Confinement et reprise des vols
Modérateur : Big Brother
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Auteur du sujetnoambensim
- Elève-pilote posteur
- Messages : 4
- Enregistré le : 15 avr. 2020, 11:05
Confinement et reprise des vols
Bonjour à tous, j’espère que vous vous portez tous bien.
Je suis actuellement en formation ppl (30h de vol), ma question et la suivante :
N'ayant pas assez d’expérience j'aimerais savoir quel est le risque dans le fait de ne pas voler pendant une longue période. Après le confinement, est ce que notre progression sera impactée / est ce qu'il faudra faire des heures de vols en plus afin de retrouver la main et la progression que nous avions avant ce "break" ?
Merci d'avance pour vos réponses
Je suis actuellement en formation ppl (30h de vol), ma question et la suivante :
N'ayant pas assez d’expérience j'aimerais savoir quel est le risque dans le fait de ne pas voler pendant une longue période. Après le confinement, est ce que notre progression sera impactée / est ce qu'il faudra faire des heures de vols en plus afin de retrouver la main et la progression que nous avions avant ce "break" ?
Merci d'avance pour vos réponses
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- Elève-pilote posteur
- Messages : 6
- Enregistré le : 19 janv. 2020, 12:15
salut,
Je pense que cela est très variable d'un élève à l'autre.
D'un point de vu global, si tu en profites pour continuer à bosser à la théorie, réfléchir aux remaruqes que ton instructeurs t'as dit, ... je pense que cela peut être même bénéfique
Mais encore une fois cela dépend de toi et aussi de ou tu en es dans la formation. Avec 4/5 hdv c'est pas sur que ce soit bénéfique. Mais au bout de 26 hdv (et donc je pense laché solo) c'est je pense pas forcément mauvais.
Je pense que cela est très variable d'un élève à l'autre.
D'un point de vu global, si tu en profites pour continuer à bosser à la théorie, réfléchir aux remaruqes que ton instructeurs t'as dit, ... je pense que cela peut être même bénéfique
Mais encore une fois cela dépend de toi et aussi de ou tu en es dans la formation. Avec 4/5 hdv c'est pas sur que ce soit bénéfique. Mais au bout de 26 hdv (et donc je pense laché solo) c'est je pense pas forcément mauvais.
@+, Antoine
Mon blog : http://blog.arogues.org
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- Chef pilote posteur
- Messages : 420
- Enregistré le : 27 sept. 2009, 22:14
C'est un peu au cas par cas en fonction des élèves pilotes mais oui, en général, toute coupure prolongée dans une formation impacte la progression.
Maintenant je pense qu'avec un ou deux vols, les automatismes vont vite revenir. Ne vous inquiétez pas
Je vous conseille surtout de continuer à bosser votre théorie, préparer des nav, ...
Bon courage.
Maintenant je pense qu'avec un ou deux vols, les automatismes vont vite revenir. Ne vous inquiétez pas
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L'histoire d'une reconversion www.Pilote-Pro.com
Ma chaîne youtube : https://www.youtube.com/channel/UCdOzYk ... vPQUrQoVYg
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- Captain posteur
- Messages : 217
- Enregistré le : 02 mars 2018, 22:27
Oui surement qu'il te faudra 1 ou 2 vols pour reprendre la main.
Profite en pour travailler la théorie, c'est le moment si tu veux profiter des vacances d'été
Profite en pour travailler la théorie, c'est le moment si tu veux profiter des vacances d'été
Le plus souvent originaire du Sud Ouest, le magret de canard est une viande moelleuse que l'on peut cuisiner tout au long de l'année à la poêle, au four ou au barbecue.
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Auteur du sujetnoambensim
- Elève-pilote posteur
- Messages : 4
- Enregistré le : 15 avr. 2020, 11:05
ça revient rapidement en général, mais plus tu as d'expérience plus c'est le cas.
Le pilotage en lui même ne devrait pas poser de problème, par contre rester au point sur tout ce qui est réglementaire est important et ce que tu peux oublier c'est certains paramètres spécifiques à l'avion (les pré-affichages) comme certaines procédures par coeur, si tu as des notes relis les sinon il faudra voir avec ton FI.
Le pilotage en lui même ne devrait pas poser de problème, par contre rester au point sur tout ce qui est réglementaire est important et ce que tu peux oublier c'est certains paramètres spécifiques à l'avion (les pré-affichages) comme certaines procédures par coeur, si tu as des notes relis les sinon il faudra voir avec ton FI.
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- Captain posteur
- Messages : 217
- Enregistré le : 02 mars 2018, 22:27
attention à fsx, pour moi c'est pas bien pour un jeune pilote, surtout en vfr.noambensim a écrit :Merci à tous pour vos messages, effectivement la question est très subjective. Comme vous me le dites, j'en profite pour réviser la théorie et voler (virtuellement) sur fsx
Des fois il vaut mieux se mettre sur son lit, fermer les yeux et s'imaginer le vol
Le plus souvent originaire du Sud Ouest, le magret de canard est une viande moelleuse que l'on peut cuisiner tout au long de l'année à la poêle, au four ou au barbecue.
Mon instructeur me recommande pas mal de faire des sortes de répétitions mentales à l’instar des pilotes de chasse ou de la patrouille de France.
Même si ça m’a paru un peu con-con au début, rien que le fait de répéter justement des procédures comme en tour de piste par exemple m’a pas mal aidé à les connaître « par cœur » lors des vols réels.
Visualise chaque étape de ton tour de piste ou même d’une nav.
Quel pré affichage moteur, changement de fréquence, intégration standard, la phraséologie aussi.
Pas besoin de faire de grands gestes en plein milieu de ton salon, tu peux juste fermer les yeux et détailler à voix haute ce que tu fais ou dois faire par exemple.
Perso ça m’a bien aidé. Je me faisais ça par exemple le matin en bagnole en allant bosser.
Même si ça m’a paru un peu con-con au début, rien que le fait de répéter justement des procédures comme en tour de piste par exemple m’a pas mal aidé à les connaître « par cœur » lors des vols réels.
Visualise chaque étape de ton tour de piste ou même d’une nav.
Quel pré affichage moteur, changement de fréquence, intégration standard, la phraséologie aussi.
Pas besoin de faire de grands gestes en plein milieu de ton salon, tu peux juste fermer les yeux et détailler à voix haute ce que tu fais ou dois faire par exemple.
Perso ça m’a bien aidé. Je me faisais ça par exemple le matin en bagnole en allant bosser.
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- Captain posteur
- Messages : 217
- Enregistré le : 02 mars 2018, 22:27
Exactement comme toi, je trouvais ca un peu bizarre au début, mais j'ai bossé comme ca pour apprendre des SOP avant mes vols, et honnêtement ca fait la différence, surtout quand le FI s'attend à ce que tu connaisses tous les flow et checklist dans le bon ordreCyrilQ.06 a écrit :Mon instructeur me recommande pas mal de faire des sortes de répétitions mentales à l’instar des pilotes de chasse ou de la patrouille de France.
Même si ça m’a paru un peu con-con au début, rien que le fait de répéter justement des procédures comme en tour de piste par exemple m’a pas mal aidé à les connaître « par cœur » lors des vols réels.
Visualise chaque étape de ton tour de piste ou même d’une nav.
Quel pré affichage moteur, changement de fréquence, intégration standard, la phraséologie aussi.
Pas besoin de faire de grands gestes en plein milieu de ton salon, tu peux juste fermer les yeux et détailler à voix haute ce que tu fais ou dois faire par exemple.
Perso ça m’a bien aidé. Je me faisais ça par exemple le matin en bagnole en allant bosser.
Le plus souvent originaire du Sud Ouest, le magret de canard est une viande moelleuse que l'on peut cuisiner tout au long de l'année à la poêle, au four ou au barbecue.
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- Chef de secteur posteur
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- Copilote posteur
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Idem, je ne compte pas le nombre de tours de piste que j'ai pu faire en pensées pendant la formation, en répétant par coeur l'enchainement de la totalité des actions depuis le point d'attente jusqu'à la libération de la piste. Procédures, phraséo, paramètres, c'était un rituel à chaque fois que j'avais 10 minutes libres. Idem plus tard avec les intégrations diverses et variées et procédures de toutes sortes.
Pour mécaniser, c'est redoutable et le prix est imbattable. Je pense avoir gagné de nombreuses heures de vol de cette façon.
Pour la petite histoire, j'ai tellement répété en allant me coucher, qu'à un moment le simple fait de commencer à réciter tout cela me faisait m'endormir direct ! Le cerveau avait associé "tour de piste" et "endormissement". Je vous rassure, la mise en application réelle ne me fait pas m'écrouler sur le tableau de bord
Une lecture sur le sujet : http://blog.mentalpilote.com/2018/07/15 ... ssage-vol/
M
Pour mécaniser, c'est redoutable et le prix est imbattable. Je pense avoir gagné de nombreuses heures de vol de cette façon.
Pour la petite histoire, j'ai tellement répété en allant me coucher, qu'à un moment le simple fait de commencer à réciter tout cela me faisait m'endormir direct ! Le cerveau avait associé "tour de piste" et "endormissement". Je vous rassure, la mise en application réelle ne me fait pas m'écrouler sur le tableau de bord
Une lecture sur le sujet : http://blog.mentalpilote.com/2018/07/15 ... ssage-vol/
M
C'est très bien, et ça devrait être la norme.MikeDeuxUn a écrit :Idem, je ne compte pas le nombre de tours de piste que j'ai pu faire en pensées pendant la formation, en répétant par coeur l'enchainement de la totalité des actions depuis le point d'attente jusqu'à la libération de la piste. Procédures, phraséo, paramètres, c'était un rituel à chaque fois que j'avais 10 minutes libres. Idem plus tard avec les intégrations diverses et variées et procédures de toutes sortes.
Pour mécaniser, c'est redoutable et le prix est imbattable. Je pense avoir gagné de nombreuses heures de vol de cette façon.
Je ne comprends pas les gens qui se pointent en "touriste" à une leçon, ce sont surtout eux qui perdent de nombreuses heures en vol qui sont facilement gagnables.
Moi non plus, mais y'en a ... Et même des gens qui n'ont pas de ressources "importantes".teubreu a écrit : Je ne comprends pas les gens qui se pointent en "touriste" à une leçon, ce sont surtout eux qui perdent de nombreuses heures en vol qui sont facilement gagnables.
@+, Antoine
Mon blog : http://blog.arogues.org
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- Elève-pilote posteur
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