pépin en vol???;......

("""\'_KisS_a_PiLoT_/""")

avez vous deja eu des pépin en vol???

vomito · Message par **vomito** » 13 juil. 2004, 13:30

tiens, bizarement je le sentais arriver ce sujet <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">

bah moi à ma 8em heure de vol j'ai faillit mourir, je faisait des gentil TdP, qd y'en a un qui a decidé de faire une verticale terrain à 1200Ft (le gros malin, 1200Ft c'est la hauteur du circuit cheznous), et evidement je passais par là en vent ariere et ... il nous a croisé à ... moin de 30m et exactement à la meme altitude <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_eek.gif">(C pas moi qui le dit C mon FI)

le pilote en question etait à deux doigts de se faire interdire de vol par le chef pilote et moi quand je suis sorti de l'avion j'etais bien palô ...

une fois C le bouton poussoir de la radio Ctait bloqué sur emmission sans qu'on s'en aperçoive héhé

... ptite frayeur au decolage aussi quand la pression essence à chuté à 0 qd j'ai coupé la pompe (rien de dramatique C sur, juste eu à remettre la pompe en marche et recommencer, mais au moin j'ai compris qu'on fait plus que donner un vague coup d'oeil à ses jauges)

Invité · Message par **Invité** » 13 juil. 2004, 13:57

olalalala les mecs vous me donnez plus envie de voler car moi dANSs le genre mec ki arrive ke de couilles jsuis pas mal§§§§§ donc au jour ou je serai lacher AILLE

("""\'_KisS_a_PiLoT_/""")

franchement iceman jMré bien te voir, comment tu me fais trop rire, on rigoleré pamal...

pace · Message par **pace** » 14 juil. 2004, 13:13

Geoff · Message par **Geoff** » 14 juil. 2004, 15:44

juste un petit mot par rapport à ton anecdote avcec l'ULM. Quand bien même tu es prioritaire car étant en finale, moi j'aurais pas hésité plus d'une seconde et j'aurais remis les gaz. C'est quand même con de mourir parce qu'on s'accroche à tout prix à sa priorité!!!

Je pense que c'est surement pareil pour toi, mais ça parraissait pas sûr dans ton post.

A+

Geoff

pace · Message par **pace** » 14 juil. 2004, 19:49

cypthetopgun · Message par **cypthetopgun** » 14 juil. 2004, 21:16

Hello tout le monde ben moi c'est aujourd'hui qu'il m'est arrivé un truc...je faisais su solo avec mon BB j'avais pas volé depuis un mois !! et encore il ya un mois c'était 25 minutes...Aujourd'hui j'ai fais 30 minutes...Donc je roule normal je ais mes essais moteur !! R,L,100Tr de perdu nickel !Réchauff et là 400 tr/min !
Un peu surpris je suis au bout de la piste prêt à décoller je sais pas torp quoi faire rentré au hangar ou décoller...Je décide de décoller en me disant que l'instructeur chef pilote l'avais vu et que c'était pas grave au point d'interrompre mon vol !
Donc je décolle... je fais ma petite nav,j'hésite à aller faire des TDP à Meaux ou Lognes mais le fait que je n'ai pas volé depuis longtemps que j'ai que 10h30 d'expérience solo font que je préfère me balader en local jusque là aucun problème !
Je fais ma verticale terrain pour m'intégrer en raccordement vent arrière je me mets en descente à 2300tr + la réchauff etlà 1800tr !Je fais pas vraiment attention, en raccordement j'arrive à 900ft QNH (hauteur du tdp) je me retrouyve à 1600tr voir 1400tr je mets les gazs pour remonter que dalle ! l'aiguille reste à 2200-2300tr (en étant plein gaz avec la réchauff !...)Je pense pas à enlever cette réchauffe sachant très bien qu'elle est la cause du problème...Mais j'y réfléchirais plus tard...Je décide donc en tant que commandant de bord et sachant que je suis sur un terrain en auto-info et le vent étant de travers d'atterir non pas en 22 mais en 29 et je demande la priorité pour des ennuis moteur.En,fait je suis encore au debut de ma vent arrière 22 quand je vois mon problème j'allais croiser l'axe de la 29 j'ai directement décider d'atterir sur cette piste.
Mais alors là c'est le bordel parce que mon avion se traine a 900ft a 110km/h je suis sur une vent arrière c'est-à-dire trop par rapport au plan normal que je devrais avoir pour rejoindre la piste.Donc direct les volet 30° plein piqué ,moteur tout ralentit.Le vent est un presque dans l'axe j'ai du bol...J'anticipe un atterrissage en 22 qui se fait alors que je passe le seuil des 15mètres...
Puis je pose !
Ouf ! Je sais pas trop ce qui m'est arrivé en y reflechissant ça a été très vite je dirais 1 minute entre le toucher des roues et la panne !l'avion est posé nickel sur la piste la plus courte lol 500mètres !!et je dois dire que ça fais bizarre quand même.
En me garant je repense à tout ça j'ai pas eu peur ,j'ai je crois pris les bonnes décisions l'autre solution aurait été de repousser la réchauff...Mais dans mon esprit c'était aussi important que les volets...
Ce soir je pense que le facteur le plus aggravant de ce type de problème c'est le stress ça peut carrément cacher ou nous faire oublier le vrai problème.Ici j'ai d'abord penser à attérir plutot qu'à repousser la réchauff...J'ai voulu assurer mais la prise de risque de cet atterrissage je ne sais pas si elle valait cette assurance.
voilà,
a++,cyp.

cypthetopgun · Message par **cypthetopgun** » 14 juil. 2004, 21:19

je me relis je trouve ça illisible désolé !!
a++,cyp
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

vomito · Message par **vomito** » 14 juil. 2004, 23:11

sisi en relisans deux fois j'ai compris <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

je crois que les gros coup de stress comme ça sont formateur, à mon avis ça aprend à gerer sans trop paniquer les situations un peu "inhabituelles"

littlewingM · Message par **littlewingM** » 15 juil. 2004, 02:05

pépin en vol...

heu en vol non mais à l'approche du sol j'ai eu un jour un bon pépin, le genre de celui où en l'espace d'une seconde on se dit "eh merde, ça y est, c'est fini"
J'étais en vol avec un ami qui est propriétaire d'un RA 14. On avait décidé de le faire grimper à 6000 Ft étant donné qu'il avait été prévu d'enmener cette bestiole d'un âge plus qu'honorable à un rassemblement aérien qui nécessitait de passer au dessus d'un relief.
Le propriétaire ne l'ayant jamais enmené aussi haut ( <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif"> ) voulait tester sa réaction à pareille altitude.
Vol sans problème. On décide de rentrer assez vite pour pouvoir faire encore un tour avec d'autres paxs, pilotes eux aussi, qui nous attendaient en bas, étant donné que la nuit aéro n'allait pas tarder.

Le pilote amorce une descente et comme la fréquence était en auto info à ce moment, et l'AD désert (excepté nos amis pilotes) il a décidé de se poser sur un des taxiways en herbe. Je trouvais ça plutôt fun même si c'était osé, et puis je n'étais pas le cdb. Là où ça a commencé à m'inquiéter c'est lorsque j'ai eu l'impression que le pilote n'avait pas choisi encore son point d'aboutissement, qu'il hésitait, alors qu'on était encore à 10m du sol...
Un rapide coup d'oeil me montre que la remise de gaz et impossible: pas assez de moulin pour s'arracher à la planète en cas de problème et les clôtures sont trop proches...une fraction de seconde plus tard mon regard se pose instinctivement sur le badin : on est en vitesse de décrochage avant l'arrondi! je hurle: les gaz!!!! trop tard...

"heu en vol non mais à l'approche du sol j'ai eu un jour un bon pépin, le genre de celui où en l'espace d'une seconde on se dit "eh merde, ça y est, c'est fini"

l'avion a décroché à 2m du sol, le pilote ne comprenant pas. 2m semble peu , mais dans un carcant en bois et en toile le temps de la chute semble énorme...
surtout quand l'avion frappe le sol... j'ai cru que j'allais traverser le siège! heureusement, le train classique a bien encaissé!

verdict: une grosse frayeur, un train tordu avec l'avion incliné à droite... et un pilote qui s'arrache les cheveux...on n'a tout de même pas poussé le vice à embarquer les amis...on a poussé l'avion dans le hangar avant d'examiner le résultat de plus près...
Pilotes, avant de faire les cacous, soyez SURS de votre coup, et assurez la sécurité des vols!

sinon dans le rang des petites c***ries qu'il mest arrivé de faire par innattention, il y a l'oubli du verrouillage de la verrière avant décollage, verrouillée en vol donc, et un jour aussi l'oubli des magnéto1+2 avant d'enclencher le démarreur... on se sent vraiment stupide, mais ça remet en place au moins...

FLY safe... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

vomito · Message par **vomito** » 15 juil. 2004, 10:06

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-07-15 02:05, littlewingM a écrit:

Un rapide coup d'oeil me montre que la remise de gaz et impossible: pas assez de moulin pour s'arracher à la planète en cas de problème et les clôtures sont trop proches...une fraction de seconde plus tard mon regard se pose instinctivement sur le badin : on est en vitesse de décrochage avant l'arrondi! je hurle: les gaz!!!! trop tard...
</blockquote></td></tr></table></center>

oufff !! quel récit ! j'étais accroché à mon siége <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif"> (encore un café qui a faillit mal finir sur mon clavier lol)

ça me rappel une histoire que nous a raconté mon instructeur pdt une soirée à l'AC, c'est arrivé à un jeune élève pilote qui, un jour où il faisait pas super beau et avec un vent comme il faut, a confondu la piste avec le taxiway et a atteri sur ... le taxiway, heureusement que Ctait le matin et qu'il n y'avait pratiquement personne !

moralité, les matins un peu brumeux, faites atention qu'il n'y ait pas d'avion en final quand vous sortez votre avion du hangar <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">

_________________
Come out and play !!

[ Ce message a été édité par: vomito le 2004-07-15 10:07 ]

APM20 · Message par **APM20** » 15 juil. 2004, 11:42

En vent arrière Provence pour la 14 droite, on est N°1 et on passe en base.
Un canadair s?annonce en semi directe pour la 14 droite. La tour le met N°2 et lui demande de faire un 360° pour passer derrière nous. Il est alor un peu plus haut que nous à 4 heures. Il amorce un 360° droite sur les chapeaux de roue... et nous, on passe en finale et on est confirmé autorisé n°1 pour la 14 droite et le canadair finit son 360° ... devant nous à moins de 100 m à vue de nez (et même à 100 m ça fait gros) .
Et mon instructeur, royal, : ? provence, nous sommes deux à atterrir sur la 14 droite...?
et la tour : Pélican X, remise des gaz et dégagez par la droite...
Si j?avais été seul, j?aurais d?abord remis les gaz et appelé la tour après. Mais je suis un novice.

("""\'_KisS_a_PiLoT_/""")

lol APM, ca mé arrivé souvent ca a brest avec l'arrivé des liners quand CT des élèves ICNA dans la tour, il était un peu déborder alors quand toi tarrive avec ton DR400 ca les gonfles...hihihi...

zaza29 · Message par **zaza29** » 15 juil. 2004, 12:44

tiens ca me rappelle quelque chose à brest il y a quelques mois.
je faisais des tours de piste sur la 08D, j'étais à ce moment en fin de vent arrière, il y avait un CRJ qui arrivait avec comme intention une MVL O8D.
le pilote du CRJ (sachant qu'il y avait comme trafic un ptit DR400 en fin de vent arrière), penaud à la radio :
" euf, BJ, on souhaiterais une MVL O8D.... si ca dérange pas trop "
le controleur (peut etre B. à la radio, donc jeune icna)
" euh non...., ca ne devrais pas trop déranger " (n'osant pas vraiment parler pour moi)

ca m'as fait rire car d'habitude ici c'est plus ou moins "priorité aux liners" et pour tous les autres c'est plutot : "ZH, faites un 360 de retardement" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">

("""\'_KisS_a_PiLoT_/""")

lol zaza...jen ai eu aussi des RP,ZH, KK..360 un CRJ arrive de paris..

("""\'_KisS_a_PiLoT_/""")

et meme une fois (encore un jeune eleve icna, on les connait bien a LFRB), iavait du traffic mais GT numéro un attérssage 26G( après avoir pamal poiroté..) je mannonce en base vu kun liner remonte la 26G, "rappelez longue finale", je rapelle longue finale, tjr pa de pb pour lui...le liner avait pa encore mis gaz en grand, alor " guipavas tour de F-ZH je remet les gaz et effeectue un 360 au sud le temps que CRJ parte...au final g fait attéri sue la ptite (26D pour info zaza...)

cypthetopgun · Message par **cypthetopgun** » 15 juil. 2004, 17:30

Vomitooooo suis entièrement d'accord avec toi je pense que ça forme au moins ces tits trucs là !
Et je sais pas vous mais nous aussi à lognes ils nous font faire des 360 !! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">
a++,cyp.

littlewingM · Message par **littlewingM** » 15 juil. 2004, 19:17

ha si y'a aussi eu le coup du contrôle qui annonce: "VL vous pouvez croiser la principale et rouler aux pompes...Heu négatif! maintenez W2 et traversez derrière le trafic au décollage"
Le plus marrant dans l'histoire c'est que mon pax à ce moment est un contrôleur ! fallait voir le bond qu'il a fait...
Heureusement je savais qu'il y avait un trafic au décollage, car même si la piste est longue, ça aurait surpris quelques gugusses et fait blêmir les personnes concernées par une éventuelle collision. Pas bon...et au sol en plus...

et pour la dernière y'a aussi eu le coup où avec un copain on est allés faire des TdP à LFSM (en auto info). On s'intègre en vent arrière derrière un saab 2000 en TdP aussi.

En courte finale, un cessna 172 (si je retrouve l'enfoiré qui a fait le coup...) nous déboule sous le nez s'alligne et décolle! alors qu'on avait indiqué:"KH en finale pour un complet"...et que les pilotes aveugles ne sont pas tout seuls dans un avion en général!!!!
bref.
De plus, le temps qu'on arrive en courte, le saab 2000 avec ses moulins arrivait en base!

hé bien, remise de gaz, puis baïonnette pour éviter le trafic au décollage...
pour ceux qui connaissent le terrain de Montbéliard, le décollage est un peu délicat lorsqu'on est en 26 car il y a la montagne en face et on doit décaler la montée initiale vers la gauche pour éviter de prendre le relief... et forcément alors qu'on fait notre baïonnette à gauche, le trafic au dcl fait de même ! puis il s'est barré du terrain par le sud.
Passées ces émotions je sais pas comment on a réussi à se réintégrer dans le tour de piste pour enfin se poser sans avoir le saab qui nous fonce dedans.
En tous cas le pilote a assuré!
voilou.
je vous laisse pour aller faire un ptit tour là haut, histoire de changer les idées <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 15 juil. 2004, 20:06

pour cypthetopgun: évite la réchauff en été quand il fait chaud
pour littlewingM: essaye de voler avec des gens en qui tu as confiance
pour vomito: même les liners atterrissent sur des taxiways