les G en voltige

Joker · Message par **Joker** » 06 déc. 2003, 20:19

Salut Dootcha!
Tu l'as fait où ton baptême de voltige?

Joker · Message par **Joker** » 06 déc. 2003, 20:20

Salut Dootcha!
Tu l'as fait où ton baptême de voltige?
C'était sur quel appareil?

Joker · Message par **Joker** » 10 janv. 2004, 20:27

Salut!

Voilà,en fait,je ne me rends pas bien compte d'une chose sur les G: de manière générale,à partir de combien de G çà peut commencer à devenir vraiment "douloureux" parce que je me rends pas bien compte...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif">...... ce qui est douloureux,c'est le nombre de G ou le temps que le G reste (5,6,10,12 sec....)

Merci!

Joker · Message par **Joker** » 10 janv. 2004, 20:28

Je ne sais pas si mon dernier message est vraiment compréhensible,n'hésitez pas à me le dire <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Joker · Message par **Joker** » 18 janv. 2004, 11:41

Personne n'a la moindre petite idée??? ..... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cry.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Pierre78 · Message par **Pierre78** » 18 janv. 2004, 18:51

Dans un livre antédiluviens que j' ai chez moi je crois que j' ai la réponse qui t' interesse.

En résumé:

Les G positif (ressources virages ...) sont bien mieux supporté que les accélarations négatives (amorces de piqués, looping inversés ...)

Les accélérations transverses (dos-ventre ou ventre-dos) sont bien mieux acceptés que les accélérations positive et par conséquent des négatives. En gros une décélération sur un aterrissage forcé "passe assez bien", à condition d' être bien sanglé.

En accélérations instantanée on encaisse plus et mieux.

Quelques chiffres (variable selon les individus):

5g pdt 10 s
20g pdt 1/10s

-3g pdt 10s
-10g pdt 1/10s

Accélérations transverses:

15g pdt plusieur seconde, jusqu a 30g pdt 1/10s

Maintenant te dire a partir de quand c' est douloureux je peut pas te dire ...
Ca doit dépendre pas mal de la forme physique. Si tu fait 1m60 avec des abdos en acier ca ira tjs mieux que le gars d 1m90 qui reste tjs devant la télé.

Pierre

Joker · Message par **Joker** » 19 janv. 2004, 18:41

Merci beaucoup Pierre78!!!
Pourrais-tu m'en dire encore un peu plus sur ce livre <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> (où peut-on se le procurer,d'ailleurs???)

@+

Joker

Pierre78 · Message par **Pierre78** » 21 janv. 2004, 23:48

C' est l' aviation nouvelle de Camille Rougeron édition larousse. Il est trouvable en occasion uniquememnt parce que "l' aviation nouvelle" en question date des année 50. L' avantage de ce livre c est qu' il ressemble un peu à un Quid de l' aviation. Il recouvre pas mal de sujet mais de facon succinte, ca peut aller de la physiologie humaine aux materiaux utilisés en passant par les different type d' aéroport etc ...
Le problème c' est que ce livre a été publié en 57 ... une version actualisé pourrait être très interressante.

Pierre

LetsGo · Message par **LetsGo** » 22 janv. 2004, 09:22

Salut,
Avec de l'entrainement les pilotes de chasse encaissent régulièrement 7 G (pour les G négatifs je ne sais pas) ce qui veut dire que c'est une valeur tout à fait tolérable (pendant quelques secondes, le temps de faire un demi-tour par exemple).
Mais sans habitude, à 3G on se sent déjà mal ...

Joker · Message par **Joker** » 22 janv. 2004, 15:53

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
sans habitude, à 3G on se sent déjà mal ...
</blockquote></td></tr></table></center>

Tu m'étonnes <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Mais sinon,à partir de quand on encaisse 3G facilement,c'est à dire en "ne souffrant pas" ??? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Pierre78 · Message par **Pierre78** » 22 janv. 2004, 21:01

Les pilotes de chasses encaissent jusqu a 7 a 9 g mais ils ont des combinaisons anti g. Ca leur comprime les jambes pour faire refluer le sang plus facilement vers le coeur et le cerveau. De plus sur certains avions le siege est incline en arriere pour que l acceleration est une composante transverse plus importante

Joker · Message par **Joker** » 22 janv. 2004, 21:21

Merci Pierre78!

Sinon,j'aimerais votre avis sur un autre point:

Il paraît que les voltigeurs sont soumis à des facteurs de charge beaucoup plus brutaux que les chasseurs:l'alternance G positifs - G négatifs est beaucoup plus fréquente,mais les G sont présents moins longtemps,ce qui rend les vols de voltige beaucoup plus "douloureux" que les vols de chasse.

Vos avis,impressions,..... ????? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

@+

Joker

Pierre78 · Message par **Pierre78** » 22 janv. 2004, 21:53

J aimerais bien te donner mes impressions mais je ne suis ni pilote de voltige ni pilote de chasse <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Par contre je pense qu un programme de voltige doit etre extremement eprouvant. Les pilotes de chasse ne sont pas tout le temps soumis a de forts facteurs de charge, enfin je pense, et c est pas faire un break de temps a autre qui doit etre fatiguant;). En plus ils ne doivent pas avoir trop l utilite de passe en negatif. Bien sur tu peux tjs passer un programme de voltige en rafale mais a part au bourget ca sert pas a grand chose.

LetsGo · Message par **LetsGo** » 23 janv. 2004, 12:57

Si les pilotes de chasse ne font pas trop de négatif, je ne crois pas en revanche qu'on puisse dire qu'ils ne sont que rarement sous facteur de charge.
En entrainement, surtout en défense aérienne, ils enchainent les virages avec un minimum de 2 à 3G.
Si un militaire pouvait confirmer ?

Joker · Message par **Joker** » 23 janv. 2004, 17:32

Je pense que Palmito doit avoir un avis sur la question <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Joker · Message par **Joker** » 23 janv. 2004, 17:35

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
En entrainement, surtout en défense aérienne, ils enchainent les virages avec un minimum de 2 à 3G.

</blockquote></td></tr></table></center>

Cà,tu en es sûr,ou c'est une quasi-certitude?

Tiens oui au fait,est-il possible que des chasseurs fassent des vols sans aucun facteur de charge (théoriquement oui,mais il mettraient beaucoup de temps à enchaîner les étapes du vol,surtout en virage je pense.....) ??????

Palmito? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

LetsGo · Message par **LetsGo** » 23 janv. 2004, 19:18

Je n'en suis pas sûr, non, c'est une quasi-certitude.

Pour ta dernière question : sans aucun facteur de charge c'est absolument impossible ; avec un facteur faible (< 2G) peut-etre mais cela dépend de la mission et dans le cas général ça me semble difficile. De toute façon sans les G il n'y a pas de sport, non ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Joker · Message par **Joker** » 31 janv. 2004, 16:02

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>De toute façon sans les G il n'y a pas de sport, non ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

</blockquote></td></tr></table></center>

<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/oui.gif"> en effet....

pl07 · Message par **pl07** » 07 févr. 2004, 09:39

salut g fais mon bateme de voltige sur cap 10C.L'avion etait tout neuf(50 heures), a montpellier.La bas ils ont une section voltige avec 5 internationaux!Ils ont un cap 231EX!Parmis les voltigeurs,il y a Renaud Ecalle, ce mec est hallucinant,a 17 ans il a gagné la coupe Dorret et Desavoie!!!!Le tout en etant formé en club!il a pourri les mecs de l'EVAA!!!Maintenant il est pilote sur mirage F1,il est passé par les EOPN.
Concernat mon bateme ca a duré 35 minutes a la verticale des etangs( c'est a dire au desssus des flaments roses),avec un temps magnifique.On a enchainé un bonne dozaine de figures de -3 à +3.5G.Tout c'est bien passé, meme si les g négatifs n'ont rien de trés agréables.L'heure de vol est a 120 euros.C'est vrai que ca donne envie surtout qu'avec le brevet de base on peut avoir son premier cycle.
A plus,je suis bien content de faire partie de ceux qui volent la tete en bas!!!

HR200 · Message par **HR200** » 07 févr. 2004, 14:17

la résistance au vol,ca s'acquiert avec l'expérience... tant mieux pour toi si tu n'as pas été malade au 1er vol mais une personne malade finira toujours par se sentir bien avec le temps.
pas d'affolos donc !

A+
Vinc