Si le terrain est IFR (Bordeaux, Biscarosse, Royan, ...) c'est je pense aussi très bien. Si ce n'est pas IFR, je pense que tu seras au moins embété une fois ou 2 (report de vol) car tu ne pourras faire ton vol (départ ou arrivée).
Alors cela peut "apprendre" (montrer) les transitions percée IFR vers petit terrain "VFR" (genre LFBD > LFCS) mais bon quel intéret : S'il fait beau tu sais faire, s'il fait moche on te montres un truc "dangereux" ... Pour l'avoir fait quelques fois en conditions limite, c'est ce que j'appréhande le plus quand la météo n'est pas "bonne" (une fois un LFBO > LFCL et une fois un LFCW > LFBA). Maintenant je n'hésite plus, je pose au terrain IFR et fini en bus, taxi, ami (assistance FFA pas encore essayé sur ces "petit" trajets).