Recherche line training A320

SK · Message par SK » 08 avr. 2013, 11:32

cela fait 1 an que j'ai passé ma QT A320 et aucun job à mins de 500h à l'horizo : j'envisage fortement un line training : qui a des adresse sérieuse car j'ai un pote qui a déboursé 10000 Euro pour rien.
merci de votre aide

Aramis · Message par **Aramis** » 08 avr. 2013, 11:45

Bonjour,

Demander des adresses sérieuses dans le line training payant c'est un peu comme demander à une prostituée d'être vierge. Quant à ton pote, je n'ai qu'une chose à dire: bien fait !...

Bon courage quand même.

Joze91 · Message par **Joze91** » 08 avr. 2013, 12:32

Florencio · Message par **Florencio** » 08 avr. 2013, 12:50

Aramis a écrit :Bonjour,

Demander des adresses sérieuses dans le line training payant c'est un peu comme demander à une prostituée d'être vierge. Quant à ton pote, je n'ai qu'une chose à dire: bien fait !...

Bon courage quand même.

La comparaison est ... bien trouvée

yannko · Message par **yannko** » 08 avr. 2013, 13:03

Aramis a écrit :Bonjour,

Demander des adresses sérieuses dans le line training payant c'est un peu comme demander à une prostituée d'être vierge. Quant à ton pote, je n'ai qu'une chose à dire: bien fait !...

Bon courage quand même.

La messe est dite

.

Herta · Message par **Herta** » 08 avr. 2013, 14:17

ca vole haut par ici.... tant de frustration...

Bien fait.

Que veux tu dire par la? Il semble que tu te rejouisses du malheur de tes collegues. Ou bien je me trompes....
Des mec qui ont fait des line training payant j en ai rencontre plusieurs. Certains sont fils a papa, d autres ingénieurs et on commence sur le tas, et n ont plus l âge de se faire embaucher comme instructeur en aeroclub a faire du tagazou autour de la piste en herbe. Certains sont des tocards, d autres des commandants de bord tres compétents.

SK, je n ai pas d adresse a te recommander, neamoins, si tu avais dans les 500 heures total (pas sur type je precise), Tiger Airways a Singapore embauche des low hours avec QT sèche lorsque ils en ont besoin.

Herta qui ne juge pas quelqu un sur l origine du financement de ses heures de vol, mais sur la performance de ce meme individu.

roms.77 · Message par **roms.77** » 08 avr. 2013, 14:57

Aramis · Message par **Aramis** » 08 avr. 2013, 15:11

Herta a écrit :ca vole haut par ici....

Maximum FL450, au-delà, ce serait trop haut.

Pour le reste, comme je n'ai pas envie de polémiquer sur un sujet maintes fois débattu, eh bien je ne réponds pas

Cela dit, quand je vois un gars qui scie la branche sur laquelle il est assis et à qui on n'arrête de crier "attention, tu vas tomber" se casse la figure, eh bien, oui ça me fait marrer

Bonne fin de journée et bons vols.

reef · Message par **reef** » 08 avr. 2013, 16:57

ca sent surtout le troll de chez rcocobis ce post pourri ...

flydream · Message par **flydream** » 08 avr. 2013, 19:34

SK a écrit :cela fait 1 an que j'ai passé ma QT A320 et aucun job à mins de 500h à l'horizo : j'envisage fortement un line training

Ça sent le troll mais bon...
On dirait que t'as toujours pas compris: t'as perdu 30000€ la 1ère fois mais t'en redemande

Herta a écrit :Herta qui ne juge pas quelqu un sur l origine du financement de ses heures de vol, mais sur la performance de ce meme individu.

Et toi,tu comprends pas que l'origine du financement on s'en fout (que ça vienne d'économies perso,de papa/maman,...),mais les conséquences ça nous regarde un peu plus car on les subit. Aucun lien avec la performance de l'individu non plus,oui il y en a sûrement des très bons,mais la question n'est pas là...

val59282 · Message par **val59282** » 08 avr. 2013, 21:07

Laisser le faire ce qu'il veut avec 500h sur type y a du boulot ,chaque sujet tourne en polémique içi

http://www.magellanaviation.com/index.php/en/formation (QT A320/MCC/Line Training)

A plouch

flydream · Message par **flydream** » 08 avr. 2013, 21:40

T'es gentil,tu reviendras nous dire qu'il y a du boulot quand tu sauras de quoi tu parles

yannko · Message par **yannko** » 08 avr. 2013, 21:55

Arretez de vous palucher avec vos fausses bonne idees / intentions de liberte d'expression, les mecs si vous venez foutre le brin dans la profession avec votre P2F, vous pouvez vous attendre logiquement a en prendre plein la tronche. Vous etes acteurs, vous assumez...

val59282 · Message par **val59282** » 08 avr. 2013, 22:07

http://www.pilotcareercentre.com/Pilot- ... +-+Morocco

Aller Flydream faut chercher un peu sur le net avec de parler

Dan · Message par **Dan** » 08 avr. 2013, 23:06

Le problème n'est pas qu'il y ait du boulot ou pas avec 500h, le problème c'est que des types sont prêts à se prostituer pour passer devant les ptits copains qui galèrent, pas en étant meilleur mais en alignant du fric.

Bosh · Message par **Bosh** » 08 avr. 2013, 23:54

Faut pas de l argent mais du savoir faire et du réseau du très bon réseau et ça roule

flydream · Message par **flydream** » 09 avr. 2013, 05:08

val59282 a écrit :http://www.pilotcareercentre.com/Pilot- ... +-+Morocco

Aller Flydream faut chercher un peu sur le net avec de parler

Dan a très bien résumé le problème. Mais prenons donc ton exemple: si tu lis jusqu'au bout,ils demandent 1000h tt minimum. Je ne veux pas faire de généralités,mais les gars qui ont des milliers d'heures de vol ne représentent sûrement pas la majorité de ceux qui se payent un line training. De ce que j'ai pu voir la plupart de ceux qui font ça (ou pense le faire) ont 250h tt. Donc tu fais quoi? Tu te payes 2 line trainings??? De mieux en mieux...de plus des gars avec des heures 320 y'en a à la pelle.

Ps: ça sert à rien de tirer la langue à chacun de tes posts,ça ne rend pas tes affirmations plus vraies.

Mac Fly · Message par **Mac Fly** » 09 avr. 2013, 06:56

flydream a écrit :Donc tu fais quoi? Tu te payes 2 line trainings??? De mieux en mieux...de plus des gars avec des heures 320 y'en a à la pelle.

Mais c'est une excellente idée ça !!! Je t'embaucherai bien dans ma boîte
tiens, pour avoir des bonnes idées comme ça ! Une QT 737 + une 320 et
500h on type sur chaque 1200htt : le roi du pétrole avec ça c'est les hôtesses
a gogo garanti !!! C'est par ou les inscriptions ?

Ça ne sert a rien de s'énerver : après tout on est en démocratie : ceux qui
ont du pognon peuvent en faire ce qu'il veulent

@Herta : et pourquoi ne pas juger un individu avant qu'il ait déboursé
un Line training pour rien ? C'est bien de juger un individu par ses compétences
mais ne penses-tu pas que cela peut-être fait en amont ?

Enfin de toutes façons le p2f moi, je suis ni pour ni contre, bien au contraire ...
(Mais je m'autorise quand même a en penser ce que j'en pense)

Allez avec vos histoires mon hôtesse s'endort a côté de moi : ça craint car
je ne l'avais pas payée celle-là !!! Mais elle est la quand même ! Comme quoi
il y a de l'espoir pour tous

JAimeLesAvions · Message par **JAimeLesAvions** » 09 avr. 2013, 09:27

Je me demande quand même comment on peut rentabiliser
1 QT :25000euros?
2 Un an sans salaire pour faire le LT (25000 euros, mais si on réfléchit, c'est plutot an de salaire de fin de carrière que ça coutet )
3 Payer pour voler (25000 euros)
Ca fait 75000 dépensés avant d'avant d'avoir gagné un centime.
Sans compter la formation initiale, qui a bien du couter 50000 au minimum, ajoutée à l'absence de salaire pendant la formation.

Sans aucune garantie de trouver un travail, et sans même savoir, puisque par hypothèse c'est un débutant, si le métier est fait pour lui.
Si quelqu'un est content de faire ça, tant mieux pour lui.

yannko · Message par **yannko** » 09 avr. 2013, 11:52

Les cadets font maintenant parti integrante du plan de financement des low-cost, un peu comme des ressources financieres dans une banque...

Le prix catalogue d'un A320 tourne entre 85 et 100 millions d'euros d'apres google.

A 125 000 Euros l'ab-initio, ca va vite pour amener du liquide sur la table...

Aeronet

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