une chtite question qui me tracasse....

Alpha Bravo · Message par **Alpha Bravo** » 09 janv. 2003, 15:55

Bonjour,

Voila enfait j'ai entendu parlé (c donc bien une rumeur!) que après 35 ans les ICNA pète les plombs et sortent du cadre de leur métier. est-ce vrai??

Si oui, y a t'il une chance de reconvertion ou y a t'il autre chose après le métier d'ICNA?? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_confused.gif">

Voila je vous souhaite biensur de ne pas peter les plombs à 35 ans!

Alpha bravo <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Toffou · Message par **Toffou** » 09 janv. 2003, 16:27

"Pètent les plombs" ??? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif">

Bon, je te rassure, il existe de nombreuses reconversions "hors salle" pour les ICNA, devenus inaptes par exemple, à condition d'avoir fait 5 ans de contrôle. De même, les élèves ou stagiaires ICNA inaptes peuvent soit intégrer une formation IESSA (après accord du jury ENAC et une mise à niveau avant d?intégrer une promotion IESSA) soit passer sans condition d?ancienneté le concours interne IEEAC.

Et oui, encore un avantage sur les pilotes, un contrôleur inapte peut faire de l'instruction à l'ENAC <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

bakily · Message par **bakily** » 24 janv. 2003, 14:38

Je connais pleins d'ICNA de plus de 35 ans et aucun qui aie pété les plombs (enfin si on considère à l'origine que les ICNAs sont sains d'esprit...). Les reportages à la télé qui montre des ICNAs devenus à moitié dingue et qui prennent des calmants à longueur de journée, c'est de l'intox, ca existe mais c'est une proportion infime. Il y a des personnes pour lesquelles le boult est plus stressant et elles peuvent ensuite travailler dans un plus petit centre ou à la formation de nouveaux ICNAs ou ds des bureaux avec un travail d'encadrement, etc... Il y a toujours un recasement possible et je pense même que c'est souhaitable, ca te permet d'avoir la possibilité de changer d'horizon.

Bastien

Manu · Message par **Manu** » 24 janv. 2003, 20:30

Salut !
Je rentre d'une semaine à Paris au cours de laquelle j'ai visité le CCR d'Athis-Mons et la tour nord de CDG, et pour le peu que j'ai vu, je peux t'assurer que les contrôleurs sont pour le moins du monde stressés !
Au sein des tours et des CCR, il règne une ambiance bien sympathique (j'ai peut-être des doutes pour CDG), et vu le nombre de jours de boulot annuels (150 !), on a même pas le temps de stresser ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Toutes ces histoires de stress permanent ne sont que basées sur des idées fausses qu'ont les gens en tête, et pour avoir une idée juste de ce super métier, rien ne vaut une visite d'une tour ou d'un centre <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

bakily · Message par **bakily** » 24 janv. 2003, 21:00

Le problème étant toutefois que le stress est un sujet tabou chez les controlleurs qui préfèrent passer pour cool. En effet en se la jouant cool ils permettent justement d'évacuer le stress. Parceque je peux t'assurer qu'après une grosse séquence ou un air-prox les contrôleurs en question sont bien stressés voire ne travaillent plus de la journée. Histoire de laisser retomber la pression. Qui plus est, le travail est tellement hétérogène qu'on a souvent l'impression qu'ils ne sont jamais stréssés mais c'est parcequ'on ne tombe pas au bon momnet. Ceci dit c'est clair que professionelement c'est pas l'usine et que les rapports entres personnes sont vachement détendu et que le stress et souvent chassé par de bonnes blagues et de grosses discussions. Enfin il est vrai qu'il y a des centres ou des secteurs plus "stressogènes" (non je n'ai pas dit Roissy).

Charlotte · Message par **Charlotte** » 05 juil. 2003, 22:00

Moi aussi j'aurais une ptite question à vous poser:est ce que les contrôleurs paient l'avion ou ont ils des réductions?Si oui,quand on est élève ICNA,est ce que ça marche aussi?
Merci <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

john · Message par **john** » 06 juil. 2003, 12:01

Tout le monde paye l'avion... Mais en fait quand tu es ICNA tu as acces a qq GP Air France puis a des GP d'autres compagnies suivant les accords. Par contre au niveau des priorites, ce n'est pas ce qui se fait de mieux. Quand tu es eleve ICNA c'est aussi le cas.

djmoug · Message par **djmoug** » 11 juil. 2003, 20:18

c quoi des gp???

et les priorité dont tu parles John!!!

Merci!

Toffou · Message par **Toffou** » 12 juil. 2003, 01:01

Quand tu es élève ICNA, tu ne bénéficies pas directement des fameux GP, tu les obtiens au bout d'un an pile, quand tu passes du statut "élève" au statut "stagiaire".

En gros, niveau priorité, tu dois passer après tous les passagers payants (normal), et aussi derrière tous les employés d'AF qui ont réservé leur billet, et encore plein d'autres subtiles subtilités en fonction du billet que tu as choisi (avec réservation mais plus cher ou sans mais moins cher)

djmoug · Message par **djmoug** » 12 juil. 2003, 12:12

cd quoi des gp?

Toffou · Message par **Toffou** » 12 juil. 2003, 14:51

Ben c'est des billets moins chers que les employés de l'entreprise (plus d'autres comme les contrôleurs) peuvent obtenir. Par contre, ils sont toujours moins prioritaires que les billets payants classiques, pas question de laisser un client sur le carreau à cause d'une personne avec un GP.

djmoug · Message par **djmoug** » 12 juil. 2003, 23:49

merci toffu!
Y a-t-on droit aussi lorsque que l'on est eleve dans les 3 année d'étude?

Toffou · Message par **Toffou** » 15 juil. 2003, 19:50

Ben oui, je l'ai déjà dit, au bout d'un an de scolarité, quand ton statut officiel passe de "élève" à "stagiaire"...