QT A320 pour Vueling

Puciste · Message par **Puciste** » 12 déc. 2017, 21:04

Avez-vous des conseils pour passer la qt et intégrer Vueling ?
Vueling laissant le choix pour se former, quelles est la meilleure option ?

-CAE Madrid semble débordé et pas très organisé
-GTA Aviation à Madrid
-de Vinci Aéro à Aix
-Jetway à Paris
-Af ne proposant plus de Qt 320 aux externes

Merci

L'ours · Message par **L'ours** » 12 déc. 2017, 22:19

Bonsoir,

Vinci Aéro = meilleur rapport qualité/prix (et ils ont des contacts chez Vueling).
CAE = de qualité mais problème de disponibilité.
Jetway = no comment.
GTA Aviation = pas d'info.

PLpilot · Message par **PLpilot** » 12 déc. 2017, 22:31

Jetway = no comment.

Salut ! Tu peux développer ta réponse ?

Merci d'avance ! Bonne soirée.

L'ours · Message par **L'ours** » 12 déc. 2017, 23:01

"no comment" , locution:

Expression empruntée à la langue anglaise signifiant "sans commentaire".
En France, l'utilisation se veut plutôt ironique : la déclaration faite est tellement absurde qu'on ne peut rien y ajouter. Elle marque le refus de répondre à une interrogation qui risque de mettre mal à l'aise.

PLpilot · Message par **PLpilot** » 13 déc. 2017, 00:42

Merci infiniement pour ton explication claire et précise ! Je comprends parfaitement mieux maintenant, l'ironie et la langue anglaise.

Merci encore.

Bonne soirée.

Dubble · Message par **Dubble** » 13 déc. 2017, 01:20

L'ours a écrit :Bonsoir,

Vinci Aéro = meilleur rapport qualité/prix (et ils ont des contacts chez Vueling).
CAE = de qualité mais problème de disponibilité.
Jetway = no comment.
GTA Aviation = pas d'info.

Vinci aero : 18500€ la QT, base training inclus : c'est pas mal du tout

J'ai une connaissance qui y va bientôt.
Niveau débouchés tu verrais quoi d'autre que Vueling ?

Est-ce que ça te parait pertinent de se payer une QT sèche telle qu'il le fait ?

maydaymayday · Message par **maydaymayday** » 13 déc. 2017, 09:43

18500 euro c est le prix HT de la QT il faut plutôt compter 21500 euros la QT + tous les faux frais de logements transports , tampon DGAC....

Dubble · Message par **Dubble** » 13 déc. 2017, 10:02

maydaymayday a écrit :18500 euro c est le prix HT de la QT il faut plutôt compter 21500 euros la QT + tous les faux frais de logements transports , tampon DGAC....

Depuis quand y a-t-il de la tva sur la formation professionnelle ?
A moins que ça ne soit une autre taxe ?

maydaymayday · Message par **maydaymayday** » 13 déc. 2017, 10:23

depuis toujours pour un particulier fiscalement rattaché a la France.... il n y a que le base training qu il n y a pas de TVA

L'ours · Message par **L'ours** » 13 déc. 2017, 13:27

Dubble a écrit :
Niveau débouchés tu verrais quoi d'autre que Vueling ?

Est-ce que ça te parait pertinent de se payer une QT sèche telle qu'il le fait ?

L'idéal est de passer l'entretien d'embauche avant de commencer une qualification de type (possible chez Vueling).
!Payer sa propre QT si contrat et dire NON au P2F!

Volotea, Wizz Air, Air Macau recrutent avec une QT sèche.

pAolO · Message par **pAolO** » 13 déc. 2017, 16:48

Dubble a écrit :Depuis quand y a-t-il de la tva sur la formation professionnelle ?
A moins que ça ne soit une autre taxe ?

Tu as le formulaire en ligne de demande de nationalité au Dubble-land?
C'est pour un ami.

Squish · Message par **Squish** » 13 déc. 2017, 19:33

Dubble a écrit : Vinci aero : 18500€ la QT, base training inclus : c'est pas mal du tout

ouai enfin bon, c'est en fait le prix "normal" d'une QT Dubble. Encore heureux que le BT est inclus!
une QT a 25000 ou 35000 boules comme chez Ryanair, c'est de l'arnaque par exemple, et loin d'être le prix "juste".
Aux USA, c'ets 6000 usd une QT jet, sans base training bien sûr, ils ont vite compris, que ça sert à rien de faire 6 TDP à la con juste pour bruler du carburant et le coup de tampon.

Dubble · Message par **Dubble** » 13 déc. 2017, 19:57

pAolO a écrit :
Dubble a écrit :Depuis quand y a-t-il de la tva sur la formation professionnelle ?
A moins que ça ne soit une autre taxe ?
Tu as le formulaire en ligne de demande de nationalité au Dubble-land?
C'est pour un ami.

J'ai plusieurs devis sous les yeux d'écoles françaises qui précisent noir sur blanc que la TVA est de 0% sur la formation professionnelle.
"TVA : 0%"
"Formation non soumise à la TVA"
"Nos tarifs sont exonérées de TVA"

Le plus récent date d'il y a deux semaines.

ludosky350 · Message par **ludosky350** » 13 déc. 2017, 20:43

Squish a écrit :que ça sert à rien de faire 6 TDP à la con juste pour bruler du carburant et le coup de tampon.

Je suis pas tout à fait d'accord avec toi. Poser un 320 ou 737 ce n'est quand même pas la même chose qu'un seneca, qu'un DA-42 ou même qu'un Beech 90 ou un cessna citation (j'ai pas dit que c'était plus difficile...)

Et t'as beau faire du simu, bah quand t'as le cul dans l'avion pour les tours de piste c'est pas pareil !

D'ailleurs je crois que lorsque tu as détiens déjà une QT CS 25, les 6 tours de piste ne sont plus mandatory me semble-t-il....

Squish · Message par **Squish** » 13 déc. 2017, 21:11

ludosky350 a écrit :
Squish a écrit :que ça sert à rien de faire 6 TDP à la con juste pour bruler du carburant et le coup de tampon.
Je suis pas tout à fait d'accord avec toi. Poser un 320 ou 737 ce n'est quand même pas la même chose qu'un seneca, qu'un DA-42 ou même qu'un Beech 90 ou un cessna citation (j'ai pas dit que c'était plus difficile...)

Et t'as beau faire du simu, bah quand t'as le cul dans l'avion pour les tours de piste c'est pas pareil !

D'ailleurs je crois que lorsque tu as détiens déjà une QT CS 25, les 6 tours de piste ne sont plus mandatory me semble-t-il....

tu sais, ce n'est pas en 6 TDP que tu auras rencontré tous les cas de figures! loin de là. Sachant que ton avion est....vide pour ainsi dire.
La durée d'un BT peut se faire en 40 min chrono, ça passe très vite. C'est vraiment rien comparé au reste ensuite.
Non vraiment, ces 6 tdp ne servent à rien, si ce n'est qu'à obeir au règlement idiot easa, forcément. Comment font les ricains alors ?

ludosky350 · Message par **ludosky350** » 13 déc. 2017, 21:23

Squish a écrit :tu sais, ce n'est pas en 6 TDP que tu auras rencontré tous les cas de figures! loin de là. Sachant que ton avion est....vide pour ainsi dire.
La durée d'un BT peut se faire en 40 min chrono, ça passe très vite. C'est vraiment rien comparé au reste ensuite.
Non vraiment, ces 6 tdp ne servent à rien, si ce n'est qu'à obeir au règlement idiot easa, forcément. Comment font les ricains alors ?

J'aime bien le côté pragmatique des ricains mais tout ce qu'ils font n'est pas forcément parole d'évangile....

Tu sais bien qu'un simu ne reproduira jamais la même chose qu'un avion, surtout pour cette phase particulière de l'atterrissage...

Alors oui, tu peux très bien passer du simu au line training directement sans le base training et oui, ce n'est pas avec 6 tours de piste (et 47 minutes pour mon base training) que tu vas tout apprendre mais honnêtement, ça reste à mon sens quand même bien utile. Et puis franchement ça fait pas très sérieux de découvrir les sensations de ton avion à l’atterrissage la première fois avec 180 mecs derrière....

Et toutes ces réflexions, hors de toutes considérations financières....

TSAT · Message par **TSAT** » 14 déc. 2017, 00:11

Chez Delta, Fedex, Southwest et co ce ne sont pas des petits jeunes et encore moins des gars sans aucune experience de pilotage qui arrivent en QT Boeing ou Airbus. Chez Easyjet, Norwegian et Ryanair c’est une autre histoire...

Certains ont besoin de plus de 6 tours de piste, ils sont tellement mauvais et sans experience. Ne parlons même pas du vent traversier, une fois en ligne, certains gus même avec 4 barrettes n’ont toujours pas pigé comment ça fonctionne. Welcome to Europe.

bfr · Message par **bfr** » 14 déc. 2017, 13:57

Dubble a écrit :
pAolO a écrit :
Dubble a écrit :Depuis quand y a-t-il de la tva sur la formation professionnelle ?
A moins que ça ne soit une autre taxe ?
Tu as le formulaire en ligne de demande de nationalité au Dubble-land?
C'est pour un ami.
J'ai plusieurs devis sous les yeux d'écoles françaises qui précisent noir sur blanc que la TVA est de 0% sur la formation professionnelle.
"TVA : 0%"
"Formation non soumise à la TVA"
"Nos tarifs sont exonérées de TVA"

Le plus récent date d'il y a deux semaines.

C'est au choix de l'organisme de formation en fait. S'ils n'appliquent pas la TVA, ils ne peuvent pas la récupérer non plus. Donc ça dépend du public qu'ils visent (si ce sont des entreprises, elles se moquent de la TVA puisqu'elles la récupèrent) et également de leur structure de frais (intérêt ou non de récupérer la TVA)

Lowrider · Message par **Lowrider** » 14 déc. 2017, 18:25

TSAT a écrit :Chez Delta, Fedex, Southwest et co ce ne sont pas des petits jeunes et encore moins des gars sans aucune experience de pilotage qui arrivent en QT Boeing ou Airbus. Chez Easyjet, Norwegian et Ryanair c’est une autre histoire...

Certains ont besoin de plus de 6 tours de piste, ils sont tellement mauvais et sans experience. Ne parlons même pas du vent traversier, une fois en ligne, certains gus même avec 4 barrettes n’ont toujours pas pigé comment ça fonctionne. Welcome to Europe.

Venant du spécialiste du clavier par vent de travers...

JAimeLesAvions · Message par **JAimeLesAvions** » 15 déc. 2017, 17:47

maydaymayday a écrit :depuis toujours pour un particulier fiscalement rattaché a la France.... il n y a que le base training qu il n y a pas de TVA

La formation professionnelle est exonérée à certaines conditions, en général remplies par les ATO
Article 261 CGI
Sont exonérés de la taxe sur la valeur ajoutée :
(...)
4° a. les prestations de services et les livraisons de biens qui leur sont étroitement liées, effectuées dans le cadre :
de l'enseignement primaire, secondaire et supérieur dispensé dans les établissements publics et les établissements privés régis par les articles L. 151-3, L. 212-2, L. 441-1 à L. 441-9, L. 442-3, L. 424-1 à L. 424-4 et L. 731-1 à L. 731-16 du code de l'éducation ;
de l'enseignement universitaire dispensé dans les établissements publics et dans les établissements privés visés aux articles L. 613-7, L. 714-2 et L. 718-16 du code de l'éducation ;
de l'enseignement technique ou professionnel réglementé par les articles L. 441-10 à L. 441-13, L. 443-1 à L. 443-4 et L. 424-1 à L. 424-4 du code de l'éducation et le décret du 14 septembre 1956 ;
de l'enseignement et de la formation professionnelle agricoles réglementés par la loi n° 60-791 du 2 août 1960 relative à l'enseignement et la formation professionnelle agricole ;
de la formation professionnelle continue, telle qu'elle est définie par les dispositions législatives et réglementaires qui la régissent, assurée soit par des personnes morales de droit public, soit par des personnes de droit privé titulaires d'une attestation délivrée par l'autorité administrative compétente reconnaissant qu'elles remplissent les conditions fixées pour exercer leur activité dans le cadre de la formation professionnelle continue.
Un décret en Conseil d'Etat fixe les conditions d'application de ces dispositions, notamment pour ce qui concerne les conditions de délivrance et de validité de l'attestation ;
de l'enseignement primaire, secondaire, supérieur ou technique à distance, dispensé par les organismes publics ou les organismes privés régis par les articles L. 444-1 à L. 444-11 du code de l'éducation, et les textes subséquents ;
L'organisme de formation peut donc choisir l'exonération ou pas, il lui suffit de ne pas demander l'attestation pour ne pas être exonéré.

La plupart des clients d'un ATO qui fait des QT étant d'autres compagnies qui récupèrent la TVA, ils n'ont aucun intérêt à opter pour l'exonération .