Prix Conversion OACI vers EASA

[picus]

Bonjour tout le monde ,

je voudrai savoir a combien vous évaluez le prix de conversion d'une licence ATPL frozen OACI vers une licence ATPL frozen EASA ?
Aussi svp a quoi servirai une licence ATPL EASA theorique uniquement sans pratiques ?

Merci a vous ,
Cordialement,
Picus

[JAimeLesAvions]

Frozen est un terme non défini par la réglementation qui désigne quelqu'un qui a un théorique EASA ATPL et un CPL/IR pratique EASA, dont le théorique a été maintenu en état de validité.
frozen oaci je n'ai jamais entendu: que veux-tu dire par là?
En EASA, l' ATPL théorique est obligatoire pour un copilote (je ne sais plus si c'est réellement obligatoire ou si c'est simplement de fait imposé par toutes les compagnies, mais en pratique ça revient au même). Donc les copi sont CPL-IR avec ATPL théorique, donc frozen.

[-Tomcat-]

En EASA, l' ATPL théorique est obligatoire pour un copilote (je ne sais plus si c'est réellement obligatoire ou si c'est simplement de fait imposé par toutes les compagnies, mais en pratique ça revient au même). Donc les copi sont CPL-IR avec ATPL théorique, donc frozen.

Euh non, pourquoi ça serait imposé ? Les compagnies qui volent sur CS23 n'ont aucune raison d'imposer l'ATPL théorique puisque leurs captains peuvent être CPL-IR...

[teubreu]

En EASA, l' ATPL théorique est obligatoire pour un copilote (je ne sais plus si c'est réellement obligatoire ou si c'est simplement de fait imposé par toutes les compagnies, mais en pratique ça revient au même). Donc les copi sont CPL-IR avec ATPL théorique, donc frozen.

Euh non, pourquoi ça serait imposé ? Les compagnies qui volent sur CS23 n'ont aucune raison d'imposer l'ATPL théorique puisque leurs captains peuvent être CPL-IR...

C’est imposé pour avoir une QT sur avion certifié multipilote (donc pour le CS25) cf FCL 720.A(b)(3). Et comme en EASA pour être copilote il faut une QT à un moment donné...
JLA aurait dû préciser « sur CS25 »

[-Tomcat-]

C’est imposé pour avoir une QT sur avion certifié multipilote (donc pour le CS25) cf FCL 720.A(b)(3). Et comme en EASA pour être copilote il faut une QT à un moment donné...

Exact, sur CS25 y'a plus le choix !

[JAimeLesAvions]

Pour entrer en stage QT sur avions à haute performance même monopilote il faut un complément de formation par rapport au CPL si on n'a pas l'ATPL théorique

(A) hold a certificate of satisfactory completion of a course for additional theoretical knowledge undertaken at an ATO; or
(B) have passed the ATPL(A) theoretical knowledge examinations in accordance with this Annex (Part-FCL); or
(C) hold, in addition to a licence issued in accordance with this Annex (Part-FCL), an ATPL(A) or CPL(A)/IR with theoretical knowledge credit for ATPL(A), issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention.


Les CPL IR qui n'ont pas passé l'ATPL théorique sont rarissimes.
Les seules personnes que je connais sans ATPL théorique sur CS23 HPA sont des propriétaires qui ont un PPL et on suivi une formation spécifique HPA
En pratique je ne connais aucune compagnie de transport aérien EASA qui embauche sur avion HPA sans ATPL théorique, même sur CS23,