marche de l emploi en crise perspectives d avenir

Devenir Pilote de Ligne en empruntant la "petite porte" en France et/ou en Europe.

Modérateur : Big Brother

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normann
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Message par normann »

salut tout le monde.malgre que le monde de l aviation soit plutot bouche en ce moment y aurait il selon vous des pays non atteins^par cette crise .cad grosso modo qu un jeune sortant d une ecole de pilotage peut sans avoir a trimer pendant plusieurs annees rejoindre la place droite ds un cockpit d une compagnie... autre chose commment voyez vous le marche de l emploi chez les pilotes dans les prochaines annees..est ce le bon moment pour commencer une formation... merci de vos reponses

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alicia
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Message par alicia »

Il existe un remède auquel la DGAC n'a jamais voulu se pencher . Il s'agit d'un numerus closus comme celà se pratique dans un nombre important de professions, mais l'enjeu financier est bien trop grand, préssion des écoles de formation, taxes empochées, bref celà ne sera probablement jamais appliqué sous prétexte qu'un pilote français peut aussi prétendre partir travailler à l'étranger . Quand je vois le nombre de pilotes partant réellement bosser ailleurs, je suis septique sur cette théorie .
Bon sinon, je dirais la GB ou l'ALLEMAGNE qui a l'air de bien partir avec de nouvelles petites compagnies lowcost ou régionales
Alicia

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Steve
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Message par Steve »

Moi je dirais (mais ça reste à confirmer) les pays en voie de développement (Amérique latine, Afrique et Asie) à condition de vouloir démarrer avec un salaire minable et d'être très patient mais je pense que dans ces pays il reste beaucoup à faire dans ce domaine et certains de ces pays misent tout sur le tourisme et donc certaines petites compagnies naissent et meurent aussi rapidement...
Mais il faut aimer l'aventure, parler couramment la langue du pays, ne pas être exigent et surtout ne pas espérer quelque chose de stable du moins pas au début...
Le problème dans ces pays vient du fait que les gens n'ont pas toujours la possiblité (enormememnt moins que chez nous) d'emprunter 60000 ou même 20000 dollars et peu arrivent donc a se former.
Mais je pense que pour avoir une chance il faut connaitre un pays, s'y installer et ensuite progressivement tenter sa chance en connaissant des gens. Trouver un job directement depuis la France est très rare à moins de connaitre quelqu'un.
Moi je vais tenter l'Amérique du Sud dès l'année prochaine pour être près d'ici 2005/2006 lorsqu'il y aura de nouveau pas mal de boulot (faut être positif !) et lorsque j'aurais aussi la nationalité du pays (obligatoire pour travailler dans certain pays mais néanmois relativement facile à obtenir si ce n'est qu'il faut être patient !)

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OLITEC
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Message par OLITEC »

Salut à tous,

Heureusement que la DGAC n'a jamais voulu se pencher sur le "numerus closus".
Comment pourrait-on empêcher quelqu'un de tenter sa chance et de réaliser son rêve ???
C'est au futur pilote de se renseigner avant de se lancer dans une formation en sachant les risques qu'il prend et non pas a la DGAC de "réguler" le nombre de formation.
Qu'en penses-tu Alicia ?


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pajyg
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Message par pajyg »

et nous autres, on n'a pas le droit de penser et de te répondre ??
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif">

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OLITEC
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Message par OLITEC »

Oooops Désolé Pajyg et les autres...
Biensur que si ! J'ai fait preuve de maladresse et je te prie de bien vouloir m'en excuser !

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alicia
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Message par alicia »

Bon et bien tu en penses quoi toi Pajyg de ma suggestion ? Je partais du principe qu'il était possible de réguler une accession à une profession par le biais d'un flux en fonction de l'offre et de la demande . Cette limitation existe dans nombre de métiers, professions liberales, dans le corps médical etc .... D'autre part, il n'existe pas ou très peu d'évaluation en amont dans les écoles ce qui fait que beaucoup de jeunes tentent une aventure qui pour beaucoup restera en l'état .
Le principe consisterait à ce que la DGAC ne délivre qu'un certain nombre de licences par an, en fonction de probabilités d'embauches tangibles, révisables en fonction de l'évolution du marché .
Très peu de pilotes français actuellement réussissent à s'implanter à l'étranger et acceder à un cockpit, mais là, c'est un autre grand débat. Je pense qu'il est urgent de trouver un remède à ce massacre qui consiste à inciter des jeunes à se former en ce moment à grand battage de pubs dans les revues spécialisées "devenez pilote de ligne"
Il n'est pas question de briser des rêves, au contraire ce moyen permettrait de le réaliser sans offrir de l'illusoir .
Quand tu vois que le petit concours de Regional ou 650 dossiers ont été examinés pour 12 postes, que Britair a fait le plein l'année dernière avec 13 postes protègés ( ! ) tu te dis quand même qu'il faut faire quelquechose .
Voilou
Mais bon, je comprends aussi ceux qui veulent réussir et foncent quoi qu'il en soit, alors armez vous de courage et de patience en misant aussi sur votre chance .
Amitiés à tous Alicia


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OLITEC
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Message par OLITEC »

Salut Alicia (et Pajyg et tout les autres! )


Je comprends ce que tu veux dire et, pour avoir lu de nombreux de tes posts, je sais que tu souhaites avant tout défendre la profession et surtout ceux qui souhaitent l'exercer. C'est tout à ton honneur !

Malheureusement, je trouve que ta proposition est utopique.
Tout le monde sait que le marché évolue trés rapidement.
N'oublie pas qu'il faut environ deux ans pour former un pilote et qu'il faudrait donc anticiper de deux années les formations !
C'est d'ailleurs ce qu'essait de faire AF en ce moment avec les cadets...

Tu dis: "Le principe consisterait à ce que la DGAC ne délivre qu'un certain nombre de licences par an, en fonction de probabilités d'embauches tangibles, révisables en fonction de l'évolution du marché "
Comment choisir ceux qui auront le droit de se former ?

En ce qui concerne l'accès à Britair et Regional, je regrette également la situation mais ces compagnies ne vont pas convoquer 650 personnes pour en garder 12...
Les 650 sont "censés" être aptes à exercer le métier donc il faut être fortement recommandé pour participer aux sélections.
Le piston ou le coup de pouce existe partout et dans toutes les filières...

Voila pourquoi je pense que c'est à chacun de se prendre en main et de savoir ce qu'il risque avant de tenter sa chance et non pas à la DGAC de choisir qui a le droit de se former.
Personne n'est obligé de se lancer dans ce type de formation surtout qu'aujourd' hui il existe les cadets ET l'ENAC !

@+

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Herta
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Message par Herta »

Amis de la reflexion bonjour,

je trouve que la sugestion d alicia est plus que bonne, mais je me permettrais d y mettre une variante, pas au nombre d emissions par an, qui serait injuste compte tenu du fait de l expatriation mais du cursus d etudes en lui meme par exemple :
- une formation bac +2 ou +3 auparavant
- un memoire de fin d etude...

Cela permettrait d une part de faire de l ecremage, et d autre part de revaloriser le diplome en lui meme.
Cela peut paraitre elitiste.... mais apres tout, dans toutes les professions reglementées ainsi que toutes etudes supérieures, le cursus est plus dur et l emploi y est plus favorable (ingé, ESC, medecine...).


<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Herta le 2003-12-19 11:45 ]</font>

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djmomone
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Message par djmomone »

Salut a tous,
Je me permets de m'immiscer dans votre petite conversation car je trouve revoltant ce qu'a ecrit Herta... Ce n'est pas parce qu'on a un cursus qu'on sera un meilleur pilote, preuve en est avec la filiere KD ou ENAC pour lesquelles tout le monde a des chances equitables!
Le fait de limiter le nombre de licences delivrees chaque annee n'est pas une mauvaise idee en soi mais comme criteres, j'imaginerais plutot des selections avant d'entrer dans les differentes ecoles privees.
C'est assez difficile de dire quelle genre de selections, mais par exemple, tester un minimum les maths et la physique me semble pas mal etant donne que les cours de l'ATPL necessitent un minimum de connaissance a ce sujet...
Des tests psychotechniques (moins selectifs que pour les KD ou ENAC) pourraient egalement faire partie de ces selections hypothetiques etant donne que dans beaucoup de compagnies, il faut passer ces tests imperativement! Autant laisser passer ceux ceux qui ont un maximum de chances de trouver du boulot.
Je suis curieux de voir ce que tu en penses Herta,

A+

Olivier

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: djmomone le 2003-12-19 18:33 ]</font>

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Herta
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Localisation : dubai

Message par Herta »

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2003-12-19 18:31, djmomone a écrit:
Salut a tous,
Je me permets de m'immiscer dans votre petite conversation car je trouve revoltant ce qu'a ecrit Herta... Ce n'est pas parce qu'on a un cursus qu'on sera un meilleur pilote, preuve en est avec la filiere KD ou ENAC pour lesquelles tout le monde a des chances equitables!
Des tests psychotechniques (moins selectifs que pour les KD ou ENAC) pourraient egalement faire partie de ces selections hypothetiques etant donne que dans beaucoup de compagnies, il faut passer ces tests imperativement! Autant laisser passer ceux ceux qui ont un maximum de chances de trouver du boulot.
Je suis curieux de voir ce que tu en penses Herta,

A+

Olivier

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: djmomone le 2003-12-19 18:33 ]</font>
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->


Salut la Gang !

Je suis desolé de te révolter Olivier, ce n etais biensur pas mon intention. Quand tu ecris, que cela ne garantira pas les meilleurs pilotes, par le niveau d etudes, biensur que tu as raison. Le probleme, c est qu il n y a pas a manger pour tout le monde, qu il y a bcp de monde sur le carreau... et de facon durable !
En revanche, je trouve ton idée de tests psychotecniques pas bete, mais l avantage avec un niveau d etude minimale est que
- cela permet a pas mal de monde de reflechir
- d avoir un plan B en cas d innactivité prologée
- une valorisation a bac +4 de la licences de pilote de ligne
- pendant que les futurs pilotes sont en fac ou en ecole, ils ne sont pas chomeurs !

Voila

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Dekib
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Message par Dekib »

On sent bien qu'on est en France avec son elitisme à la noix !
Au moins aux Etats Unis et certains autres pays, ils n'ont pas ce genre de problème ni ces critéres de sélections.
Un pilote est une personne comme tout le monde.
Il n'y a qu'en France qu'on pratique cet élitisme :

'je suis sorti de l'enac, pas vous ?'
'je pratique le golf, pas vous ?'
'je p... plus haut que mon c... pas vous ?'

C'est avec ce genre de propos à 10 centimes (même pas d'euro)qu'on ira jamais loin !
Tout vos discours pour vous permettre d'être certain de décourager les autres, ceux qui sont moins fort en math ou qui ont une vision un peu plus faible ou je ne sais quoi .

D'ici à entendre parler d'eugénisme il n'y a qu'un pas !!!!

Quand à ceux qui veulent claquer 60 000 ? et s'endetter même s'il n'arrive pas au bout du parcours c'est regrettable mais au moins il aura essayé. Il vaut mieux essayé que de vivre frustré !!!!
Il y a des tas d'exemples de personnes qui ne sortent pas des cadets ou de l'arméee ou d'un aéroclub qui ont eu un rêve et qu'ils l'ont concrétisés.
Le seul critére de sélection qui devraient être pris en compte pour être pilote c'est la passion de l'air et de tous ce qui vole et non pas des diplomes qui ne signifient pas grand chose c'est pour cette même raison qu'aux Etats Unis, et autres pays ça marche !
C'est l'expérience qui parle et pas un bout de papier ou une selection pour devenir astronaute !

Quand à réguler le nombre d'éléves ou je ne sais quoi, dites vous bien qu'il y aura toujours une sélection naturelle.
Tout les artifices pour empecher un simple quidam d'atteindre son Grâal, c'est à dire le cockpit et cela quel que soit le type d'avion, sont suffisament nombreux pour ne pas en rajouter.

A bon entendeur !

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doudou
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Message par doudou »

Pour réagir aux propos précédents, qui font apparaître les USA comme l'Eldorado ultime (concernant l'aviation générale, c'est presque le cas je suis d'accord)
Elitisme en France tu dit, là aussi je suis d'accord, mais sache qu'aux USA, à moins d'un piston ou d'une pénurie de pilote, les major ne regardent même pas ton CV sans un diplome précédé de 4 année universitaires, ça rejoins un peu ce qui a été proposé par Herta. Pour les Regional, c'est bac+2.
Comme j'ai dit auparavant, l'avantage aux USA, c'est une aviation générale beaucoup plus développée, beaucoup plus d'emploi dans le travail aérien, les compagnie de charter pululent... mais faut comparer ce qui est comparable, perso Paris-Marseille en TGV en 3 heures, c'est le temps qu'il faut en seneca... Et beaucoup n'atteignent pas le stade visé par beaucoup d'intervenant de ce forum qui est la ligne sur jet (perso je pense que ça limite les possibilités, mais c'est un autre sujet)
Ensuite, demandez à mon instructeur ce qu'il en pense du marché de l'emploi aux USA, il a trouvé un job de copilote sur SAAB chez la filiale regionale de US Airways (US express je crois ou un truc comme ça), salaire:900$/mois, il a une famille, résultat il fait de l'instruction à mi-temps (par passion sans doute) et travaille pour une boite de sécurité ou il gagne 2 fois plus. A ce propos, il y a un passage dans le dernier livre de Michael Moore ou il discute avec un pilote de ces mêmes compagnies, entre les retenues de salaire pour la formation, le costume (et non il n'est même pas offert) il lui reste 9000$ dollar par an, ce qui le met avec sa famille dans la situation de demander l'aide sociale (qui est ce qu'elle est), et bien la compagnie a interdit aux pilotes d'aller la demander sous peine de licenciement...
Excusez moi, j'ai peint un tableau bien noir, il y a plein de côté positifs aux USA, mais c'est juste histoire de rappeler que l'herbe n'est pas toujours beaucoup plus verte ailleurs

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Phil
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Message par Phil »

J'aime beaucoup la conclusion de Doudou...
...en tout ca sje suis instructeur depuis quelques temps au Canada (c'est le meme principe qu'aux US0 et je peux vous parler de salaire...e gros avantage de l'Amérique du nord est en effet l'accéssibilité...on part de rien et on franchi doucement les étapes pour arriver au cockpit...tout ca avec une formation moins chers (à peut près 3 fois) et un niveau théorique presque ridicule par rapport au niveau francais...tout à l'air beau...le tableau ce noirci effectivement à la fin du mois quand vous recevez votre fiche de salaire...non pas que je me pleigne de ne pas gagner assez...je me plein de ne rien gagné du tout ! J'ai fait un contrat de qualification en france payé 2000 fr par mois et je gagnais plus !
En tout cas c'est le revers de la médaille et il faut le savoir avant de s'embarquer la dedans...
Une autre petite infoprmation pour ceux qui veulent aller aux USA...lea américains embauchent....des américains et s'ils ont besoin, des canadiens et les francais, tant qu'ils n'auront vraiment pas besoin, niet ! En plus pour avoir la "Green card" aux USA...attache te tuque (tuque en Quebecois: bonnet...en gros "accroche toi " !!!!)

Bon vol à tous

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Herta
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Message par Herta »

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2003-12-19 21:20, Dekib a écrit:
On sent bien qu'on est en France avec son elitisme à la noix !
Au moins aux Etats Unis et certains autres pays, ils n'ont pas ce genre de problème ni ces critéres de sélections.
Un pilote est une personne comme tout le monde.
Il n'y a qu'en France qu'on pratique cet élitisme :

'je suis sorti de l'enac, pas vous ?'
'je pratique le golf, pas vous ?'
'je p... plus haut que mon c... pas vous ?'

C'est avec ce genre de propos à 10 centimes (même pas d'euro)qu'on ira jamais loin !
Tout vos discours pour vous permettre d'être certain de décourager les autres, ceux qui sont moins fort en math ou qui ont une vision un peu plus faible ou je ne sais quoi .


</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->

Mais mon pauvre ami, vous sortez d ou !? Deja, relis bien mes propos avant de faire tes reflexions a "10 euro cents". Pilote de ligne metier plein d avenir.... Mais biensur. Decourrager les gens ? Oui, c est exactement ca, car des gens qui sont brisés avec 400 000 balles de passif a rembourser, au chomage, et pour seule aptitude une licence de transport en commun inutilisable en l etat, ce n est pas grave, c est tout simplement une catastrophe, un drame. On ne vie pas avec ses reves, mais on fait des choses concretes dans un monde concret. Donc les décourrager, mais egalement leur donner des armes pour ne pas briser leur vie....

Ce n est pas de l elitisme a la francaise comme tu dis, toi heureux qui comme Ulysse a voyagé outre atlantique, mais dans un secteur comme l aerien, avec 20 a 30% de chomage, des frais de formation entre 400 et 700 KF, oui, il faut faire quelque chose, une selection a la base.
As tu deja rencontré un pilote au chomage bossant comme caissier chez Lidl pour rembourser son pret car il ne sais rien faire d autre, lui qui revait de procédures IFR, airbus et autres air France.... Et bien crois moi c est un spectacle aussi désolant que deprimant.

Alors contrairement a ce que tu le dis, le pilote de ligne n est surement pas un homme comme les autres, il n a pas encore commencé a bosser qu il est deja endetté a un niveau record, et le pire est que ses chances de trouver un boulot sont infimes.

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2003-12-19 21:20, Dekib a écrit:

Le seul critére de sélection qui devraient être pris en compte pour être pilote c'est la passion de l'air et de tous ce qui vole et non pas des diplomes qui ne signifient pas grand chose c'est pour cette même raison qu'aux Etats Unis, et autres pays ça marche !
C'est l'expérience qui parle et pas un bout de papier ou une selection pour devenir astronaute !

</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->

Mais mon pauvre, si c etait la seule la passion qui etait prise en compte le taux de chomage du secteur serait meme négatif !!
Les diplomes ne signifient pas grand-chose ?!!!!! En attendant ceux qui savent s en servir on de quoi manger a la fin du mois, ou ne pas avoir a emprunter pour leur formation?..
C est l expérience, biensur, combien de pilotes de ligne au chomage capable de se payer une QT 320 avec un pack 1500 heures de vol connaîs tu ?!

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2003-12-19 21:20, Dekib a écrit:

Quand à réguler le nombre d'éléves ou je ne sais quoi, dites vous bien qu'il y aura toujours une sélection naturelle.
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->

Allez, bon courage dans le processus de la selection naturelle?




<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Herta le 2003-12-20 08:25 ]</font>

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Dekib
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Message par Dekib »

1er Knacki ce que j'ai pu dire ne t'etait pas adressé en particulier et si tu pense avoir le syndrome de persecussion eh bien soignes-toi.

2eme pour étayer mes dires je vais vous la faire court :

Les Etats Unis ne sont là que pour illustrer mes propos.
Je conviens entierement, qu'ils ne sont ni la panacée en matière de salaire ou qualité de vie que l'on peut trouver en France ou certains pays d'europe (je sais je généralise, mais je n'ai pas envie de vous faire un texte de 120 pages).
Nous savons tous très bien que la situation est loin d'être rose.
Se lancer dans une carrière aéronautique de nos jours c'est presque un suicide financier, surtout si nous n'avons pas la chance d'être pris en charge à 100% (idem pour la généralité).

Pour ton information, j'ai fais des tas de metiers dont même certains à vous faire vomir (écarissage, c'est mieux que caissière chez lidl, non ?) et tout ça pour un salaire de misére !
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>As tu deja rencontré un pilote au chomage bossant comme caissier chez Lidl pour rembourser son pret car il ne sais rien faire d autre, lui qui revait de procédures IFR, airbus et autres air France.... Et bien crois moi c est un spectacle aussi désolant que deprimant. </blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Non je n'ai jamais vu ce spectacle, mais j'ai vu certaines petites choses (maladie, victimes de guerre, etc etc )qui me permettent de remettre les choses dans leurs contextes.
Mais j'ai toujours eu un seul et unique but et c'est pas avec des propos comme les tiens qui vont me faire changer d'avis.
Quand à l'élitisme en France je peux te citer des tas d'exemples pour prouver qu'en France l'aviation est considéré comme une activité de nanti.
Quand à la sélection naturelle, si tu ne comprends pas le principe d'équilibre en toute chose, alors on ne peux pas grand chose pour toi !
A toi aussi Bon courage !

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Herta
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Message par Herta »

Conclusion : Debat stérile sans valeur ajoutée.

P.S : J ai passé ma classe 1, je ne suis pas malade, et n ai pas besoin de ta condescendance.

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Herta le 2003-12-20 12:23 ]</font>

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Dekib
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Message par Dekib »

Tu m'as pris de vitesse Knacki,j'allais répondre comme quoi c'est un débat stérile et qui conviendrait mieux autour d'un verre à refaire le monde et tout le reste.
Sur ce point au moins nous sommes d'accord.

Allez bon vol à tous !

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djmomone
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Message par djmomone »

[quote]
Le 2003-12-19 21:48, doudou a écrit:
Elitisme en France tu dit, là aussi je suis d'accord, mais sache qu'aux USA, à moins d'un piston ou d'une pénurie de pilote, les major ne regardent même pas ton CV sans un diplome précédé de 4 année universitaires, ça rejoins un peu ce qui a été proposé par Herta. Pour les Regional, c'est bac+2


Doudou, je suis assez stupefait de ce que tu avances, a savoir que bac+4 est necessaire pour rentrer ds une grande compagnie americaine, mais tu es certainement mieux informe que moi a ce propos. Pourrais-tu me dire comment tu sais ca? T'as postule la-bas ou alors connais-tu des recruteurs?

Merci Olivier

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alicia
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Message par alicia »

Salut tout le monde . Non je ne la trouve pas stérile du tout notre petite conversation . On peut aussi délirer avec les copains sur le forum divers, si vous voulez, mais là c'est une autre approche . Pas trop le temps aujourd'hui de faire la causette avec vous, mais je vous rappelerai prochainement certains propos que j'ai reçu d'un CDB AF et son point de vue sur la question, je vous parlerai des pilotes américains reconvertis en chausseur de taxi newyorkais et d'un pilote ex Air Lib qui vient de faire réactiver sa QT poids lourd pour faire du transport routier . Et puis arrettez d'assassiner Herta comme çà, son point de vue peut être respecté tout comme n'importe quel point de vue de chacun d'entre nous . On est pas dans une conversation de salon là, on attaque des problèmes de fond .
Bon week end à tous
Amicalement Licia

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