Feu moteur en vol

maxous95 · Message par **maxous95** » 18 juil. 2007, 19:07

Bonjour à tous,

Une petite question, vous etes en vol local ou navigation à 3.000 ft QNH, et un feu moteur se déclare que fetes-vous ?
Moi perso je couperais le moteur et je cherche un champ pour posé en appliquant les procedures de sécurité à savoir Verrière Ouvertes, Message radio, tous les contacts coupés, Arrivé d'essence OFF...

Max

mmx999 · Message par **mmx999** » 18 juil. 2007, 19:18

Feu moteur en vol: ton encadré "feu moteur en vol" que tu dois connaitre par coeur,

par exemple je prend la premiere action pour le TB20: "Sélecteur Carburant....................................fermé"

si plus de carburant, plus de moteur...en monomoteur tu cherches activement un champ si vol de jour.

tu finis ton encadré puis tu passes à l'encadré "atterissage forcé sans moteur"...

++mmx999

ps: si je suis en cap10 j'hésiterais peut-etre à appliquer la procédure d'éjection si les conditions le permettent en fonction de la situation à bord

maxous95 · Message par **maxous95** » 18 juil. 2007, 19:25

oki merci pour ta réponse !

Bruce Wayne · Message par **Bruce Wayne** » 18 juil. 2007, 19:31

feu moteur ? je met plein gaz !!!

maxous95 · Message par **maxous95** » 18 juil. 2007, 19:36

Selecteur de carburant..... OFF
Pleins gaz pour vider la tuyauterie
Procédures d'urgence pour un atterrissage dans un champ

Ca me semble pas mal

Ben Gi · Message par **Ben Gi** » 18 juil. 2007, 21:51

La procédure est dans le manuel de vol de chaque avion mais grosso modo c'est ce que tu as dit dans ton premier message maxou.

Moi je flipperai quand même !

maxous95 · Message par **maxous95** » 18 juil. 2007, 21:53

Merci Ben Gi, oui moi aussi je flipperai un peu lOl c'est pour ça que je prefere connaitre par coeur toutes les procedures d'urgence pour pouvoir gagner un maximum de temps là haut si ça arrive un jour...
Il me manquait le feu cabine
merci pour vos réponses

MRX · Message par **MRX** » 18 juil. 2007, 22:07

maxous95 a écrit :Selecteur de carburant..... OFF
Pleins gaz pour vider la tuyauterie
Procédures d'urgence pour un atterrissage dans un champ

Ca me semble pas mal

oui tout ça me parait pas mal.

Plein gaz pour vider la tuyauterie et je rajouterais aussi pour souffler la flamme

chti71 · Message par **chti71** » 19 juil. 2007, 00:30

Comme dit precedement, chaque avion a ca procedure (qui pour la pluaprt du temps est similaire qquesoit l'avion) (moteur a piston - Turboprop - Turbojet...la y a qques difference).
Mais a savoir que les "encadrees" (ou "bold check" ou "memory items") sont a savoir par coeur...et ne laisse rarement de place pour l'interpretation.

Lorsque l'on parle de feu...une chose a connaitre egalement : le triangle du feu.
Il faut 3 elements pour qu'il ait feu...Faites disparaitre un element...le feu s'eteint.

Comme dans toutes situation d'urgence, la checklist qui va bien ne sert a rien si le "facteur humain" ne suit pas...Ne Paniquez pas !!!

Gabriel C · Message par **Gabriel C** » 29 juil. 2007, 18:55

Si ton moteur prend feu en vol du doit effectuer les procédure suivantes:

ENGINE FIRE IN FLIGHT (LE FEU DE MOTEUR EN VOL)

fuel selector...............off
mixture.........idle cut-off
throttle..........full open
mag...........off

ensuite du doit

FORCED LANGING (IF NO RESTART) (ATTERRISSAGE OBLIGATOIRE (SI AUCUN RELANCEMENT)

airspeed.............65 kias (flap up)
winds direction ..................check
select field
plan approach
cause & restart ...................completed
mayday ...........................completed
passenger briefing ............completed
engine................... shut down
soft landing......................... accomlish

Ses procédure s'applique au cessna 172 il sont différente sur autre type d'appareils

Pour plus de détail du peut aller sur mon site je vais y mettre toutes les checklist

www.proaviation.piczo.com
[/u]

maxous95 · Message par **maxous95** » 29 juil. 2007, 18:58

merci pour ces informations