Passer son PPL.

fafe93 · Message par **fafe93** » 16 août 2017, 21:09

Bonsoir,

j'ai 23 ans et je souhaiterais passer mon PPL dans un des aéroclubs de Lognes (77) vu que je suis proche du site.
Je n'ai pas de base réel en aéronautique mis à part ma passion et quelques heures de vols via les box que l'on offre aux anniversaires.

Je souhaiterais savoir comment choisir mon aéroclub ? Lequel du site me conseillez-vous avec des instructeurs sympa et ouvert ?

Je vous remercie de votre aide.
Cordialement.

nikonblaze · Message par **nikonblaze** » 16 août 2017, 21:41

Hello,

AIGLE à Lognes. J'ai fait mon PPL labas meme si tous mes FI sont partis depuis c'est un super club. Avec un Bonanza monstrueux =D
Si tu veux je te presente le club un weekend.
Bye

Mouetterieuse · Message par **Mouetterieuse** » 16 août 2017, 22:09

Allez, moi je vais faire la pub de l'AGILE à Lognes

Y'a quelques membres du club qui sont sur le forum dont certains FI et GI

On doit pouvoir organiser une petite visite histoire de voir les avions et le club (on a des supers Aquila!!

)

AlphaPapa320 · Message par **AlphaPapa320** » 16 août 2017, 23:34

Bonsoir,

J'ai été instructeur quelques années à Lognes, et effectivement l'Aigle et l'Agile sont deux aéroclubs sérieux, tout dépendra ensuite de ce que tu préfères piloter (Robin à l'Aigle, Tecnam à l'Agile).
En cette période d'embauche, le point important est la présence (et surtout la disponibilité!) des instructeurs.
Il me semble que l'aéroclub Henri Guillaumet est également un bon club.

Je te déconseille en revanche la PAT et l'aéroclub de la Brie.

Bonne chance à toi en tout cas dans ta formation, Lognes restera mon aérodrome préféré, et il est idéal pour apprendre, si tu apprends la ba tu seras apte à aller n'importe ou sans problème!

Cls · Message par **Cls** » 17 août 2017, 08:53

Mouetterieuse a écrit :Allez, moi je vais faire la pub de l'AGILE à Lognes
Y'a quelques membres du club qui sont sur le forum dont certains FI et GI
On doit pouvoir organiser une petite visite histoire de voir les avions et le club (on a des supers Aquila!! )

On m'appelle ?

Effectivement, en plus des avions, nous organisons la formation théorique avec le site de e-learning Aerogligli et 12 cours présentiels de 2 heures, couvrant les points les plus ardus du programme. Et pour finir, 2 cours de plus où nous préparons un vol, permettant ainsi de réviser les matières navigation, performance, procédures opérationnelles, facteur humain, préparation et suivi du vol.... en rêvant à ces futurs voyages !

Claude (GI)
ps: j'y serai ce soir (jeudi 17), visite des installations possibles.

fafe93 · Message par **fafe93** » 17 août 2017, 11:15

Bonjour,

Merci pour vos réponses !
Je serais intéressé par une visite des locaux des deux aéroclubs

. Pour le moment ça va être compliqué mais à prévoir.

Quels sont les ordres de prix des clubs pour un PPL en moyenne ?

Merci

.

Cls · Message par **Cls** » 17 août 2017, 12:00

Bonjour,

Comme on l'indique sur le site de l'aéroclub Marne-la-Vallée (*) (http://www.acmlv.club/apprendre.php#apprendreTop), il faut compter 8.000 € à étaler sur deux ans. C'est le chiffre raisonnable. Tu trouveras des gens qui vont t'expliquer que 45 heures x le prix de l'heure c'est beaucoup moins, mais ça ne tiendra pas compte des réalités de la formation en région parisienne, dans un environnement aéronautique complexe et exigeant (proximité des TMA de Paris).

Regarde le prix de l'heure des avions école, et le prix de le double-commande.

Un détail encore, à l'AGILE, la facturation est bloc-bloc, c'est à dire que le temps passé à faire chauffer le moteur n'est pas facturé. Les horamètres se déclenchent au décollage (en gros), et on rajoute forfaitairement 10 minutes.

D'expérience, c'est très proche de la réalité de la définition du temps de vol.

Claude, AGILE

(*) en fait l'AGILE est une association (loi de 1901) qui exploite la flotte de 3 aéroclubs : l'aéroclub Air France ouvert aux ayants-droits des personnels AF, l'aéroclub ADP ouvert aux ayants-droits des personnels ADP et de la navigation aérienne, et l'aéroclub Marne-la-Vallée ouverts à tous. Les instructeurs et les avions sont mis en communs, et utilisables indifféremment par les membres des trois clubs.

Raoul Volfoni · Message par **Raoul Volfoni** » 17 août 2017, 12:08

Mouetterieuse a écrit :Allez, moi je vais faire la pub de l'AGILE à Lognes
Y'a quelques membres du club qui sont sur le forum dont certains FI et GI
On doit pouvoir organiser une petite visite histoire de voir les avions et le club (on a des supers Aquila!! )

GI c'est Gentil Instructeur ?

Cls · Message par **Cls** » 17 août 2017, 12:11

Raoul Volfoni a écrit :
Mouetterieuse a écrit :Allez, moi je vais faire la pub de l'AGILE à Lognes
Y'a quelques membres du club qui sont sur le forum dont certains FI et GI
On doit pouvoir organiser une petite visite histoire de voir les avions et le club (on a des supers Aquila!! )
GI c'est Gentil Instructeur ?

Et FI, c'est Foutu Instructeur ?

Non, GI c'est Ground Instructor.

Claude, GI

Raoul Volfoni · Message par **Raoul Volfoni** » 17 août 2017, 17:59

rires, je ne connaissais pas

c'est une qualification qui s'obtient comment ?

Cls · Message par **Cls** » 18 août 2017, 08:15

Ce n'est pas une qualification. C'est une façon de se nommer, et ça me fait marrer de penser à GI Joe, alors...

Claude

-Tomcat- · Message par **-Tomcat-** » 20 août 2017, 19:58

GI c'est une licence a part entière dans le système FAA, avec différentes "qualifs" si on veut faire la comparaison : GI basic, GI advanced, GI instruments.

JAimeLesAvions · Message par **JAimeLesAvions** » 20 août 2017, 21:35

Le plus important pour la formation, c'est l'instructeur. Il faut que l'instructeur soit en phase avec son élève. Avant de t'engager, demande si l'instructeur que tu auras sera toujours le même (c'est important au moins pour le début de la formation), demande à le voir, renseigne toi sur ses disponibilités qui doivent être les mêmes que les tiennes, fait un vol avec lui.

Cls · Message par **Cls** » 21 août 2017, 07:27

-Tomcat- a écrit :GI c'est une licence a part entière dans le système FAA, avec différentes "qualifs" si on veut faire la comparaison : GI basic, GI advanced, GI instruments.

Intéressant. Tu aurais un pointeur vers ces qualifs et le conditions d'accès ?

Claude

-Tomcat- · Message par **-Tomcat-** » 21 août 2017, 09:27

Ca se passe avec deux exams écrits (le générique "fundamentals of instruction" et le thématique BGI / AGI / IGI), puis il te faut la validation d'un autre instructeur pour commencer a exercer de façon autonome. Ca te donne le droit de faire de la formation sol, être payé pour, présenter tes élèves aux examens théoriques et signer les parties théoriques requises pour certaines licences ou checks (BFR par exemple).

Je suis advanced ground instructor moi-meme, si tu as besoin d'infos.

nikonblaze · Message par **nikonblaze** » 21 août 2017, 12:39

Je connaissais pas GI. C'est bien les GI. On en veut des GI. Je vais devenir GI.

fafe93 · Message par **fafe93** » 28 août 2017, 16:55

Merci pour vos conseils !

Je pense prochainement aller voir l'aéroclub

.

devenirpilote · Message par **devenirpilote** » 17 sept. 2017, 12:39

Salut fafe93,

Je crois que j'ai rencontré le même genre de souci au début pour trouver les informations. Du coup j'ai commencer à écrire un blog sur devenir-pilote.com. Même si je suis basé sur Montpellier, j'explique un peu toute la démarche de recherche, si jamais ca peut t'aider...