Connaissez vous le WT9 DYNAMIC

pilote 54000 · Message par **pilote 54000** » 30 juil. 2018, 17:41

Avez vous deja utiliser le WT9 DYNAMIC pour le voyage sur des longs parcours et dans la turbulence,

j'ai eu l'occasion de le tester et j'apprecie son autonomie, le confort et sa vitesse

comme ici : lien de mon film : https://www.youtube.com/watch?v=jTKG6ne4Xx4

maxlepilote · Message par **maxlepilote** » 30 juil. 2018, 19:19

Salut, j'ai deja vu le wt9 et je voulaus l'utiliser pour faire mon ppl mais on ma dit que dans le décrochage ce n'était pas confortable dutout, est ce vrai?

KAZAAR · Message par **KAZAAR** » 30 juil. 2018, 19:31

Le seul truk qui me dérange c'est sa motorisation... Rotax quoi les gars ... c'est un ULM maquillé ey pour son prix de 123 000e, on peut avoir bien mieux.Apres pour son utilisation au vue de son poids il à l'air quand même assez puissant .Mais ça reste du rotax

teubreu · Message par **teubreu** » 30 juil. 2018, 19:39

Quel est le problème avec Rotax ? Je n'ai pas trouvé de chiffre, mais ça ne m'étonnerait pas que les 912 soient maintenant plus fiables qu'un vieux Lycoming.
Maquillé ULM oui, il y a une version ULM du WT9 où la cellule est administrativement limitée à 472,5 kg.
Sinon oui c'est très sensible aux conditions ambiantes, la moindre pompe et on est baladé comme une feuille morte ^^
En décrochage il a tendance à déclencher, donc bien faire attention à la symétrie.

-Tomcat- · Message par **-Tomcat-** » 31 juil. 2018, 06:17

KAZAAR a écrit :Le seul truk qui me dérange c'est sa motorisation... Rotax quoi les gars ... c'est un ULM maquillé ey pour son prix de 123 000e, on peut avoir bien mieux.Apres pour son utilisation au vue de son poids il à l'air quand même assez puissant .Mais ça reste du rotax

Et ? Tu préfères un moteur qui a 60 ans et qui consomme le double ? :reflexion:
Tout le marché biplace moderne est en Rotax depuis 15 ans...

nikonblaze · Message par **nikonblaze** » 01 août 2018, 21:01

C'est une super machine. Ca vole vite et fort

pas vicieu mais bcp moins facile qu'un dr400

KAZAAR · Message par **KAZAAR** » 01 août 2018, 23:41

-Tomcat- a écrit :
KAZAAR a écrit :Le seul truk qui me dérange c'est sa motorisation... Rotax quoi les gars ... c'est un ULM maquillé ey pour son prix de 123 000e, on peut avoir bien mieux.Apres pour son utilisation au vue de son poids il à l'air quand même assez puissant .Mais ça reste du rotax
Et ? Tu préfères un moteur qui a 60 ans et qui consomme le double ? :reflexion:
Tout le marché biplace moderne est en Rotax depuis 15 ans...

C'est quoi le problème ? On ne peut pas ne pas aimer un rotax ?Les ritax que tu le veuille ou non sont des moteur d'ULM à la base.Je m'en tappe de la conso quand je fait une heure de vol à l'aeroclub.À l'achat c'est different .

fouga · Message par **fouga** » 02 août 2018, 09:27

Le rotax équipe pas mal d'avions maintenant, le wt9, le sportstar

, le PS28

et le tecnam.

C'est pas un mauvais moteur, il bénéficie de la richesse automatique, par contre faut faire gaffe de pas péter la MCT (en montée ça n'arrive jamais heureusement).
Le moteur en lui même pour moi il est fiable, après ça dépend de comment il est monté dans l'avion (et puis l'entretien derrière), sur PS28 il vibre énormément au régime de vent arrière (3 min à secourer le bâti par tour de piste, super pour un avion école

), pendant mon test PPL les magnétos cliquetés et j'ai entendu qu'il a eu une panne moteur le mois dernier (récupéré par l'instructeur en faisant un encadrement, heureusement sur le terrain).
Il y a aussi eu un crash avec un captain d'easyjet l'an dernier en Suisse sur ce type d'avion avec ce moteur, vraisemblablement une panne moteur au décollage...

Personnellement je vole plus dessus, je suis un fondu du sportstar (oui il y a une version Ulm qui existe, et je m'en fou

) et jamais eu de problème de moteur avec, à côté on est dans une petite structure privée avec notre mécano qui s'occupe de notre petite flotte donc c'est peut être plus soigné...

Le wt9 est une machine performante de ce que j'en ai entendu, par contre il est extrêmement fin donc peut poser problème lors du posé (surtout pour ceux qui viennent de grosses machines comme le 172 ou le PA28), mon FI m'a dit de le piloter comme un planeur à l'atterro... pas plus tard que le mois dernier il y en a un qui a brisé son train avant et fini en pylône avec des gens qui ont pas réussi à le poser correctement (plusieurs rebonds, au delà de l'approche en survitesse la gestion après le premier rebond sérieux sera sûrement discutée... attendre le rapport du BEA)
De mon côté, le MCR a plus ma préférence (surtout le 4S), en terme de perf ils se valent, mais le wt9 reste un biplace...

arogues · Message par **arogues** » 03 août 2018, 08:29

fouga a écrit : Le moteur en lui même pour moi il est fiable, après ça dépend de comment il est monté dans l'avion (et puis l'entretien derrière), sur PS28 il vibre énormément au régime de vent arrière

Problème de synchro du bi-carbu souvent...

fouga a écrit : Il y a aussi eu un crash avec un captain d'easyjet l'an dernier en Suisse sur ce type d'avion avec ce moteur, vraisemblablement une panne moteur au décollage...

Tu en sais plus ?

F-BOZK · Message par **F-BOZK** » 03 août 2018, 09:44

Je fais du WT9, je dois avoir une 30aine d'heures de vol dessus. J'ai fait des long parcours avec, c'est top. Mais oui c'est très sensible à la turbulence. En palier à régime économique à la moindre pompe tu passes de 190 à 220 km/h.
On est bien installé dedans, mais pour voir le paysage il y a mieux en ailes basses, on est très reculés par rapport aux bords d'attaque.

-Tomcat- · Message par **-Tomcat-** » 11 août 2018, 20:42

KAZAAR a écrit : C'est quoi le problème ? On ne peut pas ne pas aimer un rotax ?Les ritax que tu le veuille ou non sont des moteur d'ULM à la base.Je m'en tappe de la conso quand je fait une heure de vol à l'aeroclub.À l'achat c'est different .

T'as le droit d'aimer ou pas ce que tu veux mais n'en fais pas une généralité évidente. Ca n'a pas de sens de reprocher à un Rotax certifié de n'être pas fiable car dérivé d'un moteur ULM... si il est certifié c'est justement qu'il n'est plus un moteur ULM. Quant à "se taper de la conso" j'imagine que tu ne fais pas de grandes navs...

jmfrenchpilot · Message par **jmfrenchpilot** » 13 août 2018, 15:53

Un ami en possède un, ce qui m'amène à souvent faire des vols avec lui...je peux que dire du bien de cette machine... Moderne, rapide...vraiment top!