Taille corporelle et écoles de pilote

[Rubenz]

Bonsoir à tous,

Je souhaite débuter une formation de pilote de ligne cette année donc je prépare mes dossiers pour quelques écoles qui m'intéressent.

Cependant je fais 1m95/96 (6.4 ft) pour 85 kg... Et pour l'école L3Harris la limite haute est de 1m91, au-delà il faut faire un ergonomic assessment dans leurs avions et simu.

Je n'ai rien contre l'essai ergo, le seul truc c'est qu'il est compliquer à réaliser étant donner que ce sera en Angleterre et que la France est sur leur liste rouge concernant la circulation du virus COVID-19. De ce fait il y a une quarantaine de 10 jours à respecter là-bas avant de pouvoir me rendre à l'école.

Bref, la quarantaine + 2 tests PCR là-bas + le vol A/R fait un total plutôt cher en plus d'être relou.

Pour me faire une idée de mes chances de fit dans leurs avions, avant de booker une dizaine de jours d'hôtel et deux billets d'avion je souhaiterais savoir si parmi ceux qui lisent mon poste vous êtes/vous connaissez des grands comme moi qui rentrent dans un :

- Diamond DA40 Star
- Diamond DA42 Twin Star
- Cessna C-172 Skyhawk

Pour vous faire une idée de mon gabarit, je pilote les Dr400 avec le siège reculé au dernier cran et il me reste 2cm au-dessus de la tête.

Merci d'avance pour vos interventions.

Ruben

[DUXBELLORUM]

Bonsoir,
Sans traverser la Manche tu peux trouver facilement ces avions près de chez toi et demander si tu peux t'installer à bord... mais évites de dire que c'est pour aller voler à la concurrence !!

[Rubenz]

Bonsoir,
Sans traverser la Manche tu peux trouver facilement ces avions près de chez toi et demander si tu peux t'installer à bord... mais évites de dire que c'est pour aller voler à la concurrence !!

Excellente idée et merci pour le dernier tip

[pataud]

Salut Rubenz,
Viens tester chez Iroise Aero Formation, et tu n'auras pas envie d'aller à la concurrence !

[Airone2977]

Bonsoir à tous,

Je souhaite débuter une formation de pilote de ligne cette année donc je prépare mes dossiers pour quelques écoles qui m'intéressent.

Cependant je fais 1m95/96 (6.4 ft) pour 85 kg... Et pour l'école L3Harris la limite haute est de 1m91, au-delà il faut faire un ergonomic assessment dans leurs avions et simu.

Je n'ai rien contre l'essai ergo, le seul truc c'est qu'il est compliquer à réaliser étant donner que ce sera en Angleterre et que la France est sur leur liste rouge concernant la circulation du virus COVID-19. De ce fait il y a une quarantaine de 10 jours à respecter là-bas avant de pouvoir me rendre à l'école.

Bref, la quarantaine + 2 tests PCR là-bas + le vol A/R fait un total plutôt cher en plus d'être relou.

Pour me faire une idée de mes chances de fit dans leurs avions, avant de booker une dizaine de jours d'hôtel et deux billets d'avion je souhaiterais savoir si parmi ceux qui lisent mon poste vous êtes/vous connaissez des grands comme moi qui rentrent dans un :

- Diamond DA40 Star
- Diamond DA42 Twin Star
- Cessna C-172 Skyhawk

Pour vous faire une idée de mon gabarit, je pilote les Dr400 avec le siège reculé au dernier cran et il me reste 2cm au-dessus de la tête.

Merci d'avance pour vos interventions.

Ruben

Salut Ruben

J'ai quasiment la même morphologie que toi, je te rassure je rentre dans les DA40, DA42 et C172 sans problème particulier. Pour le moment seul le 152 est malheureusement trop petit. Ca passe également pour le DR400 (moyennant contorsion) et le CAP10.
Pas d'inquiétude à avoir, mais faudra se calmer sur la soupe

[Dubble]

Pour la suite, je pense que ça ne posera aucun problème.
Je ne suis pas très certain, mais en 320 je peux piloter avec les réglages les plus petits (même si je relâche un peu en réalité) : siège relevé à fond, pédalier avancé à fond (0, en réalité j'utilise 3)
Ensuite, le pédalier peut reculer de 12 unités, le siège se baisser énormément, l'accoudoir a deux axes de réglage pour s'adapter à toutes les hauteurs de siège.

Par contre attention à l'overhead en rentrant !

[AlessG]

Je ne connais pas trop les Diamonds mais pendant mon training j'ai un ami qui fait bien 2m05 et qui a fait sa formation sans soucis sur PA28, PA44, PA34, A320.

[tonyledri]

Rubenz,

Être grand dans un cockpit, dans la majorité des machines, ça peut effectivement se gérer, moyennant quelques contorsions

En revanche, vouloir faire une formation pilote payante, dans un contexte covid, avec une grande partie des collègues expérimentés qui pointe chez pôle emploi, ça relève du psychiatrique
Il est important de consulter

[Rubenz]

@Airone2977
Je suis tombé dedans quand j’étais petit
Merci encore pour ton retour

[Rubenz]

Pour la suite, je pense que ça ne posera aucun problème.
Je ne suis pas très certain, mais en 320 je peux piloter avec les réglages les plus petits (même si je relâche un peu en réalité) : siège relevé à fond, pédalier avancé à fond (0, en réalité j'utilise 3)
Ensuite, le pédalier peut reculer de 12 unités, le siège se baisser énormément, l'accoudoir a deux axes de réglage pour s'adapter à toutes les hauteurs de siège.

Par contre attention à l'overhead en rentrant !

Merci pour ton retour.
Oui les cockpits de gros avions ça passe très bien, j’ai eu l’occasion d’essayer celui d’un A320, E190 et F7X et ça m’allait très bien. Voilà qui est rassurant. Mais c’est juste dans l’aviation légère que c’est compliqué de trouver un avion sans avoir à piloter en position fœtal

[Rubenz]

Je ne connais pas trop les Diamonds mais pendant mon training j'ai un ami qui fait bien 2m05 et qui a fait sa formation sans soucis sur PA28, PA44, PA34, A320.

Merci pour ton message.
En lisant ça, je pense que ça le fera très bien pour moi alors
Tu sais pour quelle compagnie il travaille? Car elles fixent souvent des limites de tailles max comme 1m91 pour BA, 1m98 pour AF, 2m03 pour KLM. Sont-elles pas trop respectées lorsque les recruteurs ont un super profil devant eux?

[Rubenz]

Rubenz,

Être grand dans un cockpit, dans la majorité des machines, ça peut effectivement se gérer, moyennant quelques contorsions

En revanche, vouloir faire une formation pilote payante, dans un contexte covid, avec une grande partie des collègues expérimentés qui pointe chez pôle emploi, ça relève du psychiatrique
Il est important de consulter