Tecnam P2008 = avion en carton ?

[yannb]

Amis pilotes !

C’est encore moi.

J’ai fait le tour des aeroclubs et il y en a un qui m’a tapé dans l’oeil. Mais les cours se font sur Tecnam P2008.

Sur internet je ne lis pas que des commentaires élogieux sur cet avion. Qu’en pensez-vous ?

[godzillav1]

C'est un avion qui vole comme les autres, train "un peu fragile", il faut pas poser comme un bourrin

[yannb]

C'est un avion qui vole comme les autres, train "un peu fragile", il faut pas poser comme un bourrin

Quand tu es EP tu ne fais pas toujours de kiss. Ce serait embêtant qu'il casse si tu te foires un peu trop...

[parparin]

Attention aussi tu as des avions en bois et toile, elle n'est que collés et donc risque de ce décoller en vol. Sinon les avions en métal sont trop lourd et quand il y a pas de vent ben leur poids fait qu'ils tombent vers le sol.

Bon tu me diras que tout les avions reviennent vers le sol


Demande aux aéroclub si leurs avions sont équipés d'airbag, sinon fuit l'aéroclub en question, c'est pas secure.

[-Tomcat-]

Pour avoir testé la plupart des avions de cette catégorie en instruction, pour moi c'est le meilleur compromis pour de la formation au pilotage aujourd'hui. Mais effectivement on peut lui trouver des inconvénients, les finitions un peu légères, le train pas assez costaud... mais rien qu'on ne retrouve chez les concurrents finalement (au niveau solidité du train je pense que les APM font largement pire).

[Le pilote du 69]

Amis pilotes !

C’est encore moi.

J’ai fait le tour des aeroclubs et il y en a un qui m’a tapé dans l’oeil. Mais les cours se font sur Tecnam P2008.

Sur internet je ne lis pas que des commentaires élogieux sur cet avion. Qu’en pensez-vous ?

Bonjour yann, je pilote sur p2008jc et je vois pas beaucoup d'inconvenient, il faut juste anticiper les descentes, certes les trains d'atterrissages sont un peu plus fragile qu'un c152, mais pas autant que tu peux le craindre, sinon très agréable a piloter sauf qu'on il y'a trop de vent la faut pas trop le choisir.

[IbraBell]

Sur internet je ne lis pas que des commentaires élogieux sur cet avion.

Tu es sure que c'est le P2008 pas le Cirrus SR20 ?

Comme parparin dit y'a toujours un truc qui cloche: soit trop de tissu, soit trop de bois, soit trop de métal, soit trop de plastic !
Sinon c'est quoi le soucis avec Aquila 210 (regardes a Lognes ) ou "le meilleur" un Katana DA20?

Perso, le seul soucis que j'ai avec un Jodel D11 fragile en bois & tissu, c'est le mec en LHS

[LC41]

Perso, le seul soucis que j'ai avec un Jodel D11 fragile en bois & tissu, c'est le mec en LHS

LHS=Left Hand Seat (place gauche)

[yannb]

Merci à tous ! Je reste dubitatif à cause de ses problèmes de train avant.

[quote=yannb post_id=570887 time=<a href="tel:1615240329">1615240329</a> user_id=32916]
Sur internet je ne lis pas que des commentaires élogieux sur cet avion.

Tu es sure que c'est le P2008 pas le Cirrus SR20 ?

Comme parparin dit y'a toujours un truc qui cloche: soit trop de tissu, soit trop de bois, soit trop de métal, soit trop de plastic !
Sinon c'est quoi le soucis avec Aquila 210 (regardes a Lognes ) ou "le meilleur" un Katana DA20?

Perso, le seul soucis que j'ai avec un Jodel D11 fragile en bois & tissu, c'est le mec en LHS
[/quote]

Curieux d’avoir ton avis sur l’Aquila 210

[IbraBell]

Curieux d’avoir ton avis sur l’Aquila 210

J'ai pas encore voler dans un A210, un jour peut être mais ca a l'air top comme avion école et début de PPL

DA20 j'ai des heurs dedans, très bon avion école et voyage: hyper solide et bien conçue, très stable et prends beaucoup de vent et rapide en croisière, perso je pense pas qu'il y a mieux dans les avions école ! (ou même en avions deux places, Liberty XL?)