FireFighters

White Rabbit · Message par **White Rabbit** » 18 déc. 2005, 22:07

Amis du net bonsoir,

Je suis tomber sur un site, qui parle des pilotes de lutte contre les incendies au USA, voici un extrait d'une de ces pages:

Flight Crew Requirements

Airtanker Pilot-in-Command (AKP) shall possess:

* FAA Commercial Certificates
* Class II Medical Certificate valid through the contract mandatory, pre-season and post-season periods.
* FAA instrument rating for airplanes
* Category. Class and Unrestricted Type Rating in aircraft to be flown.
* Recent flight experience: Airtanker Pilot-in-Command requirements of Federal Aviation Regulation Part 61.58(a) and instrument currency requirements of Federal Aviation Regulation Part 61.57 (c), (d), or (e) proficiency check.
* Proof of completion of the Forest Service Airtanker Pilot Training Program or completion of the National Aerial Firefighting Academy course.
* Proof of qualifications to meet Federal Aviation Regulation Part 137.53 for congested areas. Applicants not meeting FAR 137.53, congested area requirements, may be issued an AKP card provided the limitation is noted on the card by the pilot inspector and a qualified Initial Attack Pilot is assigned to every mission.
* A current Forest Service or OAS Agency Pilot Qualification Record Card issued by a USDA/USDI approved Inspector of Pilots.
* Following flight experience:

- Total time-all aircraft
1500 hours
- Pilot-in-Command-airplanes
1200 hours
Pilot-in-Command Breakdown

* Make and model to be flown

25 hours 1

* Category (airplane) and class (multi-engine) to be flown

200 hours

* Multi-engine aircraft over 12,500 lbs, if applicable all
time must be accumulated after receiving type rating

100 hours 2

* During preceding 12 months-airplanes

100 hours 3

* Actual or simulated instrument time (minimum 50 actual)

75 hours

* Night flying to include at least three takeoffs and landings to full stop during the 90 days preceding annual Pilot approval in category and class over 12,500 lbs

100 hours

* Typical terrain and landing facilities-mountain and low
level

200 hours

* During 60 days prior to annual agency Pilot inspection

5 hours 4

* In make and model, to include five takeoffs and landings
performed from the left seat

* Demonstrate dropping one full load of water in typical
terrain under the observation of a designated Pilot
Inspector in a minimum of one make and model airtanker
to be flown

NOTES:

1. The 25 hours of Pilot-in-Command required must have been within the past 5 years with an Unrestricted Type rating in make and model to be flown. (The time must be accumulated after the issuance of the type rating.) The time in the make and model to be flown may be reduced to 10 hours provided the pilot holds an initial attack rating and completes training in maneuvers simulating Airtanker operations.

2. Pilots who have flown as Co-Pilots in multi-engine Airtanker operations may count 50 percent of that time toward the 100 hours Pilot-in-Command requirement (left seat) to a maximum of 50 hours.

3. or, performed as Airtanker Pilot (AKP) during the preceding 12 months.

4. Initial Attack Training Pilots may perform the make and model experience requirements from either the left and/or right seat. Dropping loads of water for the Initial Pilot Inspector shall be demonstrated from both the left and right seat, with a minimum of two full loads total dropped.

Co-Pilot (AKC) shall possess:

* FAA multi-engine rating.
* FAA instrument rating-airplane.
* FAA Commercial Certificate.
* Class II Medical Certificate valid through the contract mandatory, pre-season, and post-season periods.
* A current Forest Service or OAS Agency Pilot Qualification Record Card issued by a USDA/USDI approved Inspector of Pilots.
* Meet the requirements of Federal Aviation Regulation Part 61.55 and 61.56.
* The following flight experience:

- Pilot-in-Command-airplane 800 hours
- Flight hours the preceding 12 months-airplane 100 hours 1

NOTES:

1. or, performed as an airtanker Co-Pilot/Pilot in the past 36 months and accumulated 100 hours of Pilot/Co-Pilot time on firefighting missions and documented observation of that performance by a designated Pilot Inspector, or received a Type rating in the make and model to be flown in the past 12 months.

°Je comprend mal l'anglais donc je n'ai pas tout saisi !

°Est ce que,à condition, d'avoir le visa adequat, je n'ai plus qu'a me former et à monter mes heures pour pouvoir prétendre au poste de copilote(ou pilote) sur un avion de lutte contre les incendies ?

°Je ne sais pas comment marche le systeme américain mes d'aprés ce que j'ai cru comprendre ils ont des écoles de luttes anti-incendies ?

°Ou tout simplement c'est comme en France, ou, on peut étre recruté dans la lutte anti-incendies mais seulement un pour cent des civils en font parti ?

Tchao

[edit] Voici le site http://www.afia.com un autre site pas mal http://www.airtanker.com !

[ Ce message a été édité par: White Rabbit le 2005-12-18 22:16 ]

AF007 · Message par **AF007** » 19 déc. 2005, 05:21

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Est ce que,à condition, d'avoir le visa adequat, je n'ai plus qu'a me former et à monter mes heures pour pouvoir prétendre au poste de copilote(ou pilote) sur un avion de lutte contre les incendies ?
</blockquote></td></tr></table></center>
Le visa adequat c' est la green card et rien d' autre. Donc avant de penser a se former prend en compte que sans green card ou citoyennete americaine, tes chances de depasser le stade instructeur sont 0.

Sinon pour le reste il y a plus qu' a se former et apres avec l' experience "meet the requirements."

Bons vols

White Rabbit · Message par **White Rabbit** » 19 déc. 2005, 11:56

Salut,

Alors la je suis surpris !

Pour la green card est ce que je peux m'inscrire pour le tirage au sort dés maintenant, meme si je ne suis pas certain de partir?

Est ce que l'un d'entre vous connait ces fameuses écoles de lutte anti-incendies ?

Que veut dire "meet the reqirements"

Tchao !

[ Ce message a été édité par: White Rabbit le 2005-12-19 12:00 ]

chti71 · Message par **chti71** » 19 déc. 2005, 16:20

Pour la gren card tu peux t'inscrire a la DV Lottery, programme sponsorise par l'Immigration US et il n'y pas d'obligation de partir ou d'avoir de projet de partir.LIEN

"meet the requirements" = Avoir les licences qui vont bien, l'experience qui va bien, et tous ce que l'employeur demande.
(Ca inclus egalement, le droit de travailler sur le territoire US)

--> les chiffres annonces sont souvent minimums reglementaires.
Il n'est pas rare que la plupart des postulants aient le double ou le triple d'heures de vol !!!!

C'est sure qu'ils vont pas laisser les commandes d'un C130 au premier venu <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Barnouz · Message par **Barnouz** » 19 déc. 2005, 16:23

ben ça veut dire "satisfaire les conditions" pardi!

AF007 · Message par **AF007** » 19 déc. 2005, 16:25

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Pour la green card est ce que je peux m'inscrire pour le tirage au sort dés maintenant, meme si je ne suis pas certain de partir? </blockquote></td></tr></table></center>
Plus de renseignement dans le topic visa en haut de la liste en bleu.
Cela dit, si tu gagnes la GC et que tu ne demenages pas aux U.S et que tu n'y resides pas et que tu n' as pas les preuves comme quoi tu peux y survivre ...eh bien meme si tu gagnes ta GC tu peux la jetter.

"meet the requirements" : franchement il y a pas mal de dico on line.

Barnouz · Message par **Barnouz** » 19 déc. 2005, 16:28

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote> "meet the requirement" : franchement il y a pas mal de dico on line.</blockquote></td></tr></table></center>

Bah non ça veut pas dire ça lol.
Bon allez, c'était ma blague spécial noël <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">