Le lacher

gporcher · Message par **gporcher** » 23 mars 2004, 13:36

Si bien sur j'ai reconnu, mais c'est pour le nom des champs que je pige pas <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

colt.sivers · Message par **colt.sivers** » 23 mars 2004, 14:32

Salut tout le monde,

Juste un petit complément d'info sur les lâchers pour redonner un peu de courage à ceux qui tardent un peu ; je trouve que le ton de ce forum est un peu élitiste <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> Aussi, quelques petites raisons pour redonner confiance :

Pour commencer, il y a une certaine apréhension des trois dimensions à surpasser (c'est surtout vrai pour ceux qui ont très peu volé avant de prendre des cours) qui peux demander quelques heures. Ceux qui ont eu la chance de faire les sacs de sable ou de piloter d'autres machines (planeurs par exemple) avant de passer à l'avant gauche de l'appareil gagneront facilement quelques heures rien qu'à ce niveau.

Il y a aussi la connaissance de l'appareil, ceux qui passent leurs journées sur les simulateurs ou en sac de sable partent aussi avec un avantage énorme sur celui qui ne distingue à priori pas le vario du badin !

Ensuite, il y a le stress à surmonter... même si vous êtes techniquement au point, l'instructeur jugera peut-être opportun de vous donner d'avantage confiance en vous en rajoutant quelques heures.

Puis il y a les impondérables de la météo : d'avis de mes instructeurs (ils ont du s'y mettre à 3...), il peut arriver qu'un élève débute la formation "nav" avant d'avoir été lâché... si les conditions sont continuellement cradoks, il n'est pas forcément judicieux d'enchaîner les séances de TDP en attendant le lâcher.

Allez, courage...

Dav / Et à bientôt chez nos potes les p'tits zozios

PS : Sympa tous ces petits champs... à Lognes en cas de panne au décollage, on a un terrain de foot en 26 et une zone industrielle en 08 !

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 24 mars 2004, 22:26

Conclusion:
je croi qu'on peut dire que la moyenne des pilotes privés sont lachés entre 10 et 20h
précisons que ce site n'est pas représentatif de la moyenne car beaucoup plus "jeune".
En effet je pense que tout le monde sera d'accord avec moi pour dire que les jeunes progressent plus vite.
(c'est le cas dans la plupart des disciplines de toute maniere)

Flying Rafy · Message par **Flying Rafy** » 25 mars 2004, 12:23

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-03-21 12:32, littlewingM a écrit:
...à 13 heures sur piper L4(1942) et Jodel d112(1954), mais nous on est aérorétro, donc on vole sur train classique et avions anciens !!!

</blockquote></td></tr></table></center>

Bienvenue au club littlewing! lacher en 9h sur piper J3!

charlie · Message par **charlie** » 31 mars 2004, 21:21

J'ai été laché à 6h.
Mais pour info ma mère qui s'est mis à l'avion à 50ans (!!) sans presque aucune base:laché en 15h! Je dis "chapeau bas"!

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 01 avr. 2004, 14:09

bravo

jet-7 · Message par **jet-7** » 02 avr. 2004, 01:17

-Bizarement , je sais pas pour vous , mais moi c'est mon deuxieme laché qui m'a traumatisé !
Ca m'a fait à peu près cet effet là en l'air <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_eek.gif"> et celui là au sol <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/sbongsbong.gif"> !

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 03 avr. 2004, 18:49

hehe jet-7 tu viens de quel club à Chavenay ?

littlewingM · Message par **littlewingM** » 04 avr. 2004, 00:37

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-03-25 12:23, Flying Rafy a écrit:

Bienvenue au club littlewing! lacher en 9h sur piper J3!

</blockquote></td></tr></table></center>

loooooool
contente d'avoir trouvé un "collègue"
rentrée ce soir après un vol extraordinaire avec un pax vélivole, mêlant vol de pente, thermique et onde: résultat: montée à 7500ft, pour voir "la gloire du pilote"...au soleil couchant...en D112.
"va che'cher bonheu'..."
je vous souhaite à tous plein des vols comme ça!
@+
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Cyril2 · Message par **Cyril2** » 04 avr. 2004, 11:09

Lut!
Es que parmis ce d'entre vous qui ont été laché certains avaient déjà des heures de vols bien que ce ne soit pas dans le cadre d'une formation pure(vols d'initiation,vols du BIA...)??

Panda · Message par **Panda** » 04 avr. 2004, 11:48

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-04-02 01:17, jet-7 a écrit:
-Bizarement , je sais pas pour vous , mais moi c'est mon deuxieme laché qui m'a traumatisé !
Ca m'a fait à peu près cet effet là en l'air <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_eek.gif"> et celui là au sol <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/sbongsbong.gif"> !
</blockquote></td></tr></table></center>

Moi aussi Jet7 j'ai rebondi à l'aterro avec India Novembre mais c'était pas de ma faute, c'est à cause des taupinières <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">.

Panda exterminateur de taupes à Chavenay

APM20 · Message par **APM20** » 04 avr. 2004, 17:55

Le laché dans une CTR demande une dizaine d'heures de plus que la moyenne.

Mais quel plaisir de suivre un 747 sur le tway ou d'être en finale sur la secondaire avec un gros sur la principale.
Quand c'est pas les pélicans qui font la noria et que la tour te demande un circuit (très) court.
L'inconvénient, c'est des pistes larges comme des boulevards.
T'es surpris quand tu sort du bac à sable...

jet-7 · Message par **jet-7** » 18 avr. 2004, 23:23

Pour Oliver Twist , je suis de Renault , plus pour très longhtemps d'ailleur ! Je sens qu'on s'est déjà parlé , et à un barbecue en plus ( j'ai raison non ? ) !
Pour Mrs Panda , j'ai pas rebondi à l'attérrissage , mais après . . . de joie , si tu vois ce que je veux dire <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/sbongsbong.gif"> (encore , encore . . . ) . lol

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 18 avr. 2004, 23:26

non je suis de la concurrence ( CA Peugeot ), voisin.

Mirage 2002 · Message par **Mirage 2002** » 23 avr. 2004, 15:55

C'est fait, j'ai été laché en voltige hier avec 4heures de vol <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

jet-7 · Message par **jet-7** » 23 avr. 2004, 17:49

Quelle classe Mirage 2002 ! ! ! J'aurai voulu m'envoyer en l'air aussi , mais beaucoup trop chere .
Tu n'a fais que 4h pour etre laché ! Combien est ce qu'il faut pour valider son 1er cycle ? Merci !
Tchao tchao !

faisez gaffe aux CB's

Une petite histoire qui fera sourire beaucoup d'entre vous mais en confortera plus encore (je pense):
J'ai 17 ans, je ne suis pas particulièrement idiot ou maladroit.
j'avais le Bia et une solide expérience de Flight Sim avant d'entamer ma formation pour le BB ; donc a priori tout pour voler seul, vite et bien.
Et pourtant... :
Aujourd'hui j'ai 15 hdv et je n'ai toujours pas été "laché".

Au début ça me minait qand je parcourai ce topic, maintenant j'ai réussi à passer le cap : je me fous royalement du nombre d'heures de vol supplémentaires qui me faudra pour piloter seul à bord. Je vol quand j'en ai l'argent ; pour le plaisir d'apprendre, de progresser à mon rythme ; pour le plaisir d'assouvir ma passion.
Et depuis peu ça va mieux ! je "pilote" véritablement l'avion.
Je n'ai plus honte et peur de mes erreurs : j'assume ! Et j'assaye de faire de mon mieux pr qu'elles ne se reproduisent pas !!
Mon instructeur plein d'humour m'a même dit récemment, après des tours de piste, qu'il me "réinscrivait sur son testament" !

En concusion : j'ai surement été plus long à comprendre que la moyenne des gens d'mon age mais pour avoir longtemps et douloureusement pensé que j'étais "une "tache" question pilotage"; (moi qui veut devnir pilote de ligne !) J'ai appris définitivement une chose que des gars laché en 4, 5, 6 heures... ne peuvent pas connaitre : la modestie et l'honèteté intelectuelle, car ce sont des qualités qu'on acquiert avec 'l'expérince' en murissant.

Alors deux choses; a vous les gens rapide, par solidarité ; évitez s'il vous plait de vous la raconter avec des hdvs incroyables , tout ce que vous y gagnerez c'est de couper à tort les ailes d'une passion qui peine à réussir dans la pratique...
Et à vous les gens lents (mes semblables !) : ne vous laissez pas décourager: vouloir c'es pouvoir ! Voler pour vous quoi ! Je suis sur qu'en fin de compte on s'y retrouvera vous verrez : nous sommes des vieux pilotes en sursis !!!

A tous ceux qui se sentent insultés par mon message : excusez moi, mais comprenez que j'ai vraiment souffert d'être statistiquement un mauvais...
@+ et bon vol.

AF007 · Message par **AF007** » 20 juin 2004, 00:39

Non mais y pas d' honte d' etre lache tard ...Ce n' est pas etre rapide ou lent !Tout ca depend de pleins de choses instructeur le terrain la disponibilite....

Important etre lache tot ne veut pas dire que la progression dans le cadre du PPL se fera rapidement et efficacement par la suite.Il y en a qui se font lacher tard et progressent efficacement...

Au passage Faisez gaffe aux CB pas mal ton site , j' ai commence a ton age et j' avais passe pres d' un an sur flight simulator auparavant a jouer presque tous les jours .Mes premieres heures en VFR je me concentrais sur le tableau de bord a tel point que mes instructeurs me mettaient une feuille devant les instruments.J' ai ete lache au bout de 20 heures peut etre par le fait qu' entre mes premieres heures et le cap de la dizaine d' heures j' etais parti en vacance mais aussi que j' avais deux instructeurs que j' avais deja fait quelques navs avec des amis de l' aeroclub...mais au moins je me sentais confiant lorsque j' ai ete lache!

sidewinder · Message par **sidewinder** » 20 juin 2004, 01:14

y'a pas de bons ou de mauvais , y'a justes des personnes differentes qui ont des besoins différents pour apprendre voilà tout ! pk vouloir entrer à tout prix dans une norme "je suis laché en moins de 10h" ! chacun est différent !

APM20 · Message par **APM20** » 20 juin 2004, 09:36

L'important est d'être responsable le jour où tu prendras des passagers. Alors le nombre d'heures avant lacher, tout le monde s'en moque (t'as raison "faisez gaffe aux CB's")

Reviens avec ton avion, ramène ton avion entier, et tes passagers aussi!