Nouvelles questions à CUJAS

Devenir Pilote de Ligne via la filières des Cadets d'Air France

Modérateur : BiZ

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Big Brother
Modérateur
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Enregistré le : 08 avr. 2001, 02:00

Message par Big Brother »

Bonsoir,

Ce topic pour relancer le principe des "Questions à CUJAS" suite aux débordements constatés dans l'ancien topic homonyme.

Merci de vous abstenir de tout commentaire (qu'ils soient négatifs ou positifs) ici. Seules les questions à CUJAS ont leur place dans ce sujet.

Si vous souhaitez discuter du principe des sélections adopté par Air France (c'est votre droit), merci de bien vouloir ouvrir un nouveau topic (en gardant toutefois à l'esprit qu'Air France est une entreprise).

Tout message ne rentrant pas dans le cadre défini ci-dessus sera effacé de ce topic sans délai.

Big Brother,
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CUJAS
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Message par CUJAS »

Merci pour cette mise au point. Dans ce cas, je suis prêt à répondre aux questions.

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ToMs
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Enregistré le : 06 oct. 2002, 02:00
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Message par ToMs »

Heureusement qu'on ne parle que des questions...
j'en ai une : est-ce que les candidats proches de 100 aux présélections risquent d'être appellés ? ou est-ce que la session de la sem 13 sera la dernière des séléctions pour cette année ?

Merci d'avance

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CharlieE
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Message par CharlieE »

Merci Big Brother. C` était en effet une très bonne initiative, ne parlons plus de tout ça, et concentrons nous sur la sélection.

J?ai aussi une question:

J?aimerai savoir ce qui est le plus important, pour la sélection, entre l` anglais parle et l` anglais écris. Aussi, y a t il des professeurs d` anglais qui connaîtraient les points importants a préparer pour la sélection KD spécifiquement(et le niveau requis pour l` épreuve), et qui donneraient des cours (particulier?) cible sur la sélection. Personnellement, je pratique beaucoup l` anglais, étant donne que j` étudie en angleterre. Mais j` ai appris cette langue grâce au dialogue avec des anglophones, et j` est aucune idée a quoi correspondent certain concepts comme `` le perfect tense`` ou `` le present progressive``(ce ne sont que des exemples) qu on apprend dans les cours d` anglais en France, et peut être aurais je du mal a comprendre les énonces. Donc je ne sais pas trop quoi penser.

Merci beaucoup

Charlie

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CUJAS
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Enregistré le : 22 oct. 2002, 02:00

Message par CUJAS »

Il y aura des candidats convoqués en semaine 15 (7 et 8 avril)et pour les prépa il y a risque de "collision" avec d'autres concours, mais notre programme ne nous permet pas de faire différemment. Les candidats ayant une note de classement voisine de 100 pourraient donc être convoqués. Il reste encore 20 places à pourvoir, donc donnez votre maximum...
En ce qui concerne l'anglais, il n'est évalué que lors de la présélection servant à classer les candidats pour l'appel en sélection
Il s'agit d'anglais niveau Bac, autrement dit il n'y a pas de souci pour ceux qui vivent au contact d'anglophones.

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mam
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Enregistré le : 06 déc. 2002, 01:00
Localisation : NCE

Message par mam »

Bonjour,

Je crois me rappeller que dans un post précedent vous annoncez qu'à partir de 2006, tous les pilotes devront être "fluent" en anglais . Toutefois un candidat ayant eu un total de 100 aux préselections peut très bien avoir eu moins de 40 en anglais ce qui est certainement loin d'etre un niveau suffisant. Comment gérer vous cela?
merci d'avance


<font size=-1>[ Ce message a été édité par: mam le 2003-02-25 17:38 ]</font>

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Sly
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Message par Sly »

Bonjour à tous,

Une question pour Cujas :
Pour les présélections 2003, on retrouvera le meme style de calcul des deux épreuves pour établir un classement entre chacun.
Je pose cette question parce qu'il me semble que d'une année à l'autre il y a un changement à ce niveau là....
Merci d'avance

Julien

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CUJAS
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Message par CUJAS »

Pour la présélection 2003, nous appliquerons les mêmes règles de classement que l'année dernière,notamment prise en compte des mauvaises réponses. Quant à l'anglais nous n'exigeons pas que les candidats parlent couramment l'anglais au début de la formation, on admet qu'ils puissent travailler et se perfectionner pendant cette formation.

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Sly
Captain posteur
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Enregistré le : 29 sept. 2002, 02:00

Message par Sly »

Merci pour cette rapide réponse Cujas, et pour le nombre de cadets voulu en 2003, dépendera-t-il du nombre d'admis de 2002 ou bien est-il indépendant et fonction de la situation politique et économique du moment ?
Est-il déjà défini ?
Merci d'avance
Amicalement.
Julien

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CUJAS
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Message par CUJAS »

Le nombre sera fixé à l'automne et dépendra certainement de la conjoncture économique du moment

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ECHOLIME
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Enregistré le : 19 févr. 2003, 01:00

Message par ECHOLIME »

POUVEZ-VOUS ME DIRE ,MR CUJAS,SI,AVEC UNE NOTE DE 95,IL SERAIT POSSIBLE DE PASSER LE 7 OU LE 8 AVRIL OU FIN AVRIL? D'AVANCE MERCI.

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: ECHOLIME le 2003-02-27 23:00 ]</font>

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CUJAS
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Message par CUJAS »

Avec 95, ce serait effectivement le 7 ou 8 avril

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Flying bee
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Messages : 5
Enregistré le : 30 avr. 2002, 02:00

Message par Flying bee »

Bonjour Mr CUJAS
Je suis moi même pilote chez Régional , feeder d'AIR FRANCE , et on parle beaucoup en ce moment de "passerelles" entre les feeders du groupe AF et AIR FRANCE . On entend pas mal de choses selon les conditions dont cela se ferait.... mais est-ce que vous auriez des infos à ce sujet?
Merci

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CUJAS
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Messages : 1618
Enregistré le : 22 oct. 2002, 02:00

Message par CUJAS »

Il y a des réunions, mais je n'ai pas d'infos.Mais un PNT d'une feeder voulant passer chez AF, devra de toute façon passer la sélection PNT, dans le respect des règles fixées par la charte.

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ToMs
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Localisation : Toulouse

Message par ToMs »

Salut CUJAS,

j'aimerais savoir comment ça se passe si pour des raisons professionnelles (plus de congés, refus de l'employeur...), un candidat KD ne peut se présenter à la session de séléction à laquelle il est convoquée ?

Merci d'avance
toMs

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alicia
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Enregistré le : 20 juil. 2002, 02:00
Localisation : entre Montréal et Paris

Message par alicia »

Bonjour CUJAS
Si la conjoncture économique et la stabilité mondiale devaient se détériorer suite a l'offensive américaine au moyen orient, pourrait on a AF se retrouver dans la même configuration qu'en 1990 suite a la guerre du GOLF a savoir les recrutements gelés, pire les stagiaires CADETS mis en attente indéfinie ou disposez vous d'une marge suffisante pour faire face, sachant tout de même que le remplacement des anciens est inéluctable .
Ravie que tu sois de retour, et merci pour la réflexion que tu pourras apporter a ce sujet .
Amicalement Alicia

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CUJAS
Chef de secteur posteur
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Enregistré le : 22 oct. 2002, 02:00

Message par CUJAS »

Pour ToMs : un candidat qui ne peut honorer une convocation peut être reporté. Il y a cependant quelques risques: si l'objectif est atteint, la sélection s'arrête et il n'y a plus de report possible. De même avec l'arrêt des sessions ( on devrait s'arrêter fin avril)

Pour Alicia : la situation d'AF en 2003 est bien différente de celle de 1991. A l'époque il avait fallu tout arrêter pour survivre, les décisions de stopper tout recrutement et toute formation étaient vitales. AF est beaucoup plus solide aujourd'hui, et un conflit en Irak aurait sans doute des conséquences (le programme pourrait chuter de 20%)Il est probable que le recrutement des professionnels serait stoppé ou fortement ralenti; en revanche celui des cadets devrait se poursuivre, dès lors que le recrutement actuel doit compenser les départs de 2005-2006. Mais c'est juste mon avis.....

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Dan
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Messages : 6397
Enregistré le : 18 sept. 2002, 02:00
Âge : 39

Message par Dan »

Il y quelque chose que je ne comprends pas, et qui de mon point de vue, certes egoïste <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">, me paraît injuste...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_confused.gif"> Vous dites qu'en cas de conflit, le recrutement pro serait vraisemblablement, stoppé, au mieux fortement ralenti, alors que le recrutement Cadets continuerait de plus belle. Même si la politique de recrutement d'AF prévoit que les pros soient recrutés en complément des Cadets (sic), je ne comprends pas qu'en cas de crise, la priorité ne soit pas donnée à des gens formés, disponibles, et motivés, a qui l'on demande aujourd'hui quatre ans de patience avant de pouvoir ne serait-ce que participer aux sélections.
Même d'un point de vue strictement économique, a fortiori en cas de conflit armé, n'est-il pas plus intéressant d'achever la formation d'un professionnel que de prendre un Cadets fraichement sorti de sa prépa (je sais, je caricature), et de l'emmener jusqu'au niveau d'un OPL?

J'avoue ne pas comprendre... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif">

Dan

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CUJAS
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Enregistré le : 22 oct. 2002, 02:00

Message par CUJAS »

Dan, votre point de vue est tout à fait défendable. Mais je le répète, ce que j'ai dit avant est juste mon avis sur ce qui pourrait se passer.

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gporcher
Captain posteur
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Enregistré le : 03 mars 2003, 01:00

Message par gporcher »

Pour ceux qui se demandent si leur score va les ammener à être convoqué voici mon expérience : mon score aux préselections (ou je n'ai pas brillé car j'etais pas très bien ce jour la) etait de 100.44 et je suis convoqué le 25 mars.
Bon courage à tous !

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