Aeronet

C'est sûr que du point de vue direction et RDFE il est préférable d'avoir 7 OPL expérimentés en AEL sur 7-10 étapes que
1 OPL sans heures en AEL sur 40 étapes mais il faut tout de même commencé un jour ou l'autre d'ou mon petit coup de gueule sur le P2F.
Ce qui est vrai c'est que par exemple mon binôme de QT a lui opté pour du line training chez Air Baltic(ce que moi j'ai totalement refusé..) et maintenant il vole partout et est reçu partout.....

Je connais personnellement 3 copi sur JAR 23 sans heures JAR 25 qui commencent la QT CRJ en Janvier...Bizarre

MNPS a écrit :C'est sûr que du point de vue direction et RDFE il est préférable d'avoir 7 OPL expérimentés en AEL sur 7-10 étapes que
1 OPL sans heures en AEL sur 40 étapes mais il faut tout de même commencé un jour ou l'autre d'ou mon petit coup de gueule sur le P2F.
Ce qui est vrai c'est que par exemple mon binôme de QT a lui opté pour du line training chez Air Baltic(ce que moi j'ai totalement refusé..) et maintenant il vole partout et est reçu partout.....

Oui mais cela n'empêche pas néanmoins que ce parcours est automatique et que tout ceux qui le suivent réussissent.

Il n'y a qu'à voir les retours de dertains p2f sur le carreau sur pprune...

Il n'y a pas de solution magique, et celle du carnet de chèque pas plus que les autres.

Bonsoir à tous,

Quelqu'un peut-il m'éclairer sur les différentes bases PNT qu'il existe pour HOP ?

Onglide a écrit :Bonsoir à tous,

Quelqu'un peut-il m'éclairer sur les différentes bases PNT qu'il existe pour HOP ?

Bonsoir,

comme hop est la fusion de 3 compagnies, les bases sont les bases de ces 3 compagnies et elles ne sont pas les mêmes en fonction de l'avion sur lequel tu voles :
- sur atr : base Paris Orly et possibilité de débasement temporaire à Lyon.
- sur erj : Strasbourg, Nantes, Lille (à confirmer), Clermont (à confirmer), Lyon
- sur Ejet : Cdg
- sur Crj : Orly, Lyon, Nantes, Rennes, Strasbourg.
Avec la fusion il est possible que ces bases finissent par se mélanger un jour (on verra peut être un jour une base atr à Rennes par exemple.. ou pas). Mais aujourd'hui, à l'embauche si on vous propose un poste sur atr ce sera à Orly, sur Crj ce pourra être Orly, Nantes, etc..

Tous mes voeux de : sélections, ael, vols chez hop ou ailleurs, à toutes et tous!
@+
J.

Une base atr à rennes 🙄...ce serait un retour de 20 ans en arrière !!! Base historique de Britair
Quand on voit la concurrence aujourd’hui...:
Volotea : rennes- Marseille/Nice en Airbus ou B717
Vueling: rennes - Rome / Barcelone en Airbus
Iberia express: rennes - Madrid en crj
Easyjet: rennes- lyon en Airbus
Sans compter Flybe en dash8
Et rennes- Paris intra-muros en tgv 1h30...
Good luck!!!...

James007 a écrit :

Onglide a écrit :Bonsoir à tous,

Quelqu'un peut-il m'éclairer sur les différentes bases PNT qu'il existe pour HOP ?

Bonsoir,

comme hop est la fusion de 3 compagnies, les bases sont les bases de ces 3 compagnies et elles ne sont pas les mêmes en fonction de l'avion sur lequel tu voles :
- sur atr : base Paris Orly et possibilité de débasement temporaire à Lyon.
- sur erj : Strasbourg, Nantes, Lille (à confirmer), Clermont (à confirmer), Lyon
- sur Ejet : Cdg
- sur Crj : Orly, Lyon, Nantes, Rennes, Strasbourg.
Avec la fusion il est possible que ces bases finissent par se mélanger un jour (on verra peut être un jour une base atr à Rennes par exemple.. ou pas). Mais aujourd'hui, à l'embauche si on vous propose un poste sur atr ce sera à Orly, sur Crj ce pourra être Orly, Nantes, etc..

Tous mes voeux de : sélections, ael, vols chez hop ou ailleurs, à toutes et tous!
@+
J.

Merci pour ta réponse claire et précise

Comme toujours: les compagnies ne trouveraient pas des pigeons qui ont été prêts à payer pour exercer leur métier au début, elles seraient obligées de les former elles même et tout le monde aurait sa chance comme débutant.

Cette dérive a commencé quand les gens ont accepté de payer leur QT déjà. Celle-ci étant une adaptation à son poste de travail, elle devrait être payée exclusivement pas les compagnies. Ça aurait pourtant été simple d'écrire dans la règlementation qu'on ne puisse pas passer un QT en externe. On a bien interdit les candidats libres sur la partie initiale de la formation (jusqu'à l'ATPL théorique, le CPL-IR, nulle obligation de passer par une école avant les FCL...), on aurait du pousser l'exercice jusqu'au bout. Les Etats et l'Europe ne font pas leur travail. Sous prétexte de protéger les consommateurs et leur pouvoir d'achat, ils pénalisent les salariés et la sécurité des vols. Parce que désolé, mais moi croiser en vol des avions où l'OPL à droite paye pour voler, où ce qui devrait être un investissement en formation pour la compagnie devient une simple activité commerciale sans aucune garantie de niveau (pourquoi s'emmerder? A l'issue de son contrat P2F de toutes façons il se barre, alors son niveau on s'en tape non???) et de son niveau final, ça me pose un sérieux problème de sécurité des vols... et je ne parle même pas en tant que passager...

D'ailleurs il n'y a qu'à voir le niveau dramatique de connaissances de certains qui ont pourtant des heures quand ils se pointent dans une compagnie "normale"... compagnies qui elles aussi ayant des contraintes économiques fortes sur l'instruction préfèrent effectivement dans un premier temps prendre des candidats dont l'AEL pourra REGLEMENTAIREMENT être plus courte. Et quand on ne fait que du réglementaire, on finit par casser des avions...

..

Inutile, les épreuves ont changé depuis (et sont devenues plus difficiles), probablement à cause de la fuite.

Bonjour à tous ,

Y aurait il des pilotes ayant été ajourné qui ont été rappelé par HOP! ?

maratsafin66 a écrit :Bonjour à tous ,

Y aurait il des pilotes ayant été ajourné qui ont été rappelé par HOP! ?

Z'en sont peut être pas là....

J’ai passé les sélections hop. Pas de réponse mais seulement une convocation pour voir le DOA.
Quelqu’un le connais ?
Merci.

Slt,
Serait il possible d’avoir du coup des feed-back et conseils et le déroulé des nouvelles sélections chez HOP’ s’il vous plaît ?

Merci beaucoup

Nanospit a écrit :Slt,
Serait il possible d’avoir du coup des feed-back et conseils et le déroulé des nouvelles sélections chez HOP’ s’il vous plaît ?

Merci beaucoup

Cela parait peu vraissemblable maintenant...d'autant que j'imagine que Hop! a dû prévenir ces candidats que toute fuite était peu souhaitable.

Je t'aurais aidé volontier.
Il n'y a absolument rien de mal ni d'illégal à expliquer le déroulement d'u,e épreuve et donner quelques conseils.

Mais il y a toujours un coté Amérique Latine pour dans sélections Françaises...


Edit : je n'ai pas passé la selection évidemment

Par contre, si Air France recrute, ça va faire de la place. J'immagine que 100% des pilotes hop vont tenter AF

5 Rings a écrit :

Nanospit a écrit :Slt,
Serait il possible d’avoir du coup des feed-back et conseils et le déroulé des nouvelles sélections chez HOP’ s’il vous plaît ?

Merci beaucoup

Cela parait peu vraissemblable maintenant...d'autant que j'imagine que Hop! a dû prévenir ces candidats que toute fuite était peu souhaitable.

Tu as une façon de voir la démocracie semblable à celle de la Corée du Nord, de la Chine et même de la France d’aujourd’hui.

Dan a écrit :Inutile, les épreuves ont changé depuis (et sont devenues plus difficiles), probablement à cause de la fuite.

Ça sera en toute logique très semblable aux questions qui circulent. Ils doivent avoir autre chose à f.outre chez Hop que d’inventer des nouvelles questions de selections.

COUZINET a écrit :Je relance une demande d'un post précédent. LVP avait partagé des informations intéressantes sur les sélections, quelqu'un pourrait il de nouveau les partager ou un lien?
Merci.

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