Se préparer à l'IFR

Pitot487 · Message par **Pitot487** » 05 sept. 2018, 22:59

Bonjour,
Je vais débuter mon stage IR-ME dans 6 mois environ.
Auriez vous des conseils pour m'y préparer ?
Bouquins, flight simulator, etc ?
Merci d'avance

tekzone · Message par **tekzone** » 06 sept. 2018, 09:48

Salut,

J'avais lu le "Instrument Flying Handbook" et le "Instrument Procedures Handbook" entre mon ATPL et mon IR. C'est vraiment pas mal comme livres. Il y a quelques différences FAA vs EASA mais c'est pas si énorme que ca.

Ces livres sont gratuits sur Internet mais tu peux les trouver en version papier également.

Instrument Flying Handbook : https://www.faa.gov/regulations_policie ... 83-15B.pdf
Instrument Procedures Handbook : https://www.faa.gov/regulations_policie ... 83-16B.pdf

Craker · Message par **Craker** » 06 sept. 2018, 13:20

Piloto Maluco · Message par **Piloto Maluco** » 06 sept. 2018, 13:29

Une fois que la théorie est comprise, et que toutes les formules de calculs mentales sont au point, s'entrainer sur simulateur (FFS, Xplane,...) ou sinon sur http://www.luizmonteiro.com/Learning_VOR_Sim.aspx

Il y a aussi beaucoup de vidéos sur Youtube expliquant toutes les manœuvres...

La clé en IFR c'est l'orientation spatial

edit:

latouss · Message par **latouss** » 06 sept. 2018, 13:44

Piloto Maluco a écrit : La clé en IFR c'est l'orientation spatial si tu fais un procedure turn 045/180, et que tu tournes deux fois á droite, c'est qu'il y a un souci... alors que si tu fais un 080/260 tu tourneras bien deux fois dans le même sens...

Euh, pour le 080/260, ou ouvre par un virage vers la droite de 80° et une fois au nouveau cap, on enchaîne par un virage à gauche de 260° pour finalement se retrouver aligner sur le cap inverse de celui du départ.

Donc j'ai du mal à comprendre quand tu dis que tu tourneras deux fois dans le même sens. Un schéma ?

Piloto Maluco · Message par **Piloto Maluco** » 06 sept. 2018, 14:06

latouss a écrit :
Piloto Maluco a écrit : La clé en IFR c'est l'orientation spatial si tu fais un procedure turn 045/180, et que tu tournes deux fois á droite, c'est qu'il y a un souci... alors que si tu fais un 080/260 tu tourneras bien deux fois dans le même sens...
Euh, pour le 080/260, ou ouvre par un virage vers la droite de 80° et une fois au nouveau cap, on enchaîne par un virage à gauche de 260° pour finalement se retrouver aligner sur le cap inverse de celui du départ.

Donc j'ai du mal à comprendre quand tu dis que tu tourneras deux fois dans le même sens. Un schéma ?

Forget it

JAimeLesAvions · Message par **JAimeLesAvions** » 06 sept. 2018, 16:38

Chaque école a ses petites manies sur les SOP.
Donc se procurer les check-list et manuels de l'école et apprendre les procédures attendues par les instructeurs, et les préaffichages.
Plus la machine est complexe plus il faut être méthodique, et donc toujours faire les choses dans le même ordre pour ne pas se laisser dépasser par la charge de travail.

pAolO · Message par **pAolO** » 11 sept. 2018, 07:46

Hello,
J'ai découvert ce bouquin bien après l'IR, mais je le relis de temps en temps, très bonne référence.
https://www.pplir.org/component/joomdoc ... f/download