontre de plus en plus de pilotes pro qui n'ont pas leur MCC, pensant qu'ils la passeront lors de leur 1e QT... chacun sa notion de B A BA ;)

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C201B
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Message par C201B »


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