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chayou · Message par **chayou** » 04 mars 2004, 21:37

salut j'ai 33 ans je voudrais passer le brevet de base.... pouvez vous me dire ce que vous en pensez "du brevet de base"
pourqoi pas le PPL ??? pas de tune.
merci à tous de nos reponse j'ai vraiment besoin de conseil

Joker · Message par **Joker** » 04 mars 2004, 21:45

Salut Chayou! Bienvenue! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Ce que je pense du brevet de base? Eh bien c'est très bon investissement,qui vaut le coup ...
Mais il faut généralement aller jusqu'au PPL,même si tu as pas assez d'argent (tu obtiens des bourses après le lâcher puis avec le BB en poche),car le BB ne te permet pas de tout faire (zone limite de vol,vol autorisé uniquement sur le type d'appareil sur lequel tu as appris,...).

Mais si tu hésites un peu avant de te le payer,je ne peux que te conseiller de faire un baptême de l'air pour voir si çà te plaît.

Voilà <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

wingman · Message par **wingman** » 04 mars 2004, 22:04

Des bourses à 33 ans sa m'a l'air assez difficil à faire , mais tu peux toujours te renseigner.

Hannah · Message par **Hannah** » 04 mars 2004, 22:20

En fait le BB ne permet pas de voler a plus de 30 km de laerodrome d'origine, sauf si tu a laccord du chef pilote, de meme sans cette accord tu ne peux pas emmener de passagers. Cependant il vaut mieux commencer par ce et puis continuer par le PPL ensuite ca ne change pas la formation enfait...

Frenchy · Message par **Frenchy** » 05 mars 2004, 16:00

Surtout : le BB ne permet de voler qu'en vol 'supervisé' ... donc en théorie avec un FI complet la radio à la main qui guette ...

De plus, la théorie du BB ne couvre pas le PPL, et le BB ne vivra pas 15 ans de plus ... merci l'EASA !

Le mieux : aller dans un club proche de ton foyer, et prendre la température : c'est le plus important, si je suis mal acceuilli je me casse direct ...

L'acceuil reflete souvent l'ambiance et la considération pour les nouveaux.

Bon vols,
Julien

Frenchy · Message par **Frenchy** » 05 mars 2004, 16:03

Tant que j'y pense, autre alternative, sans te dévier de ta passion : que penses-tu du Vol à voile. Il s'agit de voler en planeur, en gros un avion sans moteur qui exploite l'aérologie. Ce type de vol coûte d'une part moins cher, procure autant voir plus d'excitation et surtout pour ceux qui aiment l'esprit de famille c'est top !

infos : http://www.ffvv.org
pour les - de 25 : http://jeunes.ffvv.org
avion = http://www.fna.asso.fr

@bientôt,
Julien

Topgun · Message par **Topgun** » 05 mars 2004, 19:00

Ouais sa a l'air pas mal en fait j'hésite je vais peut etre faire du vol a voile mais comment c'est en fait?

Frenchy · Message par **Frenchy** » 05 mars 2004, 21:14

Vaste question Monseigneur ! Je ne saurais te répondre en quelques lignes, le mieux, que tu choisisses l'avion ou le planeur : fais un Vol d'Initiation !! En planeur il y en a pour 40 euros à tout casser (gros maxi.) pour 30 mn de vol.

Un peu de pub : http://www.cab.asso.fr
http://www.agile-aeroclub.com
http://www.aflognes.com

Deux points importants : le vol à voile se pratique en général 'en saison' en plaine, en montagne c'est une autre paire de manches.

Pour pratiquer le vol moteur, s'assurer que le terrain dispose d'une piste en dur ... sinon la plupart des terrains, en particulier en IDF sont inutilisables l'hiver, souvent parce qu'ils ne sont pas drainés (Chavenay, St Cyr, Meaux).

Bref, fais ton choix en fonction de tes critères, mais sans omettres ces points importants dont on se rend compte en général après s'être inscrit !

Bon vols,
Julien

[ Ce message a été édité par: Frenchy le 2004-03-05 21:16 ]

Timber · Message par **Timber** » 05 mars 2004, 23:50

Tout dépend de ce que tu veux faire comme type de vols.
Pour moi, les avantages de l'avion sont :
-on peut voler relativement souvent (rapport à la météo)
-tu choisis la durée et le parcours de ton vol (possibilité de programmer une balade)
-tu peux emmener plus d'un passager
-tu arrives sur le terrain, tu voles, tu rentre chez toi. Pas besoin de passer une journée entière pour espérer voler.

Donc au total c'est très flexible, et pratique si tu as des projets ponctuels. Les incertitudes sont minimes.

Du côté planeur, on a :
-d'après ce que j'entend, un pilotage pur d'excellent niveau. Logique puisque tu dois gérer tous les effets aérodynamiques de ton planeur, qui sont bcp plus importants qu'en avion, autant que la masse d'air dans laquelle tu te trouves. Un challenge, quoi. Quand on compare, l'avion est un vrai camion.
-une vraie ambiance club sur le terrain (je sais, c'est une redite).
-pas cher
Je te recommande aussi de faire une initiation, parce que si on n'est pas spécifiquement intéressé par le planeur et qu'on n'a pas des masses de temps à dépenser, ça peut devenir lourd.

cypthetopgun · Message par **cypthetopgun** » 06 mars 2004, 10:54

Salut tout le monde,
Je me permet de faire un petit commentaire parce que faudrait pas raconter des bêtises surtout quand c'est un petit nouveau <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
frenchy a écrit :<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Surtout : le BB ne permet de voler qu'en vol 'supervisé' ... donc en théorie avec un FI complet la radio à la main qui guette ...

De plus, la théorie du BB ne couvre pas le PPL, et le BB ne vivra pas 15 ans de plus ... merci l'EASA ! </blockquote></td></tr></table></center>
Juste une remarque c'est totalement faux!!On ne vole pas du tout en vol supervisé avec un FI quand on a le BB,j'en parle en connaissance de cause,je l'ai !! Le BB est un vrai brevet à part entière et on peut voler quand on veut dès qu'on là et dès que la météo le permet !!Pour infos la théorie du BB est totalement semblable à celle du PPL à l'exception que l'on révise sans cours obligatoire et que certains module type :navigation,radionav... sont supprimés ;il est clair que la théorie BB est plus allégé mais pas dans tout les modules,genre météo,procédures opérationnel c'est la même chose!!
Et enfin je trouve que ta remarque que le BB ne vivra pas 15 ans de plus est totalement déplacé,d'autant plus que tes arguments sont faux !!
Donc pour conclure je dirais que le BB est une très bonne chose pour ceux qui veulent voler sur un avion !!Qui veulent faire que du local,ou juste pour se dégourdir le bout des doigts,et surtout pour ceux qui n'ont pas 30000F ou 4500 euros <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> à mettre dans un brevet qui je trouve reste encore très cher (mais oui c'est bientôt la démocratisation de l'aviation <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> )
Donc le BB est je pense un très bon brevet sans oublier que l'on peut avoir des extensions :emport de passagers,changement du type d'appareil,vol de nuit,tractage planeur...Ce qui le rend en fait éxactement pareil que le ppl à la différence près qu'on ne pourra pas voyager...!! Et puis niveau argent le prix doit descendre à 2200 euros...
Donc avec tout ça j'ai du mal à comprendre pourquoi on cracherait dessus...
ciao,cyp.

Topgun · Message par **Topgun** » 06 mars 2004, 10:59

Salut je vis dans le vaucluse y en a pas qui connaissent quelques aerodromes la bas ou pouvoir passer le BB?

Joker · Message par **Joker** » 06 mars 2004, 11:11

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-03-04 22:04, wingman a écrit:
Des bourses à 33 ans sa m'a l'air assez difficil à faire , mais tu peux toujours te renseigner.
</blockquote></td></tr></table></center>

C'est quoi l'âge limite déjà???

cypthetopgun · Message par **cypthetopgun** » 06 mars 2004, 11:28

La limite c'est 21 ans !! 305 euros au lacher ,305 euros à l'obtention du BB et 610 euros à l'obtention du PPL...
Donc pour un BB qui doit coûter en prenant large 13000F étalé sur 2ans si on a les bourses ça fait plus que 9000F...Donc on travaille 2 mois un été et c'est dans la poche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
a++++,cyp.

Frenchy · Message par **Frenchy** » 06 mars 2004, 17:10

Décidemment les gens ont le sang chaud ici ! Moi je ne veux que rendre service, les brevets je les ai déjà, y compris le BB ...
Donc ça m'apprendra a vouloir écrire, pour info, et que ça plaise ou pas : le théorique du BB NE PERMET PAS, je répète pour ceux qui n'ont pas entendu : NE PERMET PAS de présenter la pratique du PPL. Il faut donc repasser toute la théorie du ppl, je ne vois qu'un seul intérêt au BB : obtenir une bourse pour les moins de 25 ans. Sinon il s'avère vite être un obstacle à ta progression.
Je te trouve bien agressif mon ami ...

Le planeur te ferait du bien : là haut tu peux gueuler personne t'entendra ...

Bon vols,
Julien

cypthetopgun · Message par **cypthetopgun** » 06 mars 2004, 20:12

T'inquète je suis pas su tout enervé je tenais juste à préciser les choses j'avais peur que tu sois contre le brevet de base... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
salou,
cyp.

Panda · Message par **Panda** » 06 mars 2004, 21:45

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-03-05 21:14, Frenchy a écrit:

Pour pratiquer le vol moteur, s'assurer que le terrain dispose d'une piste en dur ... sinon la plupart des terrains, en particulier en IDF sont inutilisables l'hiver, souvent parce qu'ils ne sont pas drainés (Chavenay, St Cyr, Meaux).

</blockquote></td></tr></table></center>

Arrête de raconter n'importe quoi s'il te plaît, ça a le don de m'énerver. Perso je vole à Chavenay et je peux te dire que le terrain est très rarement fermé à cause de la pluie. C'est la même chose pour St Cyr... En hiver c'est plutôt la météo qui t'empêche de voler.

Panda

Frenchy · Message par **Frenchy** » 07 mars 2004, 11:35

Au risque de passer pour un emmerdeur : soit tu confonds Chavenay avec Pontoise, soit tu le fais exprès. En près de 20 années de vol à Chavenay, mes parents ont eu à déplorer nombreuses fois un terrain fermé. Je ne sais pas depuis combien de temps tu y voles mais là c'est toi qui raconte n'importe quoi. Chavenay est assez souvent fermé, même que certains clubs du terrain déplacent leurs avions à Toussus pour pouvoir profiter de la piste en dur. Je te l'accorde la cause de la fermeture est souvent la météo.

Autre point qui me déplait, je ne sais pas pour qui tu te prends, mais me parler sur ce ton ça me plait pas du tout. Après près de 7 ans de vol à voile à Beynes, 15 ans dans les pattes de mes parents et près de 3 ans comme pilote à Chavenay je pense effectivement savoir de quoi JE PARLE !

Maintenant si cette verité là tu la rejette toujours autant en Bloc, va voir Michel A. (le D119 et le 112) qui fait egalement de l'instruction à Beynes, on verra si lui il pense que la piste n'est pas détrempée. Demande les archives de l'Audace (l'association de défense du terrain), puisque tu sais tout tu dois connaitre aussi; il y a une 10ene d'années on a voulut soumettre à ADP de construire une piste en dur sur le terrain, après expertise il s'est averré que le terrain n'était pas suffisaemment drainé. La piste ne fut pas construite pour d'autres raisons, mais au moins on avait la certitude de l'état de la surface, je te donnerais des noms de gens qui ont 'batit' ce terrain si ça ne te suffit toujours pas. Mais je pense qu'ils ont réellement autre chose à faire ...

@+,
Julien
Quand c'est pour rien dire vaut mieux pas parler ...
Stoppons l'enervement ici ... l'essentiel c'est de voler ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

[ Ce message a été édité par: Frenchy le 2004-03-07 11:58 ]

Hannah · Message par **Hannah** » 07 mars 2004, 12:01

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-03-07 11:35, Frenchy a écrit:
Chavenay est assez souvent fermé, même que certains clubs du terrain déplacent leurs avions à Toussus pour pouvoir profiter de la piste en dur. Je[ Ce Message a été édité par: Frenchy le 2004-03-07 11:55 ]
</blockquote></td></tr></table></center>
Ba il est pas si souventfermé que ca mais c'est vrai que ca lui arrive... Et c'est aussi vrai que les club deplace leur avion a toussus pour la piste en dure cependant au dela des piste en dure si tu habite plus pres d'un terrain en herbe c'est peu etre plus pratique de t'inscrire la parce que moi c'est le cas et cd'est bien simple je ne pourrait pas aller a Toussus ts les weekend, enfin mais parents ne memmenerai pas... et puis justement quand le terrain est fermée, si tu a la possibilité d'aller sur une piste en dur c'est pas si mal que ca...

Frenchy · Message par **Frenchy** » 07 mars 2004, 12:08

Oula, loin de moi l'idée de dénigrer Chavenay ! J'y suis presque né alors <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> Mais je voulais juste donner un avis objectif au msiou qui voulait passer son brevet c'est tout <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Parcequ'il est vrai que l'hiver c'est parfois un peu galère. Je m'étonne un peu des réactions de certains qui s'imaginent pouvoir donner des leçons aux autres et qui plus est de manière véhémente ... j'arrête ici.
C'est dramatique de se foutre sur la tronche alors que la pérénité de notre aviation légère est en jeu.
Sur ce bons vols !

Jul

Panda · Message par **Panda** » 07 mars 2004, 13:13

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-03-05 21:14, Frenchy a écrit:

Pour pratiquer le vol moteur, s'assurer que le terrain dispose d'une piste en dur ... sinon la plupart des terrains, en particulier en IDF sont inutilisables l'hiver, souvent parce qu'ils ne sont pas drainés (Chavenay, St Cyr, Meaux).

</blockquote></td></tr></table></center>

Arf pas la peine de monter sur tes grands chevaux Frenchy...

En attendant je persiste et signe en te disant que tu racontes n'importe quoi sur le quote.
Tu dis n'importe quoi en disant qu'il faut s'assurer que le terrain ait une piste en dure. Toi même si tu voles à Chavenay, tu sais très bien que c'est faux. On m'a sorti les mêmes conneries et j'ai failli aller à Toussus à cause de ça. Eh bien je l'aurais regretté... Selon toi on ne peut piloter que sur des pistes en dur ? J'en connais que ça va bien faire rire à Dreux, St André, St Cyr... De plus, puisque tu es un fin connaisseur, tu n'es pas sans savoir que si tu veux faire du train classique, mieux vaut avoir une piste en herbe. Perso, je préfère avoir 800 m de piste en herbe bien large quand j'apprends que 600 m de dure et étroite comme à L'Aigle.

La deuxième chose qui ne m'a pas plu c'est quand tu dis que la plupart des terrains en herbe en Idf sont inutilisables en hiver. Tu t'es peut être mal exprimé mais si je reprends ce que tu dis, je te dis que c'est faux et archi faux pour les mêmes raisons que mon post précédent.

Dans tous les cas, peut être que tes mots ne refletaient pas tes pensées mais il faut faire gaffe à ce qu'on écrit.

Désolé si je t'ai vexé, ce n'était pas mon intention.

Sur ce @+

Panda