PPL + IR Contre CPL + IR

Fab01 · Message par **Fab01** » 26 juil. 2005, 21:50

Hello,
L'aéroclub Annemasse propose le PPL + complémént IR (mono ou ME)Voici mes questions:
1/ Puis je passer mon PPL + IR (partie théo + pratique) tout en bossant en parrallèle mon ATPL théo.
2/ Une fois mon ATPL théo OK, est ce que mon IR est toujours valable dans le cadre d'un CPL + IR [le truc pour faire la ligne quoi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">] ou faut il repasser l'IR relatif à l'ATPL ?
Merci
Aéronautiquement
Fabrice

pace · Message par **pace** » 27 juil. 2005, 00:23

AF007 · Message par **AF007** » 27 juil. 2005, 00:50

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>1/ Puis je passer mon PPL + IR (partie théo + pratique) tout en bossant en parrallèle mon ATPL théo.</blockquote></td></tr></table></center>
Non il te faut l' ATPL theorique pour commencer l' IR ou l' IR theorique.
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>2/ Une fois mon ATPL théo OK, est ce que mon IR est toujours valable dans le cadre d'un CPL + IR [le truc pour faire la ligne quoi ] ou faut il repasser l'IR relatif à l'ATPL ?</blockquote></td></tr></table></center>Non une fois l' ATPL theorique en poche plus besoin de faire de theorie , mais tu auras des revisions et des cours theorique lors de ton training IR .

Peux tu me donner les prix de l' IR mono a Annemasse .Est t' il fait sur un mono equipe IFR ?Font ils des conversions OACI?Merci

Fab01 · Message par **Fab01** » 27 juil. 2005, 08:44

Hello les avionautes
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Non il te faut l' ATPL theorique pour commencer l' IR ou l' IR theorique</blockquote></td></tr></table></center>
Je viens de les appeller,
Yes, il faut avoir l'ir théo (cf mermoz ou autres) puis la pratique se déroule chez eux. il faut compter 10 000 à 12 000 ? (a la louche).
DOnc il faut compter à peu près 221? * 45 ou 50 H (sur Arrow)
Sur le prospectus, apreès le PPL on peut voici un schema explicatif

========== | Voltige
-----------------<-- | PPL | ----> | Altiport
| ========== | Montagne
| |
| |->------------------------
| | ============== ==================
Pré - IFR Qualification
Initiation au VSV Train rentrant
Radionavigation Hélice pas variable
===================== Piper Pa28 Arrow
| ====================
| |
| |
=====================================================================
IFR | Monomoteur | Qualification bimoteur
| Bimoteur |
======================================================================

Bonne nouvelle quand même, ils sont en train de faire les papelards pour pouvoir faire passer la pratique CPL.
Je t'en dirai plus pour la conversion OACI. Tout ce que je sais c'est que c'est une TRTO dûment approuvée par la DGAC et que le PPL répond aux normes OACI.
Ceci n'engage que moi car si le PPL répond au OACI, pourquoi pas l'IR ? (D'autant plus que Geneève est à 15 min de voiture)
J'essayerai d'avoir plus d'infos pour la fin de semaine.
Aéronautiquement.
Fabrice.

Fab01 · Message par **Fab01** » 27 juil. 2005, 14:02

Mince mon dessin ne marche pas.
1/ Après le PPL, on peut faire
a = voltige / altiport / Montagne
b = PRE -IFR (initiation au VSV / Radionavigation)
C = (qualification train rentrant / hélice pas variable / Piper PA28arrow)

2/ après l'obtention du a ou b on peut faire
d = IFR (monomoteur / bimoteur)
e = qualification bimoteur
Voila

maveric · Message par **maveric** » 02 août 2005, 11:38

bonjour

pouvez vous me confirmer que dans les 200 heures nécéssaires au CPL (ou les 148 si on a l IR) toutes les heures de la formation du PPL comptent,
c'est a dire si la formation au PPL prend 60 h il en reste 130 a faire pour pouvoir passer le CPL.J espére que ce n est pas les heures aprés le PPL qui compptent...

merci

farfadet · Message par **farfadet** » 02 août 2005, 13:35

Je confirme
a+

PILOT FROM MARSEILLE

Peut-on passer le FCL 1.200 (ULA) apres le CPL IR pour que l'IR soit aposé sur le CPL?

AF007 · Message par **AF007** » 02 août 2005, 15:06

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Peut-on passer le FCL 1.200 (ULA) apres le CPL IR pour que l'IR soit aposé sur le CPL?</blockquote></td></tr></table></center>
Oui.
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>bonjour

pouvez vous me confirmer que dans les 200 heures nécéssaires au CPL (ou les 148 si on a l IR) toutes les heures de la formation du PPL comptent,
c'est a dire si la formation au PPL prend 60 h il en reste 130 a faire pour pouvoir passer le CPL.J espére que ce n est pas les heures aprés le PPL qui compptent...

merci </blockquote></td></tr></table></center>
Voir les JAR il y a des heures necessaires en double et en CDB. Pour le CPL les prerequis de stage sont 180 dont 80 peuvent etre en double