CPL-IR : Epreuves Théoriques

DanHH · Message par **DanHH** » 09 déc. 2002, 15:29

Bonjour à tous.

Nouveau sur ces forums, je vais commencer par me présenter. Je viens de passer mon PPL en 4 mois, et je continu ma formation pour atteindre le CPL-IR.

je viens de recevoir la liste des 9 épreuves théoriques qu'il faut passer (010-020-030-040-050-060-070-080-090) pour être apte à la pratique CPL. La liste des 7 épreuves pour l'IR est la suivante : 010-070 - 020 - 030 - 040 - 050 - 060 - 090(Com IFR).

Ma question est la suivante, y'a t'il une différence entre ces différentes épreuves ?

Merci à tous pour vos futurs réponses et bon vol.

BBC · Message par **BBC** » 09 déc. 2002, 18:04

Y'a t'il également une différence entre ces dernières et celles de l'ATPL théo ?
Je pose cette question car j'ai le même age que toi et j'ai mon PPL depuis 1 an et 120 HDV. Je me tate pour pousser un peu plus loin mais j'hésite entre passer dabord le CPL-IR théo ou passer directement l'ATPL théo. Alors?

[ Ce message a été édité par: BBC le 2002-12-09 22:13 ]

DanHH · Message par **DanHH** » 10 déc. 2002, 12:36

Bon... voilà plus d'infos suite à une conversation téléphonique avec l'institur Mermoz pour ne pas les citer.
Ca ne sert à rien de passer la théorie CPL-IR. Il y a effectivement 9 modules pour le CPL + 7 modules pour l'IR (qui sont des sous parties des matières passées pour la théorie du CPL mais spécifiques à l?IR). Donc au total 16 épreuves.

En voulant en savoir un peu plus, gratte, gratte... l'ATPL théorique comporte que 14 épreuves (2 de moins que le CPL-IR) donc certainement un peu moins de boulot, et... d'après la charmante personne que j'ai eus au tél, la théorie ATPL est légèrement moins difficile à décrocher.
Par contre, gloups !!! le prix. On passe (sans les qcm) pour le CPL-IR de 1819 Euros à 2510 Euros pour l'ATPL.

Donc, si j'ai bien compris, il est préférable de s'attaquer directement à l'ATPL même si on n'a pas l'ambition de devenir pilote de ligne mais un "simple" pilote d'affaire ou monter sa propre boîte.

D'ailleurs beaucoup sur ces forums parlent de la ligne mais très peu des pilotes d'affaires. Ce serait cool d'avoir quelques témoignages de pilotes pro qui ont choisis cette filière.
Merci à tous.

Tofly · Message par **Tofly** » 10 déc. 2002, 14:44

Elle a oublie de te preciser quelque chose...

La theorie de l'ATPL n'est valable que 2 ans, sauf si tu a une qualif IR, auquel cas elle est valable tant que tu as cet IR valide, et 2 ans apres la fin de sa validite...

DanHH · Message par **DanHH** » 10 déc. 2002, 15:26

Merci pour l'info.

Et la validité du théorique CPL-IR est de combien ?

charles · Message par **charles** » 10 déc. 2002, 16:21

Un théorique est valable à vie.

seb--- · Message par **seb---** » 10 déc. 2002, 16:33

En fait, c'est pas tout a fait valide a vie !

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Extrait du JAR-FCL1 pour la licence de pilote professionnel:
FCL 1. 495 Période de validité

(a) La réussite aux examens théoriques obtenus conformément au FCL 1.490 autorise la délivrance d?une licence de pilote professionnel, d?une qualification de vol aux instruments ou d?une qualification de type avion multipilote pendant une période de 36 mois à compter de la date de réussite partielle du candidat à l'épreuve théorique ou de la date de la réussite totale si l'épreuve a été réussie en une fois.

(b) Sous réserve que la licence CPL(A) et la qualification de vol aux instruments IR(A) soient obtenues dans les conditions prévues ci-dessus en (a), la réussite à l?examen théorique ATPL(A) reste valide pendant une durée de 7 ans à compter de la dernière date de validité de la qualification de vol aux instruments IR(A) associée au CPL(A).</blockquote></td></tr></table></center>
-Seb_

BBC · Message par **BBC** » 10 déc. 2002, 18:34

Le CPL(A) suffit'il ou il faut obligatoirement l'IR(A) pour que l'ATPL reste valide 7 ans ?

charles · Message par **charles** » 10 déc. 2002, 20:59

Pourtant pour le PPL, le théo est valable à vie et c'est la license qui, elle, est renouvelée.

DR400 · Message par **DR400** » 10 déc. 2002, 22:39

Non pour le PPL, après l'obtention du théorique, on a seulement 2 ans maxi pour passer la pratique. Sinon il faut tout recommencer. La licence est ensuite valable 5 ans. La qualif SEP par exemple doit être prorogée tous les 2 ans...
voilà, @+

DanHH · Message par **DanHH** » 11 déc. 2002, 07:27

ok pour toutes ces infos.
Donc, une fois l'ATPL en poche, je passe le CPL puis l'IR. Mon ATPL est valable le temps de ma licence CPL-IR. On est d'accord ?

Si pour une raison ou une autre, plus tard je ne renouvel pas ma licence IR mais uniquement le CPL, je garde en poche l'ATPL ? Je me trompe ?

DanHH · Message par **DanHH** » 11 déc. 2002, 07:47

Sinon, que me conseillez vous ?
De passer la théorie du CPL puis la licence et ensuite la théorie de l'IR puis la qualif ou bien directement l'ATPL puis le CPL-IR ???

Je suis un peu perdu dans la mesure ou je n'ai plus 20 ans et je me demande si je ne suis pas encore entrain de rêver. Je pense qu'il suffit de bosser et d'être motivé mais il faut quand même les bases en math et physique pour pouvoir prétendre à une réussite, et ça... c'est bien loin.
D'un autre coté, sans vouloir me vanter (y'en a d'autre qui l'on fait et d'autre qui on fait mieux, respect pour eux svp <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">) je m'étais toujours dis que je volerais un jour quand j'aurai les moyens. Je me suis donc inscris pour passer le PPL en partant d'aucune connaissance en aéronautique et j'ai passé les 5 épreuves théoriques du premier coup en 2 mois et demi. Je pense avoir un esprit assez logique pour ce genre d'étude.
Quelqu'un connaît-il un pilote qui aurait été dans le même cas que moi (volonté d?aller plus loin que le PPL) et qui serait en mesure de témoigner de son expérience ?
Je n'aspire pas à devenir pilote de ligne, mais simplement avoir mon propre avion et de balader les touristes.
Merci a tous.

_________________
Hier n'est que le souvenir d'aujourd'hui, demain le rêve de ce jour. KG.

[ Ce message a été édité par: DanHH le 2002-12-11 07:50 ]

charles · Message par **charles** » 11 déc. 2002, 16:42

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Non pour le PPL, après l'obtention du théorique, on a seulement 2 ans maxi pour passer la pratique. Sinon il faut tout recommencer. La licence est ensuite valable 5 ans. La qualif SEP par exemple doit être prorogée tous les 2 ans...
</blockquote></td></tr></table></center>

Bizarre bizarre. Je croyais qu'on avait 1 an seulement pour le passer. Et je croyais aussi que la licence était renouvelé si le pilote avait effectué 10 heures de vol en tant que Commandant de Bord dans l'année précédente et qu'il avait l'aptitude médicale valide. Mais apparement nous n'avons pas tous les mêmes versions. Je vais essayer de me renseigner... Enfin euh Snoop ??? Tu as les textes officiels ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

A+

Charles

Martsy · Message par **Martsy** » 11 déc. 2002, 18:39

Hello !
Pour le PPL (ou l'ancien TT, c'est pareil) : prorogation tous les deux ans si on a 12 heures de vol pendant les 12 derniers mois, avec au moins 12 déco et atterrissages, et dont au moins 1 heure en double avec un instructeur FI.
Si on oublie la prorogation ou si on ne remplit pas les conditions ci-dessus : c'est un renouvellement : épreuve avec un instructeur FE, comparable à l'examen pratique du PPL (durée environ 2 h).
Et il faut toujours avoir un certificat médical (classe 2) valide (2 ans avant 40 ans)

Ca doit être ça à quelque chose près... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Martsy

Tofly · Message par **Tofly** » 11 déc. 2002, 22:19

Oups... Effectivement ils ont revu leur copie et l'ATPL theorique est valable pendant 7 ans encore apres la fin de validite d'une qualif IR...

Cependant, tu dois passer ce CPL et cet IR dans les 36 mois qui suivent l'obtention de la theorie (que ce soit ATPL ou CPL).

J'en etait reste a la premiere version du FCL de 1999, ou tout etait a 2 ans (ce qui s'est vite revele inapplicable).