FI / FE

Aviation légère, de loisirs: questions, récits, pilotage, théorie, etc...

Modérateur : Big Brother

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Nicolas13
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Message par Nicolas13 »

Bonjour,

La prévaluation théorique est du niveau PPL car le CPL n'est plus obligatoire pour devenir FI.

A+


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Steve
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Message par Steve »

Même pour FI rémunéré c'est plus necessaire de faire le CPL théo ?
Où pourrais-je me renseigner pour confirmer celà ?
Merci

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Steve
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Message par Steve »

Voici ce que j'ai récolté de l'Institut Mermoz : "Pour le candidats désirant passer que les épreuves théoriques de la Licence CPL, car ils souhaitent devenir Instructeur, l?aptitude médicale classe 1 n?est pas nécessaire."
D'une part j'ai la confirmation qu'il n'est pas necessaire d'être CPL complet et d'autre part qu'il n'est pas obligatoire de posséder la visite classe 1 pour FI rémunéré...
Par contre je pense qu'il faut passer le CPL théo pour FI rémunéré sinon on est seulement FI bénévole et on ne peut plus revenir en arrière càd de passer ensuite le CPL théo pour être pro, il faudra refaire le stage pratique...
Si je me trompe faites moi le savoir
Merci

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Nicolas13
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Message par Nicolas13 »

Pour être FI rémunéré il faut le CPL.

A bientôt

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Stéphanas !
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Message par Stéphanas ! »

Houlalalala ! quel bordel dans vos têtes !

Bon alors Steve arrête de rêver : pour être rémunéré en tant que pilote d'avion, que ce soit en FI, en FE, en ce que tu veux, il FAUT ETRE AU MINIMUM CPL PRATIQUE, point barre !

Peu importe la ou les qualifs que tu mettras sur ta licence ensuite.. Si pas au minimum CPL pratique, pas de rémunération.

Ensuite !

La pré-évaluation FI est une nouvelle idée de la FNA et de son secrétaire général pour enchainer les FI au bénévolat forcé...

C'est-à dire qu'effectivement, si tu t'engages dans la voie de la pré-éval FI (c'est un théorique PPL présenté en CANDIDAT LIBRE - j'insiste - où tu devras apporter au moins 90% de bonnes réponses au total avec aucun des 5 modules à moins de 75% de bonnes réponses et le tout en une seule présentation pour les 5 modules) alors tu ne pourras pas être rémunéré et tu ne pourras reporter cette sous-mrd de qualif que sur une licence de pilote privé. Si tu voulais ensuite passer pro il te faudrait TOUT recommencer... y compris le stage de 5 semaines. Bien joué la FNA, non ?

Donc si ton objectif est de tenter d'en vivre (bon courage !) alors tu dois d'abord passer le CPL théorique, puis si possible dans l'ordre le CPL pratique puis l'évaluation en vol, puis le stage de 5 semaines qui se terminera par un test en vol... le tout en n'oubliant pas d'aller tamponner cette belle qualif au district le plus proche AVANT de commencer à faire de l'instruction en vol....

Maintenant si tu préfères d'abord passer l'éval puis le stage FI et le test, puis faire le test pratique CPL ensuite, c'est toi que ça regarde, mais franchement, vu le niveau demandé en qualif FI en pilotage, mieux vaut un très bon entrainement AVANT de le tenter qu'après... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> (J'viens malheureusement encore d'en planter un et ça me gonfle sévère <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">)

Pensez-y vous autres les candidats à l'éval FI... ENTRAINEZ-VOUS...
pour info :
alti: +/- 100ft
vitesse: +/- 5kt ==> +5kt/-0kt si approche, décollage ou vol lent
cap: +/- 10° ==> +/- 5° si approche, décollage ou vol lent
Encadrement: touché des roues 100m maxi après le point visé, rien avant...

Allez hop ! mettez le cul dans vos zavions et bossez !:D


<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Stéphanas ! le 2004-01-24 23:45 ]</font>

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DanHH
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Message par DanHH »

Merci pour ces infos.
Une idée du coût des 5 semaines de formation ?

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Gsx-Rage
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Message par Gsx-Rage »

Euh et si on veu juste etre FI mais sans prétention de salaire? Y faut le CPL?

désolé si ma question fait redondance avec les post plus haut mais ce n'est pas vraiment clair pr moi. Merci:)

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Stéphanas !
Chef pilote posteur
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Message par Stéphanas ! »

En ce qui concerne le coût du stage, à Grenoble au SEFA ça doit être dans les environs de 10 000 ? en liste 2 (le stagiaire finance tout) et gratos en liste 1 (le stagiaire obtient un financement de la DGAC à hauteur de 8500? et le club qui présente ce stagiaire en liste 1 finance les 1500? restants).

Mais il y a d'autres écoles qui font ce stage : Aéro-pyrénée à Perpignan (je ne sais pas où ils en sont là-bas), Airways à Agen, l'EPAG à Merville. Pour les tarifs, alors la... ?

Sinon pour GSX-Rage... Que ça soit clair... non il ne faut pas nécessairement le CPL (ni théorique ni pratique) pour être FI bénévole... Dans ce cas la pré-évaluation théorique FI suffit largement... Mais si tu t'engages dans cette voie, tu ne pourras PAS être FI salarié si l'occasion se présentait... Et si d'aventure tu changeais d'avis et voulais faire apposer ta qualif FI sur une licence pro pour tenter de gagner ta vie, tu serais alors obligé de TOUT recommencer...

C'est à toi de voir, mais à mon avis, à 22 ans... enfin bref, moi c'que j'en dis...

C'est dommage de fermer des portes à double tour alors que tu n'as même pas tenté de voir ce qu'il y a derrière...

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Gsx-Rage
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Message par Gsx-Rage »

En fait ma stratégie est simple: faire 1000HDV le moins cher possible:) Et il me semblant que d'être FI ça me reviendrait moins cher qu'un stage atpl intégré chez l'epag ou l'isma...

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DanHH
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Message par DanHH »

Merci Stephanas.

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Gsx-Rage
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Message par Gsx-Rage »

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2004-01-28 01:18, Gsx-Rage a écrit:
En fait ma stratégie est simple: faire 1000HDV le moins cher possible:) Et il me semblant que d'être FI ça me reviendrait moins cher qu'un stage atpl intégré chez l'epag ou l'isma...
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->


erratum, je parlais de ESMA à Montpellier:)

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fouxy
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Message par fouxy »

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>

Pensez-y vous autres les candidats à l'éval FI... ENTRAINEZ-VOUS...
pour info :
alti: +/- 100ft
vitesse: +/- 5kt ==> +5kt/-0kt si approche, décollage ou vol lent
cap: +/- 10° ==> +/- 5° si approche, décollage ou vol lent
Encadrement: touché des roues 100m maxi après le point visé, rien avant...

Allez hop ! mettez le cul dans vos zavions et bossez !:D


</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->

FASTOCHE !!! (y pas de smiley sur ce forum?)


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