Modérateur : Big Brother
+1 pour FlyLogio.Jekar a écrit :après le bleu j'ai pris le Jeppesen europe. Très bien.
Et en numérique, j'utilise https://www.flylogio.com
gratuit et très bien foutu.
Si tu te limites à l'aviation légère, le bleu suffira. Si tu comptes un jour faire une formation CPL/IR et/ou voler comme professionnel, prend le Jeppesen.-\JB/- a écrit : En clair, lequel prendre pour les 10 ans à venir?
Ha bon ? C'est quand même gonflé dans la mesure où ce n'est pas un document officiel. Et si c'est vrai ça fait un paquet de pilotes (dont moi) qui ne pourront pas postuler dans ces boîtes, leur carnet de vol "classique" n'étant plus à jour depuis bien longtemps.AlphaFloor45 a écrit : Par contre un carnet de vol numérique ne remplace pas un carnet physique.
Ca dépend quel est ton carnet de vol électronique. Certains sont acceptés, d'autres pas.Dan a écrit :Ha bon ? C'est quand même gonflé dans la mesure où ce n'est pas un document officiel. Et si c'est vrai ça fait un paquet de pilotes (dont moi) qui ne pourront pas postuler dans ces boîtes, leur carnet de vol "classique" n'étant plus à jour depuis bien longtemps.
Pourquoi ? Merci.Delta (LFSA) a écrit :Si tu te limites à l'aviation légère, le bleu suffira. Si tu comptes un jour faire une formation CPL/IR et/ou voler comme professionnel, prend le Jeppesen.-\JB/- a écrit : En clair, lequel prendre pour les 10 ans à venir?
Car en Anglais et utilisés par de nombreux pilotes. Je trouve que ça facilite la chose lorsqu'il s'agit d'envoyer une copie à une compagnie étrangère lors d'une sélection. Maintenant si tu te limites à voler pour ton intérêt personnel, le bleu fera amplement l'affaire.jrkob a écrit :Pourquoi ? Merci.
(je suis PPL mais en train de passer l'ATPL théorique et CPL pratique, mais sans IR, par la suite. Je ne souhaite pas éxercer d'activite aérienne professionnelle, c'est juste par interêt personnel).
Tout à fait d'accord avec toi ...Dan a écrit :Ha bon ? C'est quand même gonflé dans la mesure où ce n'est pas un document officiel. Et si c'est vrai ça fait un paquet de pilotes (dont moi) qui ne pourront pas postuler dans ces boîtes, leur carnet de vol "classique" n'étant plus à jour depuis bien longtemps.AlphaFloor45 a écrit : Par contre un carnet de vol numérique ne remplace pas un carnet physique.
Ca concernerait quelles compagnies ?
Non non ça ne dépend pas du type de site/logiciel. Quand j'ai fait les sélections Ryanair c'était stipulé AUCUN carnet de vol électronique ne sera accepté.Delta (LFSA) a écrit :Ca dépend quel est ton carnet de vol électronique. Certains sont acceptés, d'autres pas.Dan a écrit :Ha bon ? C'est quand même gonflé dans la mesure où ce n'est pas un document officiel. Et si c'est vrai ça fait un paquet de pilotes (dont moi) qui ne pourront pas postuler dans ces boîtes, leur carnet de vol "classique" n'étant plus à jour depuis bien longtemps.
Par exemple Logten Pro (celui que j'utilise) est accepté par les compagnies aériennes. Je sais qu'il y en a d'autres, mais j'ai oublié les noms.
ça fait longtemps que tu n'as pas vu un carnet bleu alors ^^ Le nouveau carnet bleu est la copie conforme du Jeppesen, avec les bonnes cases et même en anglais. Sauf qu'il y a moins de pages et est beaucooouup moins chèreDelta (LFSA) a écrit :]Car en Anglais et utilisés par de nombreux pilotes. Je trouve que ça facilite la chose lorsqu'il s'agit d'envoyer une copie à une compagnie étrangère lors d'une sélection. Maintenant si tu te limites à voler pour ton intérêt personnel, le bleu fera amplement l'affaire.
Chez Ryanair peut-être. Mais de nombreuses compagnies acceptent le carnet électronique ( je l'ai vu de mes propres yeux). Donc si ça dépend du logiciel/format utilisé.AlphaFloor45 a écrit :Non non ça ne dépend pas du type de site/logiciel. Quand j'ai fait les sélections Ryanair c'était stipulé AUCUN carnet de vol électronique ne sera accepté.
Je te le confirme, ça fait très longtemps. Je te remercie pour cette précision. Les choses ont bien changé.AlphaFloor45 a écrit :ça fait longtemps que tu n'as pas vu un carnet bleu alors ^^ Le nouveau carnet bleu est la copie conforme du Jeppesen, avec les bonnes cases et même en anglais. Sauf qu'il y a moins de pages et est beaucooouup moins chèreDelta (LFSA) a écrit :]Car en Anglais et utilisés par de nombreux pilotes. Je trouve que ça facilite la chose lorsqu'il s'agit d'envoyer une copie à une compagnie étrangère lors d'une sélection. Maintenant si tu te limites à voler pour ton intérêt personnel, le bleu fera amplement l'affaire.
Et si on a commencé avec un bleu mais qu'on veut enchainer sur un CPL/IR, il faut changer ?Delta (LFSA) a écrit :Si tu te limites à l'aviation légère, le bleu suffira. Si tu comptes un jour faire une formation CPL/IR et/ou voler comme professionnel, prend le Jeppesen.-\JB/- a écrit : En clair, lequel prendre pour les 10 ans à venir?
Si le nouveau bleu est complet avec les bonnes cases comme le dit AlphaFloor45 et avec une ligne équivalente en Anglais, pas besoin de changer.Dubble a écrit : Et si on a commencé avec un bleu mais qu'on veut enchainer sur un CPL/IR, il faut changer ?
Et c'est le cas du 1er que j'ai posté?Delta (LFSA) a écrit :Si le nouveau bleu est complet avec les bonnes cases comme le dit AlphaFloor45 et avec une ligne équivalente en Anglais, pas besoin de changer.Dubble a écrit : Et si on a commencé avec un bleu mais qu'on veut enchainer sur un CPL/IR, il faut changer ?
