Je m'adresse à ceux qui sont déjà en poste; que ce soit en affaire ou en compagnie classique. Bien sur je reste ouvert aux avis des autres membres qui ne sont pas encore pro.
Cela fait un moment que je lis pas mal de choses et prends des avis à droite a gauche .
Et après beaucoup de réflexions sur mon âge 37ans ,et d'obstacles financiers, je suis enfin prêt à me lancer dans un modulaire.
J'ai obtenu un prêt de 57 000€, ma classe 1 et j'ai des devis de: Diamond academy(Suede), global aviation(grece), Trimaille, Airways et Astonfly. Ils ont tous de bonnes réputations et restent à peu prêt dans mon enveloppe budgétaire.
Je dois encore faire mon murissement et le théorique avant; mais il faut quand même que je réfléchisse à la suite maintenant.
Aujourd'hui j'ai plusieurs sons de cloche:
- entre faire le minimum "safe" vu mon âge (37 ans) et les incertitudes sur "la vague des recrutement" en sortie de formation (40ans) :
Donc faire CPL>IRSE> MEP> IRME et MCC(si besoin), ce qui me reviendrai moins cher effectivement et me permettrait au vu de mon âge de pouvoir répondre aux différents type de postes, mono ou multi, petites ou grosses boites et de garder un peu d'argent de coté au cas ou.
-Et d'autres qui me disent va à l'essentiel : CPL multi > IRME > MCC, mais la je brule tout mon credit voir je devrais rajouter chez certains, sans compter que je risque de me confronter au problème de QT aussi.
De plus selon les écoles on se retrouve avec des avions d'anciennes générations sans EFIS. Pour certains, ce n'est pas un problème, pour d'autres,c'est un désavantages pour la suite car je risque d'être un peu "largué" sur EFIS...Bref je sais plus vraiment ce qui est le mieux et moins risqué.
Aujourd'hui n'ayant vraiment pas beaucoup de certitudes sur l'état du marché en sortant , j'opterai aussi pour un CPL IRSE MEP IRME MCC, ce qui me semble plus logique en terme d'évolution d'apprentissage . Et finalement, ça me ramène à choisir Trimaille ou Global aviation. Le deuxième étant peut être plus intéressant aussi pour l'apprentissage en anglais et le cout (19 500€ CPL IRS IRME).
Avec le recul,pour ceux qui sont en poste, que pensez vous de ce parcours IRSE MEP IRME, et pensez vous de ne faire que de l'aiguille s'il vous ?
En toute franchise, je touche actuellement 1600€ par mois, c'est pas beaucoup mais je vis bien, ce n'est pas un enfer mais bon je m'ennuis à en mourir. De faire pilote en loisir ne me suffit pas, j'aimerai beaucoup faire ça au quotidien et être payé pour. je n'ai pas d'enfants, pas de biens , juste une copine.
Dans ma famille, on a plusieurs pilotes et depuis gamin j'en rêve, mais n'ai jamais pu le faire pour certaines raisons médicale et financier. Aujourd'hui c'est ma dernière chance, mais je ne veux pas non plus en faire une opération suicide.
Donc de finir dans un A320 ou un Beech franchement c'est pareil, je serai déjà très heureux d'y être arrivé ! tant que je peux rembourser mon crédit et que ça soit stable stable...
Merci d'avance
