A l''''ouest rien de nouveau...

airtractor · Message par **airtractor** » 19 sept. 2005, 20:43

zzzzzzzzzzzzzzzz

termerair · Message par **termerair** » 20 sept. 2005, 00:06

Allo à tous!!!

Voici les photos qu'Airtractor souhaite vous faire partager...

@+

Tanguy

------

doucet · Message par **doucet** » 20 sept. 2005, 22:28

une vie de pilote est parsemée de licenciement, de galere etc etc...courage
deja un a mon actif.....

alicia · Message par **alicia** » 21 sept. 2005, 11:00

Merci pour ces beaux récits Airtractor ainsi que les photos sublimes passées par Termeraire . Même si parfois tu as l'impression d'en baver, tu as cette chance inouie de vivre ce que ne connaitra jamais un pilote qui n'aura connu que la ligne, ce qui est fréquent par chez nous . Je suis sure que certains te lisant, installés dans leur beau cockpit perfectionné, galons dorés à l'épaule t'envie quelquepart .parceque çà, ils ne le vivrons jamais .
Je voulais te dire aussi que tu écris vraîment bien
Continue à nous faire rêver
Take care
Alicia

airtractor · Message par **airtractor** » 21 sept. 2005, 17:38

[ Ce message a été édité par: airtractor le 2005-09-24 04:07 ]

airtractor · Message par **airtractor** » 24 sept. 2005, 04:22

[ Ce message a été édité par: airtractor le 2005-09-24 04:27 ]

alicia · Message par **alicia** » 24 sept. 2005, 07:36

Airtractor merci pour ce beau récit . Dès que j'aurai un peu de temps je te dirai aussi comment une petite fleuriste de 17 ans rêvant de devenir hôtesse de l'air s'est retrouvée un jour à Air France, a volé sur Concorde alors qu'au départ, les études c'était vraîment pas çà .
Tout remonte à Villacoublay alors que mon papa m'ammenait au parc de Sceaux . J'avais 5 ans guère plus . Mes premiers souvenirs d'aviation et de passion remonte à ces années là .
Petit récit à suivre
Bonne journée
Licia

termerair · Message par **termerair** » 26 oct. 2005, 04:33

Salut à toutes et tous!!!

A l'Ouest rien de nouveau... Alors j'ai décidé de mettre le cap pour quelques jours un peu plus au Nord de là où je vole habituellement! Direction Peace River via Calgary, Edmonton, Whitecourt, Slave Lake et Grande Prairie... Quelques 2000 kms de plus pour ma Jetta qui, je l'espère, supportera le voyage!!!

De passage à Edmonton, j'en ai profité pour passer voir Airtractor qui vole sur Dornier 228 chez Alta Flight. Visite des locaux, rencontre des équipages et briefing complet sur les procédures du D-228 juste pour le fun. Assis aux commandes nous "jouons" avec les systèmes et les check-List de la machine. Tim, le chef pilote d'Alta Flight, vient à notre rencontre pour donner à Bastien les "schedules" du lendemain. On jase ensemble pendant un bon moment, l'ambiance est décontractée! Tim me demande quelques renseignements sur mes expériences aéro (hdv, cursus, appareils pilotés...)! Il me dit qu'avec mes presque 1000 hdv, mon multi/IFR, mes vols en montagne et mes heures taildragger j'atteinds quasiment les minimums de la compagnie. Ohohoh!!! Au même moment Tim rappelle à Bastien qu'il lui manque quelques atterros sur le D-228 en tant que "flying pilot" pour pouvoir être en règle avec les SOP's d'Alta Flight. Il propose donc à Bastien de prendre l'avion pour compléter les quelques tours de piste manquants. Puisqu'il n'y aura pas de passagers, l'avion peut-être piloté single-pilot (subtilité de la réglementation!)... Tim, d'une gentillesse extraordinaire, m'offre de rester en poste avec Bastien pour ces tours de piste. Bastien étant plus habitué à sa place droite de copi, je serai spectateur en place gauche, la place du captain!!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_rolleyes.gif"> C'est vraiment mon jour de chance!

Spectateur... En fait pas tout à fait!!! Tim étant resté au sol, nous nous retrouvons seuls à bord de l'engin. Bastien ne peut alors pas refouler son viel instinct d'instructeur et me confie les commandes pour le décollage... Je vous ai dit que c'était mon jour de chance!? Bref, Bastien déroule le take-off briefing : "V1/Vr is 89 kts, in case of malfunction below 69 kts, the take-off will be rejected, engines on idle et brakes as required. In case of malfunction above 89 kts, it will be a single engine procedure followed by a right hand circuit for runway 20, advice ATC of the situation as soon as practical". Après cela l'ATC nous autorise à l'alignement et au décollage piste 20 à Edmonton Int'l. Bastien me guide dans la séquence... Mise en puissance des 2 turbines jusqu'à ITT Max ou 100% du torque. Les paramètres sont affichés, les freins relachés et le D-228 s'élance sur la piste. Bastien me déclare les vitesses. "V1/Vr!". Je tire légèrement sur le manche et l'avion décolle tout en douceur... En moins de 1500 ft de piste (nous sommes super légers!).

On passe 400 pieds et Bastien règle les comandes moteur directement sur cruise. Virage par la droite pour rejoindre la vent-arrière qui se fait à 1500 ft pour ce genre d'appareil. "Alta 666, we're down wind for 20" énonce Bastien dans la radio. Bastien reprend alors les commandes et effectuera l'approche et les 3 autres circuits. Faut bien qu'il justifie quelques atterros en tant que "flying pilot"... C'est quand même le but de ce vol!

Voici quelques photos prises cet après-midi!!! Pour finir un grand merci à Airtractor pour leur gentillesse et leur hospitalité! Je vous ferai peut-être part de mon "road trip" dans quelques jours... En attendant, volez prudemment et méfiez vous des contre-façons!

Termerair

[ Ce message a été édité par: termerair le 2005-10-26 04:48 ]

Buzz Lightyear · Message par **Buzz Lightyear** » 26 oct. 2005, 18:16

Good job guys!

Keep the sunny side up (just like the eggs) and enjoy every moment of the ride!

Buzz, flying a 777-300ER tonight....but in the back <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

alicia · Message par **alicia** » 26 oct. 2005, 20:14

Eh Buzzy.....on avait dit pas d'Anglais sur le forum (lol)
Happy to read you again . Hope everything along well
Licia la semaine prochaine au Québec <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/sbongsbong.gif">

airtractor · Message par **airtractor** » 10 nov. 2005, 22:10

[ Ce message a été édité par: airtractor le 2005-11-10 22:31 ]

funnypilot · Message par **funnypilot** » 14 nov. 2005, 11:35

salut a tout le monde et particulierement airtractor et termerair! je suis heureux de voir que tout va bien pour vous la bas et que le ciel aero canadien semble de degager un peu! ca fait plaisir de voir ca !Moi je continue de courrir apres ma place de pnc en attendant d'avoir assez de sous pour voler commme pilote ! bon courage et bon vols a tous le monde
bye
funny

Comanche · Message par **Comanche** » 17 nov. 2005, 11:54

Félicitations c'est super

J'ai vu ton cursus, peux-tu m'en dire plus pour ton passage comme pilote épandeur en Alberta.
Merci d'avance
Comanche

pilotbzh · Message par **pilotbzh** » 17 nov. 2005, 17:20

c'est vrai que ca bouge au canada, J'ai quite Georgian au mois d'aout pour Jazz, et je me promene en Dash 8 en place de droite, mais les minimums son encore elever je connais pas un pilote avec moins de 4500H quoi soit entrer chez Jazz (5300h pour moi et celui qui en avais le moins dans ma class)

Georgian pert des pilotes tout les mois, le mini c'est 2000h dont 500h multi ou turbine...

bonne chance...surfer la vague avant qu'elle roule...

airtractor · Message par **airtractor** » 17 nov. 2005, 23:41

[ Ce message a été édité par: airtractor le 2005-11-17 23:42 ]

pilotbzh · Message par **pilotbzh** » 18 nov. 2005, 05:51

J'ai commencer comme instructeur a Ottawa pour environ 2 ans, puis 2.5 ans dans le nord de L'ontario sur Navajo et Cheyenne puis 5 ans chez Air Georgian avec 3000h sur B1900 dont 2300 comme commandant faud dire que j'ai eu la chance de bouger au bon moment, et cette fois ci encore j'ai eu la chance de rejoindre la 1ere class d'initial en 4 ans chez Jazz, et je me retrouve deja avec 50 pilotes deriere moi sur la liste de seniorite....c'est vrai que le salaire est pas terrible, mais a long terme ca reste un bon chois...

Comanche · Message par **Comanche** » 18 nov. 2005, 08:12

Merci pour ta réponse; pour ta formation en épandage, as-tu suivi une école au Canada ou peut-on y travailler avec une DNC franco-française?
Bons vols
Comanche

airtractor · Message par **airtractor** » 18 nov. 2005, 16:15

zzzzzzzzzzz

pilotbzh · Message par **pilotbzh** » 19 nov. 2005, 14:01

je suis sur le dash, on m'a pas donner le choix, mais je pense qu'au prochain "equipment bid" je vais aller sur le CRJ...meme paye de toute facon...

Comanche · Message par **Comanche** » 14 déc. 2005, 11:33

Merci pour tes infos. Il y a plusieurs années que j'aimerais me former au moins partiellement sur le pilotage agricole, mais comme ça semble être à la limite de deux mondes j'ai de la peine; en fait y faudrait être introduit par un pilote (si tu me passes l'expression)
Enfin faut pas perdre espoir.
Bons vols
Comanche