renouvellement SEP
Modérateur : Big Brother
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Auteur du sujetRaoul Volfoni
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renouvellement SEP
Bonjour
un pilote du club me pose la question de savoir si il peut renouveler sa SEP (expirée donc...depuis peu) en même temps que sa future prorogation IRME
la prorog IRME sera faite avec un testeur sur un avion MEP
J'ai déjà du lire la réponse quelque part mais ma mémoire vieillit
si une bonne âme peut me redonner la réponse
Merci
un pilote du club me pose la question de savoir si il peut renouveler sa SEP (expirée donc...depuis peu) en même temps que sa future prorogation IRME
la prorog IRME sera faite avec un testeur sur un avion MEP
J'ai déjà du lire la réponse quelque part mais ma mémoire vieillit
si une bonne âme peut me redonner la réponse
Merci
tant que les avions voleront, ils tomberont
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- Chef de secteur posteur
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Une SEP échue ne peut se renouveler que par controle de compétence sur SEP. Si échue depuis peu, pas besoin de réentrainement ni de DTO ni d'ATO.
Un controle de compétence IR ME MEP peut permettre de proroger (mais pas renouveler) une SEP par expérience (il remplace l'heure de double avec instructeur) si le candidat a l'expérience récente requise sur SEP
Un controle de compétence IR ME MEP peut permettre de proroger (mais pas renouveler) une SEP par expérience (il remplace l'heure de double avec instructeur) si le candidat a l'expérience récente requise sur SEP
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Auteur du sujetRaoul Volfoni
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Auteur du sujetRaoul Volfoni
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Auteur du sujetRaoul Volfoni
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si tu n'as pas tes 12 heures de SEP dans la 2 ème année de validité il te faudra aussi passer un test avec un FE dans les 3 derniers mois pour proroger
après la date de fin de validité ce sera un test avec un FE aussi pour renouveler
les papiers ne sont pas les mêmes mais dans la pratique il n'y a pas beaucoup de différence entre ces 2 test
Les items mandatory pour le renouvellement ne sont pas très contraignants (virages 45, RDG, décrochage, atterrissage en campagne, att avec et sans volets etc...)
mais effectivement il vaut mieux le faire avant
après la date de fin de validité ce sera un test avec un FE aussi pour renouveler
les papiers ne sont pas les mêmes mais dans la pratique il n'y a pas beaucoup de différence entre ces 2 test
Les items mandatory pour le renouvellement ne sont pas très contraignants (virages 45, RDG, décrochage, atterrissage en campagne, att avec et sans volets etc...)
mais effectivement il vaut mieux le faire avant
tant que les avions voleront, ils tomberont
Surtout, si tu le fais avant et que le FE et toi ont une licence FR, alors on fait tout sous sigebel.Raoul Volfoni a écrit :si tu n'as pas tes 12 heures de SEP dans la 2 ème année de validité il te faudra aussi passer un test avec un FE dans les 3 derniers mois pour proroger
après la date de fin de validité ce sera un test avec un FE aussi pour renouveler
les papiers ne sont pas les mêmes mais dans la pratique il n'y a pas beaucoup de différence entre ces 2 test
Les items mandatory pour le renouvellement ne sont pas très contraignants (virages 45, RDG, décrochage, atterrissage en campagne, att avec et sans volets etc...)
mais effectivement il vaut mieux le faire avant
Par contre, le contenu du test est le même si je ne m'abuse.
@+, Antoine
Mon blog : http://blog.arogues.org
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