Devenir FI avec seulement un PPL???

Gsx-Rage · Message par **Gsx-Rage** » 31 janv. 2006, 09:09

Je suis abonné à la liste de diffusion de pilotlist.org et j'ai lu ça et là, (peut-être que j'étais encore bourré) que depuis peu, il y aurait une possibilité de devenir FI pour former des jeunes PPL sans avoir la licence CPL?

Suis-je bourré? Quelqu'un a des infos plus claires?

mickaelt · Message par **mickaelt** » 31 janv. 2006, 10:15

t pas bouré <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Il faut si mes souvenir sont bon 150 hdv (ou un peu plus sans le CPL je crois, entre 20 ou 50 h en pus) et avoir un théorique puis passer le stage et le reussir.

Quelqu'un pourais t'il confirmé <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Gsx-Rage · Message par **Gsx-Rage** » 31 janv. 2006, 10:17

Merci Mickaelt, j'ai fait un tour sur le web et j'ai trouvé ça.

Devenir Instructeur FI

Je vais donc revoir mes projets de dépenses <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

alphafloor · Message par **alphafloor** » 01 févr. 2006, 00:15

Près de 10.000 euros la formation pour pouvoir être bénévole quand même!! Un peu cher, vous ne trouvez pas? Ca ne vous rebute pas?

Gsx-Rage · Message par **Gsx-Rage** » 01 févr. 2006, 08:45

Pour un pilote du dimanche, ça n'a aucun intérêt (quoique, voler gratos, c'est pas mal non plus)... Pour un pilote qui veut faire carrière, c'est autre chose, ça s'inscrit dans un vaste projet.

Stéphanas ! · Message par **Stéphanas !** » 02 févr. 2006, 07:38

Ouais ben si tu veux faire "carrière" comme tu dis, t'as intérêt à passer d'abord au moins le CPL théorique... Si tu te contentes de passer la pré-évaluation théorique FI destinée aux PPL qui veulent devenir instructeur, ta qualification FI sera limitée à ta licence PPL. Le jour où tu passeras pro, tu ne pourras pas reporter ta FI sur ta licence CPL pratique... Et comme le jour où tu obtiendras ta CPL, ta licence PPL sera automatiquement annulée... j'te laisse faire le calcul.

Si tu veux passer pro un jour, passe d'abord le théorique CPL et ne t'engage surtout pas dans la pré-éval FI...

Pour info, le CPL théorique te donne accès à l'éval FI en vol et au stage FI...

Gsx-Rage · Message par **Gsx-Rage** » 02 févr. 2006, 13:33

Je suis de ton avis Stéphanas, surtout que AF ne demande pas que 3ans et 1000HDV, ils demandent aussi le CPL IR ME, l'ATPL Th en plus.

Donc, de toute manière, je devrais passer la CPL.

vomito · Message par **vomito** » 10 févr. 2006, 21:29

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Près de 10.000 euros la formation pour pouvoir être bénévole quand même!! Un peu cher, vous ne trouvez pas? Ca ne vous rebute pas?
</blockquote></td></tr></table></center>

Il est possible de se faire payer la formation par le club <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Stéphanas ! · Message par **Stéphanas !** » 10 févr. 2006, 22:54

Le jour où tu trouves un club qui accepte de payer 10 000 ? une formation FI à un de ses membres, tu nous appelles qu'on ouvre une bouteille de champ grand cru...

Déjà que pour leur faire cracher les 3 000 ? qui restent normalement à leur charge pour une liste 1, ils se font tirer les oreilles !!!

clemdahouseclub · Message par **clemdahouseclub** » 11 févr. 2006, 11:57

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Près de 10.000 euros la formation pour pouvoir être bénévole quand même!! Un peu cher, vous ne trouvez pas? Ca ne vous rebute pas?</blockquote></td></tr></table></center>

Quand on aime on ne compte pas ...

Y en a même qui sont prêt à mettre 6 fois plus pour une formation ATPL ...

Chacun ses priorités et puis c'est tout !

See you everyone

Clem, qui ne veut certainement pas finir sa vie cloué au sol ...

vomito · Message par **vomito** » 11 févr. 2006, 17:53

Ha ben ben j'avais vaguement entendu parler de la liste 1 et c'est juste que dans ma petite experience vol à voile j'avais vus des instrus et des pilote remorqueurs passser la qualif +/- aux frais du club donc je croyais que ... mais non.

Stéphanas ! · Message par **Stéphanas !** » 11 févr. 2006, 18:23

Voila... comme ça au moins, vous aurez tout ! http://www.ff-aero.fr/ed/document/fiche ... ion-fi.pdf

FlyingTotof · Message par **FlyingTotof** » 08 juin 2006, 11:44

Hello tout le monde ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

J'envisage aussi de devenir FI.

J'ai donc étudié les deux filières:

- le FI bénévole
- le FI "pro".

J'ai choisi la filière pro pour plusieurs raisons.

Je pense sincèrement que pour former des PPL, il faut avoir un niveau de connaissance supérieur et je ne parle pas que de l'expérience en nombre d'heures de vol.
D'autre part, cette filière Pro permet d'envisager une activité professionnelle.

Dans l'immédiat, je me plonge dans le CPL théorique par correspondance... ça pique un peu les yeux, mais c'est abordable.

Une fois le nombre d'heures nécessaires atteintes (quand je dis nécessaires, je ne parle pas du minimum légal, mais d'un nombre d'heures suffisant pour ne pas se planter au stage pratique), j'envisagerai alors de passer le FI.
Soit en liste 1, soit en le finançant sur mes deniers... Cela aura l'avantage de ne pas devoir des heures à l'aéroclub.

Le débat reste ouvert <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Voili-voilà.

Bisous et bons vols,

FlyingToToF.

bmartin_adx · Message par **bmartin_adx** » 09 juin 2006, 01:37

Salut,

Perso j'y regarde. Je vol par contre de l'autre cote de l'atlantique, on a donc des requiremets legerement differents.

Je travail en ce moment sur mon IR et le spin training (fini la partie pratique, il reste a l'enseigner une fois). Apres je passerai le CPL et CFI casi en meme temps (si tout va bien). La partie pratique est casi la meme, juste refaire les trucs en place droite, arriere, avant (suivant l'avion demander a presente, pas bien difficile).

Et il faudra bosser les differents exams theoriques. Ca demande comme toute chose d'y travailler.

Ici passer ton CPL ou pas pour devenir FI ne joue pas financierement (ou casi pas, tu economises le prix du test CPL c'est tout). Tu es remunerer dans les 2 cas. Un Instructeur est embaucher pour enseigner, pas pour voler l'avion. Donc la question se pose moins.

En fin de journee (PPL ou CPL en poche), lorsqu'on enseigne il ne faut pas le faire pour nous et monter nos heures, mais pour l'etudiant qui veut apprendre.
La reussite de l'etudiant montre la reussite de l'instructeur. Un bon instructeur fera que son etudiant sera meilleur que lui.

_________________
-Bruno
If you're faced with a forced landing, fly the thing as far into the crash as possible.
(Bob Hoover - renowned aerobatic and test pilot)

[ Ce message a été édité par: bmartin_adx le 2006-06-09 01:37 ]

nicolas69 · Message par **nicolas69** » 10 juil. 2006, 18:16

slt,

j'ai quelque question sur le cpl :
ou peut t-on passer le cpl théorique? et il coute combien? et il est valable combien d'année ?

pour faire un cpl on doit être tres fort en anglais ? ou un bon niveaux suffit ?

je passe mon BB bientôt puis le PPL et aprés je voudrais bien faire un cpl-me a cannes aviation et aprés je vais voir (IR-me?, FI ??? ect..)
mais j'ai une question, pour faire un cpl il faut 200hdv, quand j'aurais mon BB les heures seront t-il compter avant de faire le PPL ?

Meuto · Message par **Meuto** » 10 juil. 2006, 21:27

Bienvenu a toi jeune de 14 ans, on les aime bien sur ce forum <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
je vais repondre brievement a tes questions, tu trouveras tous les details un peu partout dans les differents topic...

D'abord,

- pas besoin de savoir parler anglais pour passer le cpl, on te demandera un minimun seulement pour l IR. Mais bien evidemment, l anglais est primordial pour trouver une place en cockpit...

- Si tu souhaites passer, le cpl et l IR, on te conseillera de passer l ATPL théorique. Renseigne toi deja aupres de l institut Mermoz pour ça ou l ESMA par exemple (je ne fai pas de pub, je cite juste des exemples...)
Et en gros :
ATPL théorique = 10 000 euros
CPL = 10 000 euros
IR = 20 000 euros

sans compter le BB, le PPL et le murissement t'amenant à 200h de vol avant de pouvoir rentrer en stage CPL.

- Toutes tes heures avion comptent du moment qu'elles sont repertoriées dans un carnet de vol et signées par des personnes compétentes (instructeur ou toi meme en tant que PPL)

- Il existe plusieurs ecoles (appelé FTO) où tu peux passer tes licences pro avion (CPL / IR) et pas que Cannes Aviation. Renseigne toi avant.

Et enfin, pose toi la VRAI question de savoir si tu crois vraiment pouvoir trouver un métier avec tout ça dans l aviation, de plus en France. Ce n'est pas si simple.... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif"> ...sinon il n'y aurais pas autant de monde sur ce forum à se poser un tas de questions...

Mais j'y pense..t'as question n'as pas trop à voir avec le sujet du topic finalement..? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

En attendant 2010...

ToMs · Message par **ToMs** » 10 juil. 2006, 22:13

Une autre question à se poser : Je passe tout ça, ok, jouable en allongeant l'argent, mais après ? Pour faire quoi ?

[ Ce message a été édité par: ToMs le 2006-07-10 22:13 ]

Dan · Message par **Dan** » 11 juil. 2006, 00:31

FI bénévole. Point. Tu vois autre chose?

Dan

nicolas69 · Message par **nicolas69** » 11 juil. 2006, 11:30

ok merci beaucoup,
mais avec un CPL + un FI , je peux bien être pro ?
les heures que je vais faire entre le BB et avant le PPL, seront t-il compter pour le CPL ?
le cpl théorique doit couter moin chére que l'ATPL théorique je pense? (combien?)
mais si quelqu'un a par exemple : un cpl-me + ir-me + FI-cri-iri (FI bimoteur et IFR), il a de la change de trouver du boulout ?

ToMs · Message par **ToMs** » 12 juil. 2006, 01:41

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>FI bénévole. Point. Tu vois autre chose?</blockquote></td></tr></table></center>

J'ai bien mes idées <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">, mais c'est à Nicolas69 que je voulais se faire poser ces questions là...

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>mais avec un CPL + un FI , je peux bien être pro ? </blockquote></td></tr></table></center>

Oui, tu peux être rémunéré pour ton travail d'instructeur.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>le cpl théorique doit couter moin chére que l'ATPL théorique je pense? (combien?)</blockquote></td></tr></table></center>

Un peu moins en effet, je ne connais pas la différence en détail. Mais anticipe un peu plus : le CPL pratique suffit pour ton projet ? Quel est-il d'ailleurs ce projet..?

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>un cpl-me + ir-me + FI-cri-iri (FI bimoteur et IFR), il a de la change de trouver du boulout ?</blockquote></td></tr></table></center>

Il a intérêt, parce que financièrement c'est une formation sacrément couteuse !!
Disons qu'il a plusieurs cordes à son arc, mais de mon point de vue, il a autant de chances que quelqu'un qui a un CPL-IR-MCC-ME et les heures qui vont bien...

ToMs... pourquoi ne pas commencer par le planeur avant de tout claquer ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">