Formation de pilote de ligne en Belgique

djmomone · Message par **djmomone** » 29 juil. 2004, 13:48

Bonjour a tous,
ALors, pour répondre a Payig: oui les élèves d'Hubair sont vraisemblablement privilégiés pour cette QT à 14000 euros, j'en ai discuté avec le directeur et c'est ce qu'il a laissé entendre....
Concernant les différentes écoles de formation en Belgique, la SFA me semble beaucoup trop chere... d'autant plus qu'a l'heure actuelle, je ne suis pas sur que se depecher de terminer soit la meilleure option...
New Cag, je connais pas des masses, leurs prix ont l'air attractifs, encore faut-il voir le nombre d'heures qu'ils proposent... ils m'ont parlé de 15h ifr sur avion, ca me semble très peu...
Hubair, comme toutes les écoles, a été créé pour gagner du fric, donc dire que c'est la meilleure me parait un peu abuser; je parlerais plutot de la moins mauvaise solution, en tout cas celle que je m'apprete a choisit.
Pour Coco1, voila ce que j'ai fait: j'ai fait ma théorie à la SFA il y a 2 ans. Budget: 6500 euros, durée: 15 mois.
Ensuite j'ai passé mon PPL et j'ai du monter mes heures jusque 150 en aéroclub pour pouvoir commencer une formation modulaire, attention la de choisir un tres bon instructeur! Budget: 12500 euros, durée: en fonction de tes disponibiltés et du temps!
Maintenant, je pense commencer une formation modulaire CPL/IR ME à Hubair. Budget: 20000 euros, durée: 9 mois en compant très large...
Ca fait plus ou moins 40000 euros auquel faudra encore ajouter le MCC, bonne chance

coco1 · Message par **coco1** » 31 juil. 2004, 22:58

Je viens de rentrer de vacances et m'aperçoit de toutes ces réponses. Un grand merci à tout le monde. Je dois avouer que parfois il y a des termes qui sont du chinois pour moi. Bon c'est pas grave je fais les faire lire à mon fiston. Encore merci

pajyg · Message par **pajyg** » 01 août 2004, 02:13

J'avais donc bien raison en interprétant comme celà le
"very limited number".....
Pour la QT à 14000?, je réitère ceci : <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_rolleyes.gif">

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>1) Il ne faut pas oublier que c'est 14500 + VAT soit + 21%
car pour les individuels, c'est incontournable...
on arrive déjà à 18000 ?...
2) Que celui qui fera cette 1ere QT JAR (juste apres un CPL IR) en 32 heures (skill test de 4 h compris) vienne me le dire !!
Déjà avec 44 à 48 heures, faut pas chômer, alors..........
Mieux vaut prévoir de rajouter au minimum 14h de FFS (soit 7h de PF facturées à environ 550? de l'heure tout compris)...
Bref 4000? de plus soit un total plus réaliste de 22000?... (ceci dit, ça reste un prix effectivement compétitif; mais ne pas se focaliser sur 14500...) </blockquote></td></tr></table></center>

Erikoman · Message par **Erikoman** » 28 août 2004, 19:50

Salut merci pour ces info pour qui serviront à plusieur d'entre nous!
Bonne soirée

Zephyrman · Message par **Zephyrman** » 13 oct. 2004, 22:24

Hmm le temps ou la DGAC régnait en maitre sur le ciel français va maintenant etre révolu. La DGAC va etre les hommes de main de l'EASA. Ceux qui écrive les JAA. Donc je pense pas que entre pays européen maintenant régi par l'EASA il y ai une grande diff.

Ën parlant de Hub'air j'ai grandement envie d'investir 60000? pour etre pilote de ligne. Mais on a quoi exactement pour 60000?

ATPL?
MCC?
QTB737?
ou bien tout (çà serait nickel je passe mon PPL et j'y cour dessuite) si c'est le cas.

MiG 22 · Message par **MiG 22** » 13 oct. 2004, 23:37

+ caviar et champagne pendant la durée de la formation <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> ...

oo-phil · Message par **oo-phil** » 14 oct. 2004, 09:59

http://www.hubair.net/Ab-Initio.htm

MiG 22 · Message par **MiG 22** » 14 oct. 2004, 10:36

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Airline Pilot Uniform</blockquote></td></tr></table></center>

<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

La grenouille · Message par **La grenouille** » 14 oct. 2004, 11:24

pour 30000E tu peux avoir :

2 A/R Paris -> PTP ou FDF pendant 30 ans
1 30m2 au Cap d'Agde avec piscine et vue sur la mer
1 superbe voiture ... la liste est bien longue et loin
detre exhaustive

Zephyrman · Message par **Zephyrman** » 22 oct. 2004, 23:42

Peut etre en effet mais si on reste pécimiste et abandonner ses reves mieux vo rester au lit.... pour rever

J'ai oublier de présiser c'est 60000? sans le PPL il faut venir avec le PPL a la poche et un paquet d'heure de murrissement.

Erikoman · Message par **Erikoman** » 23 oct. 2004, 11:19

Un rêve, c'est un rêve, et il ne s'echappe pas en cliquant des doigts. Et certain d'entre nous peuvent on les moyens d'autre de les ont pas...

Zephyrman · Message par **Zephyrman** » 23 oct. 2004, 14:13

Y'a t'il sur le forum des personnes étant des anciens de hub'air?

Erikoman · Message par **Erikoman** » 23 oct. 2004, 14:33

Je penses qu'il y en a pas mal ici <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">! Moi pas, mais j'ai déjà été m'instruire derrière la vitre de la sale de cours <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> hihi

oo-phil · Message par **oo-phil** » 25 oct. 2004, 13:09

Hello,

Si vous voulez entrez en contact avec des anciens et actuels élèves de hub'air. Il y a site pour cela http://www.hubairpeople.be.tf sur la page d'acceuil vous avez un forum public.

A+

Mudvayne · Message par **Mudvayne** » 25 oct. 2004, 15:41

http://www.oac.be n'est pas correct

le site d'OAC est: http://www.o-a-c.be

ou le site des élèves d'OAC: http://www.flyjfc.com

et c'est certainement pas facile pour les belges de trouver un job...!

Zephyrman · Message par **Zephyrman** » 19 nov. 2004, 23:21

je viend de discuter avec une éléve de CAG elle m'a déconsseillé hub'air et elle m'a dit aussi que la QT 733 était histoire de ramener des clients et qu'elle ne servai a rien. Alors? qui a raison ou qui a tord.

oo-phil · Message par **oo-phil** » 22 nov. 2004, 10:09

Hello,

1) En Belgique il y a plus au moins 10 FTO?s donc la concurrence règne.
2) Plusieurs élèves de Hub'air ont fini leurs formation à Charleroi. Quelle fto?? Raison?!
Ils avait peut être le potentiel de réussir un jour, mais pas le niveau requis pour Hub'Air.
3) C'est vrai qu'une qualif B 737-300 sans les heures ça ne sert pas à grand chose mais ça peux aider.

De toute façon allez voir, rencontrer les élèves, participer aux journées d'info ezt... Mais ne demander pas l'avis d'un élève d'une école X sur une école z, car la réponse ne sera pas objective.

A+

TheFlyingTexan · Message par **TheFlyingTexan** » 22 nov. 2004, 11:32

Salut,

Je pense que pour faire avancer le débat sur ce topic il serait judicieux de donner des infos réellement utiles comme:

1/ Ou passer la classe 1 JAR/Belge? Combien coûte t-elle? Délais pour avoir le rendez vous? Eventuellement un lien vers les textes sur les critères médicaux appliqués en Belgique?

2/ Frais d'examens de l'ATPL theorique (paiement / session de 7 certif?)

3/ Frais d'émission de licence PPL / CPL ?

Tout ceci afin que les gens puissent commencer à faire des calculs réalistes par rapport à ce qu'on leur propose en Europe (UK, France...). Chacun doit faire sa propre opinion sur l'école, c'est une affaire de goût <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">! Par curiosité, il est vrai que les prix d'Hubair ne sont pas cher, en particulier concernant le package CPL IR MEP... Pour la théorie de l'ATPL, le fait d'utiliser le support des cours de Bristol Groundschool est tout de même un gage de qualité.

A vous de faire les calculs... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/thumbs.gif">!

colt.sivers · Message par **colt.sivers** » 22 nov. 2004, 12:01

Salut à tous,

Plusieurs petites infos concernant les formations en Belgique :

- Au niveau des frais de licence (pour répondre en partie aux questions de Flying Texan) vous pouvez trouver le détail sur le site de la Belgian Flight School (www.ecoledepilotage.be)

- Un petit point de détails pour ceux qui sont en formation modulaire. En vertu de l'alinéa 1, article 22 de l'arrêté royal du 10 janvier 2000 (http://www.mobilit.fgov.be/data/aero/AR ... rFcl11.pdf), il est nécessaire que la formation, les épreuves et la visite médicale relatives à une "licence" soient obtenus en Belgique (en décodé, une classe 1 et une théorie Françaises ne permettent pas de passer un CPL en Belgique). En revanche, en vertu de l'alinéa 2 de ce même article, il est possible de passer des "qualifications" en Belgique (IR-ME, MEP...) pour une apposition sur n'importe quelle licence JAA par le pays d'appartenance de la licence (en décodé, la DGAC pourra apposer un IR passé en Belgique sur un CPL Français).

- Pour ceux qui n'auraient pas encore commencé et qui voudraient se lancer dans une formation 100% Blege, la procédure de reconnaissance d'une licence JAA Belge en France est une "procédure administrative simple", actuellement gratuite (ce qui ne va pas durer semble-t-il... eu égard la restructuration de la DGAC). D'après la DGAC, cela prend une dizaine de jours maximum.

- Un dernier petit point, en France, on ne paie pas la TVA sur une formation, en Belgique si (21%).

Dav / La différence du prix des heures de vols vient peut-être du fait qu'en Belgique on met un peu moins de taxes dans les avions... ou un peu plus de frites !

PS : "ALBERT II, ROI DES BELGES,
A tous, présents et à venir, SALUT."...

[ Ce message a été édité par: colt.sivers le 2004-11-22 12:04 ]

Zephyrman · Message par **Zephyrman** » 22 nov. 2004, 21:43

OUffty c'est compliqué je pensai pas qu'il fallait avoir une classe 1 belge pour valider le CPL belge et moi qui pensait que grace a la JAA on aurai une europe aérienne uni on m'aurai mentit. Enfin bon si Airlec maintiennent leur prix encore quelques années je reste sur bordeaux sinon je vais devoir déménager chez nos amis Belges.