Première leçons, premiers vols

FlyingTotof · Message par **FlyingTotof** » 12 avr. 2003, 13:02

Le rêve commence à devenir réalité.

Depuis longtemps, je voulais apprendre à piloter; mais soit j'avais pas le temps, soit pas les sous. Soit ni l'un ni l'autre.
Et là, ô miracle, j'ai les deux.
Donc je me suis inscrit dans un aéroclub. (Au GAMA, sur le terrain d'Etampes LFOX).
L'autre problème, c'est qu'il me fallait aussi chasser cette appréhension. Ben oui... j'ai un peu la trouille.
Donc le premier vol, n'a pas duré bien longtemps. Je n'étais pas très à l'aise. Non, non, pas malade. Juste qu'il me fallait un peu de temps pour m'accoutumer à ce nouvel environnement.

Deuxième vol: trop de turbulences. Pareil: grosse trouille. Donc on redescend. Là, je commence sérieusement à me poser des questions: est-ce bien pour moi ? Mais Sebastien (mon instructeur), lui comprend: il faut s'habituer.
Le soir en rentrant chez moi, je reste sur ma faim: ça n'a pas duré assez longtemps. Je me pose plein de questions. La passion est intacte, mais cette foutu trouille dès qu'on est en haut...
Arrrrg... j'vais quand même pas passer ma vie à jouer avec Flight Simulator, non ?
Donc je décide de poursuivre. Y a pas de raison que ça marche pas !

Le lendemain, pour le troisième vol, Seb m'informe que ça bouge encore plus qu'hier. Pas grave! On y va!
Et une fois là haut, ça bouge pas tant que ça. Et on travaille: montée, palier, descente, quelques virages. Compensation...
Mon apréhension disparait, lentement.
J'ai remarqué que plus j'étais concentré sur les exercices à faire, moins je pensais à mon appréhension.
Ce troisième vol s'est très bien passé.
Au retour à l'aéroclub, devant une petite mousse bien agréable, Seb m'annonce que demain, nous travaillerons le décrochage. Oups...

Quatrième vol: Après un briefing au tableau sur le rapport incidence/vitesse pour expliquer le décrochage sous toutes ses formes, nous décollons et montons à 5000 ft. Seb me fait une demonstration du décrochage; ça va, j'ai pas peur. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">.
Bon, ben maintenant, c'est mon tour. On remonte à 5000 ft.
Je baisse les gaz... prends une assiette à cabrer... la vitesse décroit... le signal sonne... l'avion vibre... il décroche!
Pour l'instant tout va bien. Assiette à piquer... et là, tout va mal:
la vue du sol, l'assiette à piquer... je me tétanise sur la commande de vol. Grosse grosse frayeur. Seb reprend le manche et stabilise l'avion.
JE VEUX DESCENDRE!!!!
Non, non. Seb m'explique qu'il comprend très bien mon mal à l'aise à cause des turbulences. Mais là c'est différent. J'ai eu peur par rapport à mes propres actions. Donc il faut recommencer, encore et encore pour ne pas rester sur une mauvaise sensation.

Au retour, je me suis excuser de ma réaction sur le manche, au premier exercice. Et Seb me répond que je n'ai pas à m'excuser. Que c'est pas la première fois d'avoir un élève qui se fait peur. Donc tout va bien. L'essentiel est de rester sur une bonne impression.
Et incontestablement, l'impression est fantastique: nous volions au dessus d'une couche de brume, vers 17h30. Le spectacle était splendide. Au retour, nous avons volé près d'un autre HR200 du GAMA. Image éternelle, intemporelle, merveilleuse.

A peine posé, je voulais remonter. Faudra attendre un peu.

Voilà.

C'était pas trop long ? non ? vraiment ? cool, merci. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">)

Donc suite aux prochains vols. (Le 19 avril prochain), et ça va être long, d'ici là !!
En attendant, je bosse mon théorique. Et là aussi, y a du boulot.

Bisous et bons vols!

Toffou · Message par **Toffou** » 12 avr. 2003, 13:27

Ouah la classe ton récit ! Pour une fois que ça parle pas de lâcher c'est bien ça change <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> J'attends la suite avec impatience. Et puis bon courage pour surmonter ton appréhension aussi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/oui.gif">

David D. (Dream) · Message par **David D. (Dream)** » 12 avr. 2003, 14:06

FlyingTotof · Message par **FlyingTotof** » 15 avr. 2003, 21:39

Mille mercis pour vos compliments et vos encouragements!!

Je vous promets la suite très bientôt.

twin · Message par **twin** » 15 avr. 2003, 22:07

Bravo, continue, il faut réaliser ses rêves!!!

Loopkin · Message par **Loopkin** » 16 avr. 2003, 09:10

Bravo pour ton beau récit.
Bravo pour ta tenacité.

C'est fantastique comme tu as vite surmonté ta peur. Une belle leçon de courage.

Faudrait plus de beaux récits comme celui-là. Ca fait rêver.

Moi aussi, j'adore les nuages. J'aime aller les caresser du bout des ailes. De temps à autre... Quand c'est possible (Cu en dessous de S pour retomber dans la poésie des réglementations...).

Continues!! Prochaine étape, le moment où tu mets pour la première fois plein gaz sur la piste, et que sur ta droite, il y a du vide à la place de Seb...

FlyingTotof · Message par **FlyingTotof** » 25 avr. 2003, 11:21

Hello !
Avec un peu de retard, je vous raconte mes deux derniers vols.

J'ai donc volé, avec Seb, le 19 avril. Nous avons refait du décrochage, histoire de "bien vérouiller le geste" dixit Seb.
Mais cette fois-ci, dès l'assiette à piquer, on a remis du gaz pour reprendre de la vitesse plus rapidement. Effectivement, au lieu de perdre 500 ft, nous n'en avons perdu que 300.
Nous l'avons fait 3 fois. Je crois que maintenant, j'ai bien compris le phénomène et le geste.

Durant ce même vol, nous avons travaillé les virages. Un coup à droite, un coup à gauche... "mets du pied! non, trop tard! c'est en même temps : Pied/manche! Ben tu recommences!"... Et je recommence, tentant tant bien que mal, de doser subtilement cette conjugaison du geste.

Puis, nous avons travailler les virages à vitesse constante: on remet du gaz pendant le virage... et on oublie pas le pied/manche... bah, oui, bien sûr...

Ensuite, petit rappel sur la configuration de la machine au palier attente. Retour au palier croisière.

Il y avait encore quelques turbulences, mais c'est bon, je m'habitue.
Je prétends pas encore apprécier...mais qui sait ? ça viendra!

Le lendemain, nous avons fait des tours de piste. Terrible, surtout le décollage juste après le touché.
Faut préparer la machine, prendre ses repères, contacter la TWR, se concentrer en finale sur l'"axe-plan-vitesse". Pas le temps de m'ennuyer, y a trop de boulot! Et à peine posé on remet ça!

Nous en avons fait 10, dont 3 en circuit basse hauteur pour travailler. Terrible, le basse hauteur. Cela m'a permis de travailler mes arrondis. (Pas terribles mes arrondis!...)
Bon, y a encore beaucoup de boulot, mais ça va l'faire!

Je revole aujourd'hui et dimanche.

Je vous raconte la suite bientôt!

blueway · Message par **blueway** » 25 avr. 2003, 12:32

Tu n'as pas fait de virages engagés ? Si t'en a pas encore fait, ça devrait arriver et ça va surement te permettre de vaincre encore plus ta peur. Moi justement je les ai abordés en meme tps que le décrochege à mon dernier vol et c'était terrible, j'adore ces sensations et je pense qu'en faisant chaque fois des manoeuvres un peu impressionnantes, tu vas t'habituer et prendre du plaisir ! J'ai fait 5 décrochages et 5 virages engagés... ben au premier, ça fout un peu les boules mais on en redemande tout de suite (enfin au dernier l'instructeur me fout l'avion en virage à 90° d'inclinaison et il me dit: "imagine, je fais le con, maintenant tu le rétablis"... ben on s'est pas écrasés <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> ) ! Allez courage, l'essentiel c de prendre du plaisir, tu y arriveras ! Y a rien de plus beau que voler, bordel !
Sur ce @+ <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

FlyingTotof · Message par **FlyingTotof** » 26 avr. 2003, 08:45

Et bien, non: nous n'avons pas encore travaillé les virages engagés.
Et la séance d'hier fut encore consacrée... aux tours de piste. La différence (et de taille) fut ce gentil vent de travers de 10 kts qui est venu un peu compliquer les choses.
Déjà, la première difficulté fut de maintenanir l'avion pendant le décollage...
Pendant la phase de vent arrière, il fallait conserver l'axe.
Bon, tout ça , ça va encore...
Mais l'atterrissage.... ouaaaaah. L'avion en crâbe, il faut garder la piste dans l'axe-plan-vitesse et bien sûr poser l'avion décrabé.

Seb me l'a fait faire dix fois... dont les derniers en basse hauteur,
comme d'hab, pour travailler mon arrondi. Ben c'est pas gagné, tout ça.

J'y retourne demain, on continuera les tours de piste avec, cerise sur le gâteau: entraînement aux pannes au décollage...ça, ça va être sport!

En rentrant chez moi, je tentais de me remémorer tout la séance de vol, avec cette prodigieuse envie de remonter là-haut.

Il va falloir que j'attende demain, pour aller dire bonjour aux nuages.

Voilà. Je n'ai, je crois, jamais était autant passioné par quelque chose... La moto, lorsque j'ai entamé mon permis, m'a aussi beaucoup accaparé. Mais pas autant que ces deux ailes!!

Et vous ? ça vous prend autant aux trippes ?...

Bons vols!

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L'essentiel est invisible pour les yeux.
On ne voit bien qu'avec le coeur. (Saint-Ex)
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[ Ce message a été édité par: FlyingTotof le 2003-06-22 15:34 ]

blueway · Message par **blueway** » 26 avr. 2003, 10:53

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Et vous ? ça vous prend autant aux trips ?...
</blockquote></td></tr></table></center>

Et comment <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> !

sidewinder · Message par **sidewinder** » 26 avr. 2003, 11:00

le coup de l'assiette a pique ca me rappelle qqchose... le vol du BIA sur les forts facteurs de charge: je me trouvais en place arriere en rallye sans casque et donc j observai tranquilement le paysage pdt qu un de mes camarades ete a cote du CdB.. et la l avion qui pique ah!!!!!!!! suivis d une remontee aussi impressionante (pour moi) la frousse que j ai eue ce jour la!!! depuis j ai commence ma formation (bien entamee maintenant) avec tout ce que ca comporte decrochages et virages a forte inclinaison mais je n ai eu aucune apprehension a ce niveau la , le seul vol ou j avais un peu les boules avant de monter dans lavion ce fut pour mon bapteme de voltige et puis au moment ou on enfile le prarachute puis vint la montee j ete a la fois excite mais avec avec ce petit truc qu on aime pas et la mon FI me dit "leger pique pour atteindre 240km/h au badin et j engage la 1ere boucle"... ok! et c est parti 5G et on monte hop a l envers et on se retrouve face au sol mais c ete que du BONHEUR! je ne vois vraiment pas pk j ai eu peur avant et toutes les figures qui ont suivi ne furent que du plaisir a tel point que je regretais de sortir de l avion a la fin. Tout ca pour vous dire que...il faut arriver a vaincre sa peur!
sinon flyingtotof t inquiete tu vas en manger du TdP avant le lacher et des pannes aussi et t en fait pas pour tes arrondis ca viendra!
sur @+ et bon vol!
Greg

FlyingTotof · Message par **FlyingTotof** » 26 avr. 2003, 12:33

Merci à tous pour vos commentaires, vos encouragements.

Ouaip! je crois que des tours de pistes, je vais m'en bouffer un max! je veux parvenir à faire des approches et des touchés bien propres.

Quant à mon appréhension, à mesure que je vole, elle disparait; et c'est très encourageant! De toute façon, je sais que cela ne sera plus qu'un vague souvenir. Et cela me permettra d'en parler à d'autres, qui se sentent freinés par les sensations du vol.
La voltige, oui, ce sera probablement la prochaine étape. Au moins pour un baptème.

La suite de notre feuilleton "FlyingTotof in the sky" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> très bientôt sur votre écran.

Bisous et bons vols!

FlyingTotof · Message par **FlyingTotof** » 02 mai 2003, 11:42

Kikoo All!

Voici donc la suite du feuilleton "FlyingTotof in the Sky" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Le dimanche 27, nous sommes retournés là-haut pour... des tours de piste!!
Encore, encore et encore.
Mais cette fois-ci, Seb, m'avait reservé des surprises. Je vous épargne le vent de travers et la pluie qui visiblement avaient décidé de venir corser la leçon...

Enfin bon.
Nous voilà partis.
On monte, et on redescend. Et ainsi de suite.

Jusqu'au moment, où, en plein montée initiale, Seb me demande de lui rappeler ce que l'on doit faire en cas de panne majeure...

Très fier, je lui récite le briefing sécurité effectué au point d'arrêt. (Donc, pour rappel: Assiette à piquer -/+ 30° dans l'axe... tous volets sortis, tous contacts OFF. Voilà. ça vous fait une révision aussi... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

A peine ai-je terminé, il tire la manette des gaz, prévient la TWR et m'invite à l'action:"Ben vas-y montre-moi!"

Bon, ben là, les enfants, je me suis encore fait une grosse peur... Je voulais absolument sortir les volets... Alors qu'il fallait surtout garder de la vitesse... Enfin, bon. Seb a repris les commandes, et m'a montré où nous pourrions nous poser sans danger.
Ben, oui. Tout compte fait, c'est pas si difficile. Surtout avec un FI juste à coté. On est reparti aussitôt, après une simulation de posé dans un champ.

Et re-tour de piste. On monte et on redescend.
Et ainsi de suite.

Puis la pluie s'en mêle! (non, mais ? De quoi je me mêle ?). Nous ne voyons plus trop la piste, voire plus du tout. Ok, me dit Seb. On va faire une remise de gaz. Bon, ça, c'était pas trop dur. Il faut juste bien conjuguer assiette à cabrer/remise de gaz.

Donc voilà. Séance enrichissante. J'ai fait plein de connerie: mauvaise maîtrise de la vitesse d'approche, oublie de la check-list avant atterrissage...etc... pfff. Y a vraiment beaucoup de boulot en perspective. Mais bon. C'est le jeu, et il en vaut la chandelle!!

Oui, ça me prend vraiment aux trippes!! Et plus encore!

Bisous et bons vols!

Christophe.

PS: Il parait qu'à cette séance, il y avait plus de turbulences que le jour où j'ai demandé à Seb de nous redescendre (cf: premier épisode). Donc je m'habitue, et ça, vous n'imaginez pas comme ça me rend heureux !!

Re-bisous et re-bons vols !
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Nicolas Hulot · Message par **Nicolas Hulot** » 09 mai 2003, 14:51

Tous d'abord bonjour à tous !!

Avec un spécial bonjour à Totoff <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/harley.gif"> ... rencontré récement au bar (heu plutôt salle commune ... lieu obligatoire...) de notre aéroclub commun.
Je tenais juste à dire que tes récits de tes premiers vols sont vraiments passionnants, et me fait remémorer les miens !
Surtout le décrochage, moment mythique et inoubliable la première fois ! Ahhhhhhhhhhhhhhhhhh ... il est où le sac ... ah non ça va mieux ... ouf !!!
Continue à surpasser ton appréhension et tu verras le lâcher va arriver à grands pas, généralement vers 10 heures de vol !
Au fait, n'oublie pas de bosser ton théorique ... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Pour conclure, chapeau bas et continue à donner tes impressions !
Nico
A+

[ Ce message a été édité par: Nicolas Hulot le 2003-05-09 14:54 ]

FlyingTotof · Message par **FlyingTotof** » 13 mai 2003, 18:45

Hello les AéroNetiens et AéroNetiennes!

Mes leçons de vols se poursuivent et ne se ressemblent pas.

Même si je poursuis mes tours de piste (le "bac à sable" comme j'ai pu lire dans un post sur ce forum) je m'améliore dans mes arrondis. Ou du moins, je comprends de mieux en mieux le principe. Ils sont loin d'être parfaits, mais c'est encourageant.

Avec Seb, nous avons travaillé d'autres types de pannes: les volets... c'est pas ce qu'il y a de pire. Il faut surtout envisager une vitesse d'approche supérieure, et prendre, lorsque c'est possible, la piste la plus longue.
Ce qui, soit dit en passant, est le cas à Etampes puisque que nous avons deux pistes, nous! Vi,vi! Une en dure de 700 m, et une en herbe de 1230 m.
Tralalalalèèèèreuuuuuu... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> Euh... bon... je continue.

Donc, disais-je, nous avons aussi abordé la panne du Badin. Bon, là les enfants, c'est beaucoup plus chaud... Faut bien connaitre sa machine et "sentir" la vitesse d'approche. A refaire. Pour mieux comprendre.

En trois séances consécutives, nous avons pu vraiment travaillé.

Et hier, nous sommes sortis du bac à sable. Histoire de changer d'air et d'aire.
Donc, le thème était: si je me perds, comment rentrer ? Donc application de divers moyens:
GONIO (à Etampes, on a une tour équipée GONIO... tralalalèèèèreuuuu)
ADF (à Etampes, on a une balise NDB tralala... Bon, ok. Vous l'aurez compris: venez donc voler à Etampes, et au GAMA en particulier. Voir à ce sujet le post de mon pote Nico !) et pour finir, nous avons étudié l'usage du VOR.

Aaaah le VOR... J'avais pourtant fait de la trigo, dans une prime jeunesse.
Mais là... ça n'a pas été facile. Pour aller vers le VOR, c'est bon, j'ai compris. Mais l'intersection de la radiale, c'est une autre affaire. Sur le papier, tout me semblait clair et logique. Mais en vol... autre paire de manches (ce qui est le cas de le dire).
Enfin bon. On va travaillé tout ça. Le vol prend une connotation NAV vraiment intéressante. Et ça n'est que le début !!!

Je souhaite en profiter pour remercier les contrôleurs de la TWR d'Etampes qui ont eu la gentilles de m'accueillir lors de ma visite.
Et, dans le même esprit, les remercier aussi de leur contribution à notre formation. Leur patience, leur professionalisme à l'écoute de nos phraséologies de débutants mérite un petit coucou sur le forum et grand merci à tous les contrôleurs d'Etampes et d'ailleurs.

Voilà.

A bientôt, Bons vols.

Christophe.

Nicolas Hulot · Message par **Nicolas Hulot** » 19 mai 2003, 14:25

Salut à tous !!
Juste pour vous dire que M'sieur FlyingTotoff a été laché, et oui il avance vite et bien !
Mais il vous racontera tout ça qd il aura le temps !
Voilà Voilà ...
Nico a+

vbazillio · Message par **vbazillio** » 19 mai 2003, 18:23

Il faut absolument qu'il nous raconte son laché !

FlyingTotof · Message par **FlyingTotof** » 20 mai 2003, 00:05

Bon, ben puisque Nico a vendu la mêche... oui, je confirme: j'ai fait mon premier tours de piste solo dimanche 18. Je vous garantis que le moment est exceptionnel, indescriptible, magique... Une émotion rare que je ne pourrais qualifier.

Je vais donc, avec mes mots simples, vous raconter l'évènement.

J'avais rendez-vous avec Seb le matin à 9 heures. (Je précise au passage que c'est la seule activité qui parvient à me faire lever d'aussi bonne heure le dimanche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> )

Evidemment, comme d'habitude, je suis à la bourre. J'arrive au bar de notre aéroclub (avec les croissants) et me jette sur la cafetière.

En d'autres termes, ayant la tête dans le potage, je finis ma nuit dans ma tasse de café... euh... comprenne qui pourra.

Vers 10 heures, nous allons à l'avion pour des tours de piste. Le ciel est couvert, le plafond pas très haut... mais ça n'empêche personne de voler.

Et nous voilà partis.

Un tour de piste, deux tours de pistes, trois tours de piste.
Je commence à bien comprendre l'intersection des axes, le plan, la vitesse. Nous repartons pour le quatrième.
Le tout, agrémenté de quelques exercices de pannes...

Puis le cinquième.

Je m'annonce à la radio:
- Bravo-Lima en vent-arrière pour un touché sur la 24 herbe
- Bravo-Lima vous êtes numéro 1; rappellez finale
- Je suis numéro 1. Je rappelle finale. Bravo-Lima

Je me cale bien dans ma finale. Tout va bien. L'arrondi. Les roues touchent et Seb annonce:
- Bravo-Lima ce sera un complet.

Il me demande de freiner. Je m'exécute. Nous dégageons la piste.
- Bravo-Lima piste 24 dégagée
- Bravo-lima vous pouver rouler GAMA
Seb reprend:
- Bravo-Lima nous roulons vers la tour.
- Reçu bravo-lima. Roulez vers la tour.

J'effectue la check-list après atterrissage et nous roulons.

Là je comprends plus trop...
Bon, j'en déduis que Seb veut arrêter notre vol ici. Et en profiter au passage pour aller faire coucou aux contrôleurs et contrôleuses d'Etampes avant de rentrer au GAMA. (Il y a une excellente collaboration avec les pilotes et la tour, à Etampes)

Et l'avion à peine arrêté, il ouvre la verrière, se détache et en sortant m'annonce:
-Tu t'alignes, et tu me fais un complet sur la 24 herbe. Au retour tu viens me récupérer au pied de la tour.

Gloups!

Moment tant attendu et tant appréhendé. Je dois rêver.

Pour l'instant, je réagis pas trop. Je me positionne au point d'arrêt de la 24 dure. Et tout s'enchaine presque mécaniquement. La montée... quoi ? déjà 1200 ft ? le tour de piste est à 1000 ft QHN aujourd'hui, je perds lentement mes 200 ft juste avant la vent-arrière.
Mais oui... bien sûr! l'avion est plus léger. Plus sensible aussi.

Ce n'est que pendant le court moment de répit pendant la vent-arrière que je me rends vraiment compte que je suis tout seul dans l'avion. Je pilote. Tout seul.

YAHOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO !!!!!!!!!!!!!!

C'est génial, c'est fabuleux... que dire ?... j'en sais rien. Je n'en revient toujours pas.

J'effectue toutes mes opérations à voix haute:
-Préparation machine:- réchauffe-carbu. pompe électrique. volet 10° PU 2300 Tours et je m'annonce à la radio.

C'est le dernier virage. Il y a du vent.

J'entame ma finale. Et c'est parti. Je réduis, me cale à 75 kts (peut être un peu rapide ?...), effectue ma check-list avant atterrissage.
La tour me précède:
-Bravo-lima autorisé 24 herbe.
-autorisé 24 herbe, Bravo-lima.
Je suis "on ne peut plus" concentré.
Tout se passe bien. un peu de vent de travers. ça corse le travail et c'est formateur. Je vise les "V" de la piste. Je viens chercher le sol. Je réduis tout. Petite assiette à 1m sol. Et j'attends que ça sèche comme dit Seb. L'avion s'enfonce, je tire. Les roues touchent, je pose la roue avant et je freine.
Je retourne au pied de la tour et récupère Seb.
Dans l'émotion, j'ai oublié de faire ma check après atterrissage...

Voilà. Et dire que le matin, dans ma voiture, je me disais que je ne me sentais vraiment pas prêt à voler en solo. Comme quoi, on peut se tromper sur soi-même.

Tout ceux qui ont vécu leur laché confirmerons:ce moment est inoubliable.

A tous les autres, je souhaite de tout coeur de connaitre ce moment de joie intense.

Le bonheur existe, je l'ai rencontré.

Bisous et bons vols à tous,

Christophe.

PS: Nico a dit: "Christophe avance vite et bien". Admettons.
Mais tout cela n'aurait pas eu lieu sans la pédagogie, la patience et le talent de Seb. Merci Sébastien.

Nicolas Hulot · Message par **Nicolas Hulot** » 20 mai 2003, 16:50

Salut à tous,

Pour répondre : [quote] PS: Nico a dit: "Christophe avance vite et bien". Admettons.
Mais tout cela n'aurait pas eu lieu sans la pédagogie, la patience et le talent de Seb. Merci Sébastien.

C'est vrai ! Mais le relationnel avec son instructeur joue, quand même, beaucoup pour la bonne assimilation ...
Sinon j'ai pas vu ton lâché. Dommage on aurait pu prendre une photo d'après le vol : Je suis sur que tu aurais été blême, mais le sourire sur le visage !
A quand ton théorique ?!? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">
Pour fêter ça, une deuxième fois !!
Enfin à ce week-end !
Nico
A+

Nicolas Hulot · Message par **Nicolas Hulot** » 20 mai 2003, 16:50

[ Ce message a été édité par: Nicolas Hulot le 2003-05-20 16:51 ]