PREREQUIS CPL
Modérateur : Big Brother
330 Euros!!!!!!!!!! Il marche à quoi leur Arrow????? C'est de la vrai arnaque ces FTO, parceque les prix que j'avais donné, étaient des prix aéroclub, c'est pourquoi je m'étais dit il fallait rajouter 10-20%. A ce prix la, t'a intérêt à être en forme!
OlliPPL, merci pour l'info, mais déjà détenteur d'un CPL/IFR américain, j'ai juste besoin du stage CPL (normalement).
Ca y est, je suis remotivé plus que jamais pour finir mon ATPL pour la fin de l'année, et pouvoir tenter l'ENAC EPL/U!
OlliPPL, merci pour l'info, mais déjà détenteur d'un CPL/IFR américain, j'ai juste besoin du stage CPL (normalement).
Ca y est, je suis remotivé plus que jamais pour finir mon ATPL pour la fin de l'année, et pouvoir tenter l'ENAC EPL/U!
pour connaitre les prix dans l'aéronautique c'est facile...
tu estimes le tarif de la pièce manquante ou le service dont tu as besoin (comme si il s'agissait d'une automobile) tu rajoutes 20% en te disant là je suis large...
Et tu rajoute un Zéro à ton addition... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
tu estimes le tarif de la pièce manquante ou le service dont tu as besoin (comme si il s'agissait d'une automobile) tu rajoutes 20% en te disant là je suis large...
Et tu rajoute un Zéro à ton addition... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
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<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>C'est de la vrai arnaque ces FTO</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Et oui <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">!
Vive la France <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/bleble.gif">
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>C'est de la vrai arnaque ces FTO</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Et oui <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">!
Vive la France <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/bleble.gif">
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<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Est-ce que ça vaut le coût (financier), de passer son CPL-IR au Canada ou USA, puis de faire tout reconvertir en France?</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Financièrement non... Quand on fait le total, ça revient "aussi" cher!
Humainement oui.... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/thumbs.gif">
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Est-ce que ça vaut le coût (financier), de passer son CPL-IR au Canada ou USA, puis de faire tout reconvertir en France?</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Financièrement non... Quand on fait le total, ça revient "aussi" cher!
Humainement oui.... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/thumbs.gif">
Financièrement, c'est clair que ça revient au même. Maintenant, plusieurs avantages que je trouve:
- Humainement, c'est quand même autre chose de partir un an à l'étranger, tu gagnes en maturité...
- l'anglais
- Tu vois une autre culture aéro
- Tu étales tes dépenses, vu que j'ai pas voulu faire de crédit, au vue de la conjoncture, bah j'ai travaillé, économisé (aidé aussi par les parents pour les frais de bouche quand même), je suis parti aux USA, et revenu sans le sou. J'avais pas 400.000F à cette époque. Donc la je suis revenu, je passe mon ATPL par correspondance, travaille, économise et compte passer dans un an le CPL (si je suis pas pris à l'ENAC, si qui aurait rien d'étonnant)... puis après, il faudra surement que je travaille de nouveau et economise pour l'IFR (à moins que la je me décide d'aller voir le banquier...). C'est peut être plus long, mais ça me paraît plus sur que de m'endetter de 400.000F et taffer comme un chien pour rembourser le crédit.
- Tu as 2 licences pour le prix d'une
Les désavantages:
- Ca prend du temps, il faut donc se montrer persévérant
...
- Humainement, c'est quand même autre chose de partir un an à l'étranger, tu gagnes en maturité...
- l'anglais
- Tu vois une autre culture aéro
- Tu étales tes dépenses, vu que j'ai pas voulu faire de crédit, au vue de la conjoncture, bah j'ai travaillé, économisé (aidé aussi par les parents pour les frais de bouche quand même), je suis parti aux USA, et revenu sans le sou. J'avais pas 400.000F à cette époque. Donc la je suis revenu, je passe mon ATPL par correspondance, travaille, économise et compte passer dans un an le CPL (si je suis pas pris à l'ENAC, si qui aurait rien d'étonnant)... puis après, il faudra surement que je travaille de nouveau et economise pour l'IFR (à moins que la je me décide d'aller voir le banquier...). C'est peut être plus long, mais ça me paraît plus sur que de m'endetter de 400.000F et taffer comme un chien pour rembourser le crédit.
- Tu as 2 licences pour le prix d'une
Les désavantages:
- Ca prend du temps, il faut donc se montrer persévérant
...
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2004-07-01 12:46, TheFlyingTexan a écrit:
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Est-ce que ça vaut le coût (financier), de passer son CPL-IR au Canada ou USA, puis de faire tout reconvertir en France?</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Financièrement non... Quand on fait le total, ça revient "aussi" cher!
Humainement oui.... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/thumbs.gif">
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
D' accord pour la réponse!
Humainement je confirme, ça vaut vraiment le coût, j' ai pû passer 6 mois inoubliables à Montréal, mais malheureusement ça s' est fini!
En tout cas, si vous avez la chance de vous former à l' étranger, n' hésitez surtout pas!
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2004-07-01 12:46, TheFlyingTexan a écrit:
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Est-ce que ça vaut le coût (financier), de passer son CPL-IR au Canada ou USA, puis de faire tout reconvertir en France?</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Financièrement non... Quand on fait le total, ça revient "aussi" cher!
Humainement oui.... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/thumbs.gif">
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
D' accord pour la réponse!
Humainement je confirme, ça vaut vraiment le coût, j' ai pû passer 6 mois inoubliables à Montréal, mais malheureusement ça s' est fini!
En tout cas, si vous avez la chance de vous former à l' étranger, n' hésitez surtout pas!
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
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Le 2004-07-01 13:38, doudou a écrit:
Financièrement, c'est clair que ça revient au même. Maintenant, plusieurs avantages que je trouve:
- Humainement, c'est quand même autre chose de partir un an à l'étranger, tu gagnes en maturité...
- l'anglais
- Tu vois une autre culture aéro
- Tu étales tes dépenses, vu que j'ai pas voulu faire de crédit, au vue de la conjoncture, bah j'ai travaillé, économisé (aidé aussi par les parents pour les frais de bouche quand même), je suis parti aux USA, et revenu sans le sou. J'avais pas 400.000F à cette époque. Donc la je suis revenu, je passe mon ATPL par correspondance, travaille, économise et compte passer dans un an le CPL (si je suis pas pris à l'ENAC, si qui aurait rien d'étonnant)... puis après, il faudra surement que je travaille de nouveau et economise pour l'IFR (à moins que la je me décide d'aller voir le banquier...). C'est peut être plus long, mais ça me paraît plus sur que de m'endetter de 400.000F et taffer comme un chien pour rembourser le crédit.
- Tu as 2 licences pour le prix d'une
Les désavantages:
- Ca prend du temps, il faut donc se montrer persévérant
...
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Et oui, malheureusement c' est comme ça pour presque tout le monde (les places à l' ENAC ou AF voir EOPN sont rares!), et la voie autodidacte est la plus "dure", mais pour moi la plus enrichissante (paradoxe! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">), sur tous les points (sauf financier)!
Moi 5ans d' armée, pour économiser, et après je me lance.
En tout cas doudou je vois que t' es au tant motivé que moi, donc je te souhaite sincérement de réussir, et tu mérites ta place dans un coco! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/thumbs.gif">
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2004-07-01 13:38, doudou a écrit:
Financièrement, c'est clair que ça revient au même. Maintenant, plusieurs avantages que je trouve:
- Humainement, c'est quand même autre chose de partir un an à l'étranger, tu gagnes en maturité...
- l'anglais
- Tu vois une autre culture aéro
- Tu étales tes dépenses, vu que j'ai pas voulu faire de crédit, au vue de la conjoncture, bah j'ai travaillé, économisé (aidé aussi par les parents pour les frais de bouche quand même), je suis parti aux USA, et revenu sans le sou. J'avais pas 400.000F à cette époque. Donc la je suis revenu, je passe mon ATPL par correspondance, travaille, économise et compte passer dans un an le CPL (si je suis pas pris à l'ENAC, si qui aurait rien d'étonnant)... puis après, il faudra surement que je travaille de nouveau et economise pour l'IFR (à moins que la je me décide d'aller voir le banquier...). C'est peut être plus long, mais ça me paraît plus sur que de m'endetter de 400.000F et taffer comme un chien pour rembourser le crédit.
- Tu as 2 licences pour le prix d'une
Les désavantages:
- Ca prend du temps, il faut donc se montrer persévérant
...
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Et oui, malheureusement c' est comme ça pour presque tout le monde (les places à l' ENAC ou AF voir EOPN sont rares!), et la voie autodidacte est la plus "dure", mais pour moi la plus enrichissante (paradoxe! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">), sur tous les points (sauf financier)!
Moi 5ans d' armée, pour économiser, et après je me lance.
En tout cas doudou je vois que t' es au tant motivé que moi, donc je te souhaite sincérement de réussir, et tu mérites ta place dans un coco! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/thumbs.gif">
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Salut,
IR/ME - C'est le minimum pour postuler en compagnie. Par contre, ça ne te permet pas de piloter des MEP (en résumé, tu peux juste utiliser ton IR sur des SEP en attendant une QT)
IR/MEP - Tu rajoutes le test en vol MEP à la qualif précédente et ça te donne le droit de piloter des MEP en IMC. Enfin, à toi de voir si les portes que t'ouvriront cette qualif en valent la chandelle...
Dav / Pas encore très "fluent" en JAR-FCL, mais je fais des efforts !
IR/ME - C'est le minimum pour postuler en compagnie. Par contre, ça ne te permet pas de piloter des MEP (en résumé, tu peux juste utiliser ton IR sur des SEP en attendant une QT)
IR/MEP - Tu rajoutes le test en vol MEP à la qualif précédente et ça te donne le droit de piloter des MEP en IMC. Enfin, à toi de voir si les portes que t'ouvriront cette qualif en valent la chandelle...
Dav / Pas encore très "fluent" en JAR-FCL, mais je fais des efforts !
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<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1> Est ce qu'avec le simple PPL on peu larguer des paras sans se faire rémunéré mais en ayant les hdv gratos. J'ai entendu dire qu'il fallait Le CPL pour tracter les planeur et larguer des para.</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Un PPL suffit pour faire du remorquage planeur ou pour faire du largage para, seulement il faut remplir plus de condition qu'avec le CPL en poche. Pour le remorquage il faut une expérience VV, pour le largage para je ne connais pas les conditions à part surement déja un sacré paquet d'heures avion, je ne veux pas dire de bétises...
toMs
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1> Est ce qu'avec le simple PPL on peu larguer des paras sans se faire rémunéré mais en ayant les hdv gratos. J'ai entendu dire qu'il fallait Le CPL pour tracter les planeur et larguer des para.</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Un PPL suffit pour faire du remorquage planeur ou pour faire du largage para, seulement il faut remplir plus de condition qu'avec le CPL en poche. Pour le remorquage il faut une expérience VV, pour le largage para je ne connais pas les conditions à part surement déja un sacré paquet d'heures avion, je ne veux pas dire de bétises...
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Tout a fait d'accord avec les minimas intégrer une école et passer le CPL. Cependant deux choses :
- Notons toutefois que légalement, il est possible de passer l'IR avant le CPL (et ce serait plus "rentable" pour nous pauvre pilotaillons) cependant vous ne verrez aucunes écoles de formation qui vous le proposera. LEs raisons invoquées sont pas formcément mauvaises...mais n'ayant pas de reculs la dessus je sais pas ce que ca vaut...
- les écoles de formations m'ont clairement dit ke la formation CPL c'est 25Heures...cependant si le mûrissement avion PPL n'a ete grosso modo principalement que des tours de piste...ou si le pilote n'est pas à niveau...il peut y avoir "remise à niveau"...
- Notons toutefois que légalement, il est possible de passer l'IR avant le CPL (et ce serait plus "rentable" pour nous pauvre pilotaillons) cependant vous ne verrez aucunes écoles de formation qui vous le proposera. LEs raisons invoquées sont pas formcément mauvaises...mais n'ayant pas de reculs la dessus je sais pas ce que ca vaut...
- les écoles de formations m'ont clairement dit ke la formation CPL c'est 25Heures...cependant si le mûrissement avion PPL n'a ete grosso modo principalement que des tours de piste...ou si le pilote n'est pas à niveau...il peut y avoir "remise à niveau"...
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