Attacher les commandes

[Jacques Lévêque]

On voit encore souvent le manche d'un avion léger attaché à la ceinture du siège, grosse erreur car dans ce cas les commandes sont bloquées en position cabrées et si la vitesse du vent atteint celle de sustentation de l'avion compte tenu qu'il est vide il va décoller et passer sur le dos.

Les commandes doivent être bloquées en position neutre par une éclisse dans le volant comme sur les Cessna où à défaut laissées libres avec le compensateur réglé plein piqué.

Dans ce cas le vent ne fera que soulever l'empennage et vous ne retrouverez pas votre avion sur le dos.

Ça marche aussi pour les ULM

[bleedair]

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ou comme sur les DA40, ce qui bloque aussi les palloniers