passer du BB au PPL

Invité · Message par **Invité** » 02 oct. 2005, 09:34

oui exactement je suis actuellement entrain de faire la meme chose j'ai acheté des pochettes plastique a monoprix ( les seuls que j'ai trouver d'ailleurs) au format 19x23 cm et j'ai telecharger les cartes et ensuite je vais prendre 2 anneaux d'un classeur et HOP le tour est jouer <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Toffou · Message par **Toffou** » 03 oct. 2005, 08:27

En parlant de pochette VFR, ils sont chiants à mettre la 1/1.000.000e dedans, tous les ans je suis censé racheter cette pochette naze alors qu'elle ne me sers vraiment à rien...

Ca m'incite plus à voler sans 1/1.000.0000e qu'autre chose tout ça (de toute façon, là où je vole je connais déjà les zones par le boulot...)

clemdahouseclub · Message par **clemdahouseclub** » 03 oct. 2005, 09:39

Ben si ils la mettent c'est peut-être parce qu'en vfr, on utilise quand même beaucoup plus la 1/500000 nan ???

Gégé · Message par **Gégé** » 03 oct. 2005, 20:47

Tu n'as donc jamais fait de nav en niveau de vol...Petit conseil alors, si tu t'en fais une à partir du FL055, il te faut les 1/ 1000 000' parceque la 1/500 000' ne va que jusqu'à 5000ft...au delà, tu peux emplafonner des zones sans même les voir!

Si tu vas à l'etranger, tu auras besoin de cette dite pochette, à moins que tu ne connaisses les procédures de changement de territoire par coeur...c'est possible vu ton taf mais sinon et si tu ne pratiques pas régulièrement je te la conseille qd mm très fortement...Même si la règlementation ne change pas du tout au tout chaque année, il serait dommage de te mettre en non conformité donc par conséquent en difficulté pour une économie de bout de chandelle non?
Après, la dite règlementation dit aussi qu'en principe tout pilote est tenu de voler avec les documents à jours...
Après tu t'y tiens ou pas...c'est une autre histoire!

clemdahouseclub · Message par **clemdahouseclub** » 03 oct. 2005, 22:40

Je n'ai pas remis en cause l'utilité de la pochette VRF, et rassure toi, elle est en ma possession .
Je n'ai hélas jamais volé en niveau de vol ( ça ne doit pas être au programme du PPL ), et étant jeune breveté je n'ai que trop rarement eu l'occasion de faire des voyages qui donne l'occasion de voler plus haut qu'à l'habitus.
Ma pochette VFR, je l'utilise rassure toi pour le complément au cartes aéronautiques ( eh oui, la région est cousue de zone R et P )

Si j'ai été brevété, c'est que je suis parfaitement au courant de la documentation à avoir ( et à avoir à jour ), c'est une chose que je tient à préciser.

N'usant que très rarement la carte aéronautique 1/1000000ème ( seulement en préparation de nav', en dégrossissement de trajets ), je ne pensais pas qu'elle avait plus d'utilité en vol VFR, et n'avait pas pensé au rôle qu'elle peut avoir en FL.

Il est sage d'informer les gens, les remettre faussement à leur place, c'est pas la meilleure des solutions ...

Aéronautiquement, ..

clemdahouseclub · Message par **clemdahouseclub** » 04 oct. 2005, 10:07

Oulà grose incompréhension ... et donc méprise
D2solé pour cette reply montée sur de grands chevaux !

Gégé · Message par **Gégé** » 05 oct. 2005, 11:45

Une partie était pour toi, et la deuxième pour toffou, mais ne vous inquiétez pas, ce n'est pas du tout avec arrières pensées, ni moquerie!
C'est juste un conseil que je trouve pertinent..Après, comme je l'ai déjà dit, chacun voit midi à sa porte, c'est tout à fait subjectif!:-)

Pour ce qui est des nav en FL, tu peux demander à ton FI d'en faire une si les zones t'y autorisent;-)
Bon après sur une courte nav ca ne sert pas à grand chose parceque le temps de monter et de redescendre et tu seras déjà arrivé...C'est bon sur les longs trajets,c'est plus calme, tu peux bénéficier de vents favorables et tu consommes surtout moins! (en général la mixture on y touche pas en dessous de 3500ft ca sert à rien)
Ca dépends d'ou tu es clemdahouseclub, mais ca peut valoir le coup de demander à ton FI de faire un tour à l'étranger, ca te familiariserait avec les procédures de sortie et la phraséo anglaise...c'est une bonne expérience!
En tous cas je te souhaite bons vols!

clemdahouseclub · Message par **clemdahouseclub** » 05 oct. 2005, 13:22

Il est vrai que de se familiariser avec la phraséo c'est important ( souvent les sorties du club vers la hollande ou la belgique sont annulées car aucun des pilotes voulant faire le voyage ne maitrise la phraséo anglaise et les instructeurs ne peuvent venir à chaque fois )
Ce serait donc à mon avis une bonne chose de l'intégrer dans le PPL.

Etant fraichement breveté, je vais à mon avis m'y mettre, ça m'évitera de m'éloigner trop de mes bouquins de pratique( que trop peu de pilote prenne le temps de relire et/ou réapprendre régulièrement )

Bons vols à tous en anglais ou non, en FL ou non ..

Yolic · Message par **Yolic** » 06 oct. 2005, 17:53

Pour ce qui est de pratiquer la phraséo anglaise, rien ne vous empêche de la pratiquer en France, toutefois, il faut avant de s'y risquer la connaître un minimum... Pour les premiers essais je vous conseille de choisir un jour où le trafic est faible sur l'aérodrome où vous volez, et <U>surtout</U> (très important) si vous n'avez pas compris ce que le contrôleur vous a dit en anglais, demandez lui de répéter en français, d'accord vous passerez peut-être pour un con pendant quelques secondes, mais bon, vaut mieux passer pour un con que de se prendre un autre avion... comme on dit, le ridicule n'a jamais tué personne

Gégé · Message par **Gégé** » 06 oct. 2005, 19:21

Je confirme sur mon terrain lorsque ce n'est pas de l'auto info, je la fais en anglais...mais bon un francais qui parle à un autre francais même en anglais ca n'a rien à voir avec un vrai beef...MAis c'est sur que ca permet de s'approprier le vocab de toutes facons indispensable!
Non yolic tu ne passes pas pour un con...juste pour quelqu'un qui cherche à apprendre...Et puis vois tu, grand nombre des gens qui se moquent qd c'est comme ca, ce sont eux les blaireaux parcequ'une grande partie ne la maitrise pas et pietinnes avec leurs maigres acquis...
Un mec qui cafouille un peu, au contraire moi je trouve ca bien parceque je me dis que LUI au moins fait l'EFFORT!
Après c'est sur que chacun pense ce qu'il veut mais quoi qu'il en soit il ne faut pas avoir peur de faire répéter!!
Le seul mot d'ordre est la SECURITE!
...And fly safe!

Yolic · Message par **Yolic** » 06 oct. 2005, 20:15

Entièrement d'accord avec toi, en effet, tu ne passes pas pour un con, au pire on va rire un peu de toi... je disais ça parce que je pense que bon nombre de pilotes n'osent pas s'essayer à la phraséo en anglais justement parce qu'ils ont peur de passer pour des cons si ils se trompent (ce qui arrive forcément au début)... je me trompe?

Invité · Message par **Invité** » 06 oct. 2005, 20:26

Alors la les gars je suis entierement d'accord avec vous, moi je trouve ça tres fun d'apprendre la phraseo en anglais et franchement ceux qui se moque des personnes essayant de l'apprendre, c'est eux les cons.Bref vous avez tout dit <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Gégé · Message par **Gégé** » 06 oct. 2005, 21:33

Tout à fait yolic.
BOn perso je ne fais la phraséo qu'en anglais dès que je le peux donc ca va j'ai pas trop de mal...en france^^
Parcequ'en angleterre c'est un peu la misère, j'ai du mal à collationner tout ce qu'ils me disent ils vont super vite, bouffent les mots et surtout ils ont l'accent!!Là ou je suis allé le traffic est assez dense...J'étais avec un pote qui cose bien l'anglais aéro donc ca a été mais bon...c'est là que tu t'apercois que ca s'improvise pas! ou sinon j'imagine que tu as le droit à un joli "F-XX heading 180°...see ya!" loool non??;-)
C'est un excellent exercice.

Timber · Message par **Timber** » 06 oct. 2005, 22:35

Eh ben... quand je lis ça, je suis bien content d'avoir débuté direct en anglais, à la première leçon : "00-GYT, request starting clearance". Paf !
y'a quand même des avantages à être belge je trouve <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

skymember · Message par **skymember** » 22 avr. 2006, 12:54

Pour en revenir au thème initial,le titulaire du brevet de base doit il lorsqu'il attaque le ppl le prednre au tout début ou seulement les navs?merci de votre réponse.

mickaelt · Message par **mickaelt** » 22 avr. 2006, 15:13

Seulement les nav', tes heures solo BB (pas celle autorisé par le fi pour les laché nav par contre) ne seront pas conté pour le PPL.

J'ai eu mon BB mercredi et j'attaque les nav' <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> sa devient encore plus interressant.

skymember · Message par **skymember** » 22 avr. 2006, 15:19

Merci mickaelt pour ta réponse et les renseignements.Moi je passe le test en vol du BB début Mai et après normalement je vais enchainer sur le PPL.