correction gligli
Modérateur : Big Brother
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Auteur du sujetzedy_la_menace
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apres avoir télécharger le logiciel de gligli j'ai été tres deçu de voir qu'il n'y avait pas la correction : on sait juste si on a juste ou faux
aparament dans les version précédentes de ce logiciel la correction été presente, est ce que quelqu'un pourai me l'envoyé s'il l'a !
sinon où pourrai-je trouver les corrections ?
aparament dans les version précédentes de ce logiciel la correction été presente, est ce que quelqu'un pourai me l'envoyé s'il l'a !
sinon où pourrai-je trouver les corrections ?
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Auteur du sujetzedy_la_menace
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Il y a plusieurs types de pannes, s'il s'agit d'une PTU par exemple, il me semble que ca se trouve dans le manuel.
Pour tout ce qui est feu moteur, feu electrique, tu trouves tout ca dans le manuel de vol de ton avion, et ton instructeur doit te les enseigner également.
Après ce que gligli veut dire par là, je ne sais pas trop.
Si tu veux vraiment avoir la réponse, tu notes la question tu reviens dessus et tu essaies les 4 réponses possibles jusqu'à trouver la bonne. Ceci fonctionne sur le qcm en ligne sur son site.
Pour tout ce qui est feu moteur, feu electrique, tu trouves tout ca dans le manuel de vol de ton avion, et ton instructeur doit te les enseigner également.
Après ce que gligli veut dire par là, je ne sais pas trop.
Si tu veux vraiment avoir la réponse, tu notes la question tu reviens dessus et tu essaies les 4 réponses possibles jusqu'à trouver la bonne. Ceci fonctionne sur le qcm en ligne sur son site.
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Auteur du sujetzedy_la_menace
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Je pense que tu parles des questions du genre:"Si vous avez une panne radio en entrant/volant dans un espace aérien de classe X?
Je dois : atterrir le plus tôt possible,continuer comme prévu,sortir de l'espace dès que possible....".
S'il s'agit de cela,je me suis posé la question aussi parce que je me plantais/plante à chaque fois.Le truc que tu trouves dans le manuel du PPL c'est la nécessité ou non,selon la classe de l'espace considéré d'un contact radio.On ne précise pas ce qu'il y a à faire en cas de pannes.Je suppose que tant que le contact radio n'est pas obligatoire on peut continuer sinon il faut aviser d'une manière ou d'une autre que je ne connais pas.
Mais cela n'est que mon simple avis que je remets aux experts qui sont nombreux avec nous et qui seront mieux que moi répondre à cela.A plus.
Je dois : atterrir le plus tôt possible,continuer comme prévu,sortir de l'espace dès que possible....".
S'il s'agit de cela,je me suis posé la question aussi parce que je me plantais/plante à chaque fois.Le truc que tu trouves dans le manuel du PPL c'est la nécessité ou non,selon la classe de l'espace considéré d'un contact radio.On ne précise pas ce qu'il y a à faire en cas de pannes.Je suppose que tant que le contact radio n'est pas obligatoire on peut continuer sinon il faut aviser d'une manière ou d'une autre que je ne connais pas.
Mais cela n'est que mon simple avis que je remets aux experts qui sont nombreux avec nous et qui seront mieux que moi répondre à cela.A plus.
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Auteur du sujetzedy_la_menace
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3 cas lors d'une panne radio :
AVANT DE PENETRER UN ESPACE AERIEN CONTROLE :
Ne pas pénétrer si une clairance radio est nécessaire ( C, D, E en VFR Spécial )
Pénétrer si elle n'est pas nécessaire ( E )
DANS UN ESPACE AERIEN CONTROLE, SANS AVOIR RECU LA CLAIRANCE D'INTEGRATION :
Ne pas s'intégrer dans le circuit d'aérodrome ( sauf urgence ), atterrir sur un terrain non contrôlé.
DANS UN ESPACE AERIEN CONTROLE, APRES AVOIR RECU LA CLAIRANCE D'INTEGRATION :
Intégrer en respectant les signaux visuels éventuels, et poursuivre jusqu'à l'atterrissage.
DANS TOUS LES CAS :
Si la panne radio n'est pas liée à une panne électrique, transponder 7600 ( si transpondeur ).
Suivre les consignes particulières sur la VAC de ton terrain.
Transmettre tes intentions même sans réception de réponse.
Si on ne peut répondre aux communications de la tour, battre des ailes en vent arrière pour accuser réception.
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: F-Arthurl le 2004-10-28 11:16 ]</font>
AVANT DE PENETRER UN ESPACE AERIEN CONTROLE :
Ne pas pénétrer si une clairance radio est nécessaire ( C, D, E en VFR Spécial )
Pénétrer si elle n'est pas nécessaire ( E )
DANS UN ESPACE AERIEN CONTROLE, SANS AVOIR RECU LA CLAIRANCE D'INTEGRATION :
Ne pas s'intégrer dans le circuit d'aérodrome ( sauf urgence ), atterrir sur un terrain non contrôlé.
DANS UN ESPACE AERIEN CONTROLE, APRES AVOIR RECU LA CLAIRANCE D'INTEGRATION :
Intégrer en respectant les signaux visuels éventuels, et poursuivre jusqu'à l'atterrissage.
DANS TOUS LES CAS :
Si la panne radio n'est pas liée à une panne électrique, transponder 7600 ( si transpondeur ).
Suivre les consignes particulières sur la VAC de ton terrain.
Transmettre tes intentions même sans réception de réponse.
Si on ne peut répondre aux communications de la tour, battre des ailes en vent arrière pour accuser réception.
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: F-Arthurl le 2004-10-28 11:16 ]</font>
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- Captain posteur
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- Enregistré le : 22 août 2001, 02:00
- Localisation : LFEU
déjà dit :
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Transmettre tes intentions même sans réception de réponse. </blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
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- Captain posteur
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bizarre bizarre l'heure d'édition de ton message est postérieure à l'heure de post du mien... et dans la foulée tu postes celui là,
je veux bien avoir zappé une partie de ton message (qui se terminait a la lecture de la fiche VAC il me semble), dans ce cas mea culpa sinon t'es de mauvaise foi, faut pas t'en faire on est là sur un forum pour échnager, tu peux pas construire une réponse parfaite à tous les coups <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> l'erreure est humaine
_________________
"Live as if you were to die tomorrow. Learn as if you were to live forever" Gandhi
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: sidewinder le 2004-10-28 11:33 ]</font>
je veux bien avoir zappé une partie de ton message (qui se terminait a la lecture de la fiche VAC il me semble), dans ce cas mea culpa sinon t'es de mauvaise foi, faut pas t'en faire on est là sur un forum pour échnager, tu peux pas construire une réponse parfaite à tous les coups <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> l'erreure est humaine
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<font size=-1>[ Ce message a été édité par: sidewinder le 2004-10-28 11:33 ]</font>
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