Test en vol PPL ...
Modérateur : Big Brother
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Au sol dans l'avion, l'examinateur peut te demander _ par exemple _ la fréquence à utiliser en cas de détresse, ou encore il te posera des questions d'ordre mécanique. Mais cela dépend de l'examinateur, certains posent beaucoup de questions, d'autres très peu.
Ensuite tu auras des questions en vol du genre : "c'est quoi le village là-bas ?", "tu prends quel cap si tu veux faire un demi-tour ?".
Voilà rien de bien compliqué si tu connais bien les points essentiels. Pour le reste, c'est du bon sens !
Ah oui n'oublis pas non plus tout ce dont tu as besoin pour le breifing (météo, masse et centrage...). Là aussi tu peux avoir des questions.
Bon courage !
A+
Charles
Ensuite tu auras des questions en vol du genre : "c'est quoi le village là-bas ?", "tu prends quel cap si tu veux faire un demi-tour ?".
Voilà rien de bien compliqué si tu connais bien les points essentiels. Pour le reste, c'est du bon sens !
Ah oui n'oublis pas non plus tout ce dont tu as besoin pour le breifing (météo, masse et centrage...). Là aussi tu peux avoir des questions.
Bon courage !
A+
Charles
Le coeur est biplace
je fais de la place.
je fais de la place.
Salut <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/pekinois.gif">
Disons globalement que tu es censé connaitre le manuel du pilote d'avion, donc à partir de là le FE peut te poser n'importe quelle question se rapportant au théorique PPL.
Pour ma part, l'examinateur avait surtout privilégié la nav du test ; donc prépare bien ton vol, et le jour du test, présente toi à lui avec un classeur dans lequel tu auras rangé MTO, NOTAM, masse, log de nav, etc etc... Si tu fais un briefing clair et complet, c'est déjà un bon point pour toi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/thumbs.gif">
L'avion du test peut aussi faire l'objet de qq questions ; donc potasse bien le manuel de l'avion (performances, caractéristiques principales etc ...) et n'hésite pas à faire des photocopies pour avoir toute cette doc sous la main le jour J.
Puis en vol, comme l'a dit Charles très justement, tout est question de bon sens. Le FE est là pour tester, pas pour piéger <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Bonne chance à toi, et bon vol !
P.S : au fait c'est pour quand ?
_________________
"On ne voit bien qu'avec le coeur. L'essentiel est invisible pour les yeux"
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: -DouD- le 2004-09-05 15:40 ]</font>
Disons globalement que tu es censé connaitre le manuel du pilote d'avion, donc à partir de là le FE peut te poser n'importe quelle question se rapportant au théorique PPL.
Pour ma part, l'examinateur avait surtout privilégié la nav du test ; donc prépare bien ton vol, et le jour du test, présente toi à lui avec un classeur dans lequel tu auras rangé MTO, NOTAM, masse, log de nav, etc etc... Si tu fais un briefing clair et complet, c'est déjà un bon point pour toi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/thumbs.gif">
L'avion du test peut aussi faire l'objet de qq questions ; donc potasse bien le manuel de l'avion (performances, caractéristiques principales etc ...) et n'hésite pas à faire des photocopies pour avoir toute cette doc sous la main le jour J.
Puis en vol, comme l'a dit Charles très justement, tout est question de bon sens. Le FE est là pour tester, pas pour piéger <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Bonne chance à toi, et bon vol !
P.S : au fait c'est pour quand ?
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"On ne voit bien qu'avec le coeur. L'essentiel est invisible pour les yeux"
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: -DouD- le 2004-09-05 15:40 ]</font>
Salut, j'ai passé mon test y a 2 semaines.
Pour moi, le FE m'a posé des questions concernant ma préparation de la nav, météo, carburant, mase centrage, zones (A,B,C...). Mais il m'a posé aussi quelques questions -toujours au sol- concernant les performances de l'avion : montée au meilleur taux, pente max, décrochages etc. J'avoue que je n'ai pas répondu a toutes ses questions (sais-tu ce que signifie exactement TEMPO dans un message METAR/TAF ?) mais à mon avis t'as le droit à quelques erreurs (enfin pas trop quand même)...en général ils sont plutôt cool.
En vol, comme on l'a dit précédemment, c'est plutôt des questions du genre : comment tu ferais si tu devais te dérouter à tel ou tel endroit, quel est ce fleuve, cette ville, dans combien de temps on arrive...Bref des questions que t'as l'habitude de te poser.
Voila, a+
Nekba.
Pour moi, le FE m'a posé des questions concernant ma préparation de la nav, météo, carburant, mase centrage, zones (A,B,C...). Mais il m'a posé aussi quelques questions -toujours au sol- concernant les performances de l'avion : montée au meilleur taux, pente max, décrochages etc. J'avoue que je n'ai pas répondu a toutes ses questions (sais-tu ce que signifie exactement TEMPO dans un message METAR/TAF ?) mais à mon avis t'as le droit à quelques erreurs (enfin pas trop quand même)...en général ils sont plutôt cool.
En vol, comme on l'a dit précédemment, c'est plutôt des questions du genre : comment tu ferais si tu devais te dérouter à tel ou tel endroit, quel est ce fleuve, cette ville, dans combien de temps on arrive...Bref des questions que t'as l'habitude de te poser.
Voila, a+
Nekba.
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Tu paieras le prix de l'heure SANS instruction... Par contre, le gentil monsieur à ta droite te fera payer via ton aéroclub les frais de déplacement... En ce qui me concerne, ça été 76.00? tout de même!
Par rapport aux questions, je m'étais plantée sue celle-la: "a quelle vitesse rentres-tu les volets?"
Réponse: 1.2 de la Vs suivante... grrrrrrrr
Happy landing <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
ML
Par rapport aux questions, je m'étais plantée sue celle-la: "a quelle vitesse rentres-tu les volets?"
Réponse: 1.2 de la Vs suivante... grrrrrrrr
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ML
Avoir un rêve, c'est donner un sens à sa vie.
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- Chef de secteur posteur
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- Localisation : Là-bas (libre continent, sans grillage)
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
le gentil monsieur à ta droite te fera payer via ton aéroclub les frais de déplacement... En ce qui me concerne, ça été 76.00? tout de même!
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Et en ce qui me concerne : 0? !
Surement l'avantages d'avoir plusieurs FE bénévoles dans un club. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/oui.gif">
A+
Charles
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
le gentil monsieur à ta droite te fera payer via ton aéroclub les frais de déplacement... En ce qui me concerne, ça été 76.00? tout de même!
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Et en ce qui me concerne : 0? !
Surement l'avantages d'avoir plusieurs FE bénévoles dans un club. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/oui.gif">
A+
Charles
Le coeur est biplace
je fais de la place.
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