Chef d''''escale: quelques questions svp

Angel83 · Message par **Angel83** » 21 sept. 2005, 14:22

Bonjour,

je suis etudiante, et mes etudes vont me mener a certainement devenir en autre chef d'escale, le probleme, c'est que j'aimerai sincerement faire un stage, ou meme venir que pendnat les vacnaces, aupres d'un chef d'escale pour voir ce qu'il fait , comment il travail (pour voir un peu si c'est vraiment ca qui me plait) voila, l'autre inquietude reside dans le salaire aussi, mes etudes sont americaines, j'aurai un bachelor americain et peut etre un master mangaement a l'enac si j'ai le courage...mais si je revien en france, savez vous le salaire des chef d'escale ??

pace · Message par **pace** » 21 sept. 2005, 15:54

JeanPhi · Message par **JeanPhi** » 22 sept. 2005, 09:48

Oui en effet, il est toujours mieux d'avoir une expérience préalable pour accéder à ce métier. A 21 ans c'est quand même plus que rare. Sur tout CDG par exemple je ne crois pas en connaître un seul ; cela dit je connais pas tout CDG mais une partie raisonnable quand même.

Avant de passer Chef d'Escale il est bien d'avoir été représentant de la compagnie (pour être un peu plus sur le terrain et pour mieux apprendre à maitriser son sujet). Quand tu es représentant tu suis pleins de formations : masse et centrage ; billetterie ; etc. des choses qu'il vaut mieux avoir pratiqué quand tu es chef d'escale. Tout ce que je te dis est en rapport avec la Cie pour laquelle je travaille (Aerolioneas Argentinas CDG1) où c'est en gros comme ça que ça se passe.

Quant au salaire, j'ai regardé sur la fiche de paye de mon chef <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> et il touche un peu plus de 3000? net mais avec 14 mois et des avantages dont seuls les chefs d'escale ont le secret <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Mais tout cela varie beaucoup d'une Cie à l'autre et est beaucoup fonction de la taille de l'escale !

JeanPhi

Angel83 · Message par **Angel83** » 23 sept. 2005, 10:16

Merci de m'avoir repondu !!
Bon...je ne sais pas ou je commencerai mon travail..vous etes en france? vous travailler dedans? vous etes a paris? il est possible que je vienne quelque jours ou faire un stage pour voir un peu comment ca se passe?
merci de me repondre <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

dieselpilot · Message par **dieselpilot** » 23 sept. 2005, 10:16

Pour te donner une idée de temps qu'il te faut pour acceder en tant que chef d'escale, si tu commence en tant que agent d'escale il te faut 2 ans pour passer agent 1 encore 2 ans pour passer leader (RZ) encore 4 ans pour passer AME et 4 voi 5 ans pour passer Chaf d'escale du terminal ( donc en gros c'estr a peu pres 12 ans ) si tu commence des now en tant qu'agent d'escale.

Il y a egalement des chef d'escale qui passent par la DO leur cursus est beaucoup plus court mais il faudrai un diplome assez bien placé comme celui de l'ENAC...

pace · Message par **pace** » 23 sept. 2005, 14:30

Angel83 · Message par **Angel83** » 23 sept. 2005, 17:38

diesel : je suis dans cet cursus, je vais dans 2 ans finir mon master en management a l'ENAC (bac+5)
si tu travailles dedans puis je venir un jour vous voir?

dieselpilot · Message par **dieselpilot** » 24 sept. 2005, 10:55

Avec plaisir Angel Chui au terminal C, mais en effet ton diplome ENAC peut bien te donner des ailes, mais d'ici la te propulser jusqu'a Chef d'escale...
Moi je pense plutot qu'il vont t'affecter a la DO voir au management d'un terminal...

Mais t'inkiet avec l'age et l'experience ca devrai pouvoir y jouer...

Ps prends mon Msn j'ai des kestions pour ton master de l'Enac..

[ Ce message a été édité par: dieselpilot le 2005-09-24 10:56 ]

Dan · Message par **Dan** » 24 sept. 2005, 17:46

Tout ça c'est valable pour AF, à Roissy. Pour d'autres compagnies, c'est différent. Prends par exemple un des CEP's d'ADP, il n'a jamais bossé dans l'aérien, il sortait tout droit de l'école. Pour être chef d'escale d'une compagnie, il faut généralement y avoir travaillé un moment, histoire de savoir de quoi on parle. En gros, tout dépend de la compagnie où tu postules. Il faut également savoir que souvent, les natifs du pays d'origine de la compagnie sont préférés aux locaux.

Dan

Flex Take Of · Message par **Flex Take Of** » 26 sept. 2005, 08:40

Pace à dit :
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Lors d'un vol, il y a toujours une personne avec un talkie walkie, et un "maillot" jaune fluo, et c'est lui je crois qui dis "ok, pour l'embarquement".
c'est marqué dans son dos "Chef avion", mais ce n'est pas le nom du métier je crois non? </blockquote></td></tr></table></center>

Ça c'est le coordo (agent de trafic, chef-avion, red cap).
Le responsable de l'escale de l'avion. On s'occuppe entre autre du chargement (bags, fret, matières dangereuses), de l'édition de l'état de charge (loadsheet) et du centrage de l'avion (trimsheet), de la gestion de l'embarquement, et surtout on est la pour régler tous les problèmes au plus vite afin que l'avion parte à l'heure.

Pour ça, une formation n'est pas obligatoire, mais il faut être avant tout ultramotivé pour bosser dans le stress (c'est un vrai boulot de cinglé), et surtout ne pas avoir peur de faire des heures sup et de bosser en horaires décalés.
En revanche tu fais un métier ou aucun jour ne se ressemble, jamais ennuyeux.

[ Ce message a été édité par: Flex Take Of le 2005-09-26 08:43 ]

JeanPhi · Message par **JeanPhi** » 26 sept. 2005, 09:46

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Pour ça, une formation n'est pas obligatoire, mais il faut être avant tout ultramotivé pour bosser dans le stress (c'est un vrai boulot de cinglé), et surtout ne pas avoir peur de faire des heures sup et de bosser en horaires décalés.
En revanche tu fais un métier ou aucun jour ne se ressemble, jamais ennuyeux. </blockquote></td></tr></table></center>

C'est exactement ça !!
Quand on met de côté la structure AF sur Roissy (ou même Orly), un simple représentant de la compagnie endosse alors toutes ces tâches très diverses et variées. Chez nous, même si on est 2 par vol et des fois 3, faire partir un avion à l'heure relève parfois du miracle tellement les choses ne sont pas gagnées d'avance.
Pour avoir une idée du travail chez nous voila une petite liste non exaustive des choses que l'on fait :
- Litiges Bagages
- "Superviser" le checkIn ==> représenter la Cie, émettre des billets si besoin, régler des pb d'excédents etc.
- Sortir le plan de vol au CDB et les NOTAM
- S'occuper des tripsheet et loadsheet (masse et centrage donc)
- S'occuper de la salle d'embarquement (Vérifier s'il y un slot, si l'essence est là, si le ménage arrive bien etc.. et prendre un Coca avec l'équipage aussi)
- Plus l'irremplaçable paperasse de fin de vol (caisse du jour, comptage des coupons etc.)

Bon j'en oublie forcément mais ça donne tout de même un bon apperçu du boulot de représentant Compagnie (puisqu'on nous appelle comme ça).
Pour en revenir au chef d'escale, il fait tout ça chez nous quand personne peut le faire et il prend les grandes décisions qui s'imposent sur l'organisation de l'escale. Il a pas mal de réunions avec ADP et d'autres boîtes pour mettre les choses au point. Donc voilà c'est un job où en plus les heures sup ne sont pas comptées.

Mais comme le dit Dan ça dépend de la Cie où tu postules ! Tout change d'une compagnie à l'autre.
Bon courage pour ton "ascension" et accroche-toi !

JeanPhi

Meuto · Message par **Meuto** » 26 sept. 2005, 22:22

Si je comprends bien, que l'on soit Agent d'escale ou Agent d'Opération (Coordo,agent technique,agent de traffic...), on peut prétendre à devenir Chef d'escale...?
Ce n'est pourtant pas le meme métier à la base...

Et pourquoi certains Coordo passent une formation en école (ENAC..) et d autres sont formés en interne ?
Y-a-t-il donc plusieurs "grade" ou des responsabilités diverses, suivant la compagnie pour laquelle on travail.

Ca peu paraitre un peu flou mes questions, mais je n arrive pas à bien faire la difference entre tout ça...

pace · Message par **pace** » 26 sept. 2005, 22:59

Audrey1 · Message par **Audrey1** » 27 sept. 2005, 09:44

SLt à vous!!

Et les femmes dans tout ça elle peuvent prétendre à devenir Chef d'Escale? car à vous entendre ça a l'air très physique...
Mon but c'est tout d'abord de devenir agent d'escale puis s'il le faut coordo pour pavenir à la fin au bout de quelques années d'expériences (d'ici 5 à 7 ans)chef d'escale.
Ce que je trouve super dans les métiers de l'aéroport c'est que justement on peut monter en grade, faire des formations, évoluer quoi... parce que dans mon boulot actuel c'est pas du tout ça : je suis assistante de direction et je cherche à tous prix à rentrer dans une Cie aérienne comme agent d'escale. Mon boulot est trop naze!!

[ Ce message a été édité par: Audrey1 le 2005-09-27 09:45 ]

JeanPhi · Message par **JeanPhi** » 27 sept. 2005, 14:49

Oui oui des femmes chefs d'escale il y en a ! il y en a même pas mal je dirais. D'ailleurs je serais curieux de connaître la proportion hommes/femmes dans ce domaine, notamment sur CDG.

Audrey1 · Message par **Audrey1** » 27 sept. 2005, 15:45

ok, c'est cool. HUmHum, des femmes chef...c'est super! il y a du 21ème siècle dans l'air

Flex Take Of · Message par **Flex Take Of** » 28 sept. 2005, 07:37

Meuto
Ne confonds pas Agent d'ops et Agent de trafic, ce n'est absolument pas le même boulot. L'agent d'ops est dans un bureau et travaille pour sa compagnie. Il gère l'affectation des avions, les plans de vol, calcule les minimas carburant ainsi que les perfos T/O, etc. derriere un bureau, entre un ordinateur et un téléphone. Il ne voit pas un avion de la journée, sauf ceux en poster sur le mur.

Les centres de formation (ENAC, ESMA, Creufop, etc) sont en fait des prépas. On t'apprend les bases du métier, comment ça marche. Rien ne t'empêche d'être directement formé sur le terrain, ça sera plus dur, toutes les notions ne seront peut-être pas forcément bien assimilées, mais rien ne t'empêchera de bien te démerder. Au lieu d'avoir 1 semaine de formation tu en auras 4, et tu seras supervisé par un ancien plus longtemps, mais au bout du compte tu fera le même boulot que les autres. Un jour ou l'autre du seras laché Long-Courrier, et habilité Matières Dangereuses. Le tout étant simplement de démontrer ce que tu vaut.

[ Ce message a été édité par: Flex Take Of le 2005-09-28 07:46 ]

Angel83 · Message par **Angel83** » 28 sept. 2005, 08:27

Salut audrey...

juste puor te dire que je suis une femme <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> et je compte bien devenir chef d'escale pour travailler dans une compagnie aerienne..voir meme peut etre pilote...
enfin je sais pas trop encore...c sur que l'environmt..est assez masculin..mais bon..kan on est passioné...

Audrey1 · Message par **Audrey1** » 28 sept. 2005, 09:39

DSL Angel.
Peux-tu m'en dire plus sur le boulot d'agent d'escale, je veux dire à quoi ressemble une journée type.

Meuto · Message par **Meuto** » 28 sept. 2005, 09:41

Ok , merci flex take of pour l explication, en effet ce n'est pas le meme métier !!

Sinon pour les Agent de Traffic, y a t il plus d'avantages (ou d'inconvénients) à etre employé directement par une compagnie aérienne ou par une entreprise de Ground Handling (et donc indirectemment pour une Airline) ? je parle de l'aspect financier, evolution de carriere,condition de travail...

...J espere avoir été clair dans ma question lol...

Merci.