Qui envisage le CPL ?... (théorique et pratique)
Modérateur : Big Brother
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Auteur du sujetFlyingTotof
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Bonjour <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Je lance donc un nouveau post pour savoir, si parmi vous, certain(e)s envisagent une fois le PPL en poche, de passer le CPL.
Tout ça dans l'optique de devenir FI(A) professionnel.
La question s'adresse aussi à ceux et à celles qui ont déjà entamé la démarche.
Bisous et bons vols,
FlyingToToF
Je lance donc un nouveau post pour savoir, si parmi vous, certain(e)s envisagent une fois le PPL en poche, de passer le CPL.
Tout ça dans l'optique de devenir FI(A) professionnel.
La question s'adresse aussi à ceux et à celles qui ont déjà entamé la démarche.
Bisous et bons vols,
FlyingToToF
Mieux vaut un pilote plein, qu'un réservoir vide !
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- Captain posteur
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FI pro...bon courage pour trouver du boulot...Les clubs preferent de loin les benevoles (forcement c'est de suite moins cher !!! lol) et les clubs qui paient encore un FI n'en embauchent pas tout les jours !!
Avec un peu de chance tu trouveras quelques CDD pour les saisons d'ete, mais malheureusement guere plus...
Cela dit, bon courage...
Avec un peu de chance tu trouveras quelques CDD pour les saisons d'ete, mais malheureusement guere plus...
Cela dit, bon courage...
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- Captain posteur
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La question est de savoir si tu as envie de faire 15000 heures de tours de piste en trotinette ou si tu as envie d'evoluer dans le metier...
Etre FI toute sa vie est qd meme un projet de cariere assez limité...
Tous les FI pro que je connais (mis a part les "vieux" chefs pilote...) sont tous la pour faire des heures de vol, acquerir une p'tite experience et chercher ailleur...
Apres c'est un choix perso mais bon... moi je suis FI et je t'assure que faire ça toute sa vie...pour moi pas possible !!
Cela dit, bonne experience, enrichissante au niveau humain et responsabilités...
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: VinceH le 2006-06-10 08:45 ]</font>
Etre FI toute sa vie est qd meme un projet de cariere assez limité...
Tous les FI pro que je connais (mis a part les "vieux" chefs pilote...) sont tous la pour faire des heures de vol, acquerir une p'tite experience et chercher ailleur...
Apres c'est un choix perso mais bon... moi je suis FI et je t'assure que faire ça toute sa vie...pour moi pas possible !!
Cela dit, bonne experience, enrichissante au niveau humain et responsabilités...
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: VinceH le 2006-06-10 08:45 ]</font>
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- Chef de secteur posteur
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Les gouts et les couleurs...
Ceci étant, comme le disait Tomcat, il y a pas mal de personne qui s'orientent vers l'instruction pour faire monter les hdv gratuitement.
Voler en "trotinette" en TdP ou autres nav', mine de rien accroit les réflexes, les capacités de décisions et tout simplement le sens du vol...du vrai!(Je ne dis pas que liner n'est pas du pilotage, mais c'est surtout de la gestion de systèmes complèxes (à ce que m'a dit un ami copi777)).
Evidemment VinceH il est toujours possible de s'orienter vers une école FTO machin chose pour passer l'IR, la MEP, la MCC, QTs etc... oui mais pour combien d'? ??? Et pour quelles garanties à l'arrivée??
Cela signifie donc, dans le cas présent (et surtout au vue de la situation actuelle), tu débarques sur le marché, théoriquement pilote de ligne, mais sans expérience et face à une palanquée de pilotes au chomage ayant des milliers d'hdv, et les QTs qui vont bien...
Donc grosso modo, tu cours plus ou moins directement vers la faillite!!
Evidemment, tu vas me sortir des cas concrets de personnes ayant réussi la manoeuvre. Certes, mais cela représente combien de % par rapport à ceux qui restent sur le carreau?
En conclusion, c'est un très lourd pari sur l'avenir...
Faire de l'instruction permet de se présenter en compagnie, non pas avec les 5-600hdv acquise pendant la formation CPL-IR-MEP-MCC.... mais avec 1500-2000hdv derrière. Et là, ca change la donne!
Ceci étant, comme le disait Tomcat, il y a pas mal de personne qui s'orientent vers l'instruction pour faire monter les hdv gratuitement.
Voler en "trotinette" en TdP ou autres nav', mine de rien accroit les réflexes, les capacités de décisions et tout simplement le sens du vol...du vrai!(Je ne dis pas que liner n'est pas du pilotage, mais c'est surtout de la gestion de systèmes complèxes (à ce que m'a dit un ami copi777)).
Evidemment VinceH il est toujours possible de s'orienter vers une école FTO machin chose pour passer l'IR, la MEP, la MCC, QTs etc... oui mais pour combien d'? ??? Et pour quelles garanties à l'arrivée??
Cela signifie donc, dans le cas présent (et surtout au vue de la situation actuelle), tu débarques sur le marché, théoriquement pilote de ligne, mais sans expérience et face à une palanquée de pilotes au chomage ayant des milliers d'hdv, et les QTs qui vont bien...
Donc grosso modo, tu cours plus ou moins directement vers la faillite!!
Evidemment, tu vas me sortir des cas concrets de personnes ayant réussi la manoeuvre. Certes, mais cela représente combien de % par rapport à ceux qui restent sur le carreau?
En conclusion, c'est un très lourd pari sur l'avenir...
Faire de l'instruction permet de se présenter en compagnie, non pas avec les 5-600hdv acquise pendant la formation CPL-IR-MEP-MCC.... mais avec 1500-2000hdv derrière. Et là, ca change la donne!
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- Captain posteur
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Dis toi bien GéGé que de toute maniere tu vas devoir passer par la, emprein, FTO et tout et tout...Et crois moi c'est pas parce que tu as fait "un peu d'instruction" que ça va changer qque chose !!!
Et je sais de quoi je parle...
Les heures de mobilette, les compagnies s'en foutent royalement, si ce n'est l'experience que cela t'amene au niveau decisionnel ou au niveau humain.
Lors d'une selection que tu sois FI ou pas ça ne changera vraiment rien a la decision que tu subiras, ça peut certe t'ouvrir qques portes de plus, mais honetement ne te fais vraiment pas d'illusions...
Et je sais de quoi je parle...
Les heures de mobilette, les compagnies s'en foutent royalement, si ce n'est l'experience que cela t'amene au niveau decisionnel ou au niveau humain.
Lors d'une selection que tu sois FI ou pas ça ne changera vraiment rien a la decision que tu subiras, ça peut certe t'ouvrir qques portes de plus, mais honetement ne te fais vraiment pas d'illusions...
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Auteur du sujetFlyingTotof
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Que de réponses à mon post !
Bon, j'aurais dû préciser certaines choses en préalable.
Je n'envisage pas de faire FI pour monter mes heures et viser "autre chose"; en d'autres termes, la ligne ne m'intéresse pas du tout !
Ce qui me plairait vraiment c'est d'apprendre aux autres à voler, d'avoir ce rapport humain enrichissant, tout en restant dans un contexte de loisirs.
Quant au CPL, c'est pour acquérir une bonne culture aéro, un pilotage fin et précis. Cela viendrait en complément des heures de vols acquises tout au long des ans. (j'ai 6 ans pour réaliser ce projet).
Donc je réitère ma question sous une autre formulation:
Existe-t-il parmi vous, des passionnés de l'instruction ?...
Bisous et bons vols,
FlyingToToF
Bon, j'aurais dû préciser certaines choses en préalable.
Je n'envisage pas de faire FI pour monter mes heures et viser "autre chose"; en d'autres termes, la ligne ne m'intéresse pas du tout !
Ce qui me plairait vraiment c'est d'apprendre aux autres à voler, d'avoir ce rapport humain enrichissant, tout en restant dans un contexte de loisirs.
Quant au CPL, c'est pour acquérir une bonne culture aéro, un pilotage fin et précis. Cela viendrait en complément des heures de vols acquises tout au long des ans. (j'ai 6 ans pour réaliser ce projet).
Donc je réitère ma question sous une autre formulation:
Existe-t-il parmi vous, des passionnés de l'instruction ?...
Bisous et bons vols,
FlyingToToF
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Je n'envisage pas de faire FI pour monter mes heures et viser "autre chose"; en d'autres termes, la ligne ne m'intéresse pas du tout ! </blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
En parlant de ça , j'avais rencontré un FI qui s'était lancé sur le chemin de la "ligne" , pilotant un Cheyenne pour une petite compagnie de transport (encore que le Cheyenne ne se rapproche pas vraiment d'un 320)
et il en est revenu complétement blasé de la ligne .... il cherchait du pilotage mais il n'a eu droit qu'au "presse boutton" .
Pour beaucoup qui rêve des gallons , hotesses et belles destinations , il est clair que FI n'est qu'une passerelle et pour rien il ne ferait ça toute leur vie mais il y'a ceux qui ont vraiment ça dans la peau et qui adorent ce qu'ils font , bien que ce ne soit pas aussi gratifiant que de dire qu'on est PL ou même que ce n'est pas comparable en terme de perspective d'évolution de carriére .
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En parlant de ça , j'avais rencontré un FI qui s'était lancé sur le chemin de la "ligne" , pilotant un Cheyenne pour une petite compagnie de transport (encore que le Cheyenne ne se rapproche pas vraiment d'un 320)
et il en est revenu complétement blasé de la ligne .... il cherchait du pilotage mais il n'a eu droit qu'au "presse boutton" .
Pour beaucoup qui rêve des gallons , hotesses et belles destinations , il est clair que FI n'est qu'une passerelle et pour rien il ne ferait ça toute leur vie mais il y'a ceux qui ont vraiment ça dans la peau et qui adorent ce qu'ils font , bien que ce ne soit pas aussi gratifiant que de dire qu'on est PL ou même que ce n'est pas comparable en terme de perspective d'évolution de carriére .
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